기본 Su-27 요격기와 Su-27UB 훈련기는 성급하게 파생 전투기들을 만들어냈습니다. 이 전투기들은 1990년대에 공식적으로 그 모습을 보였습니다. 이러한 파생 중 하나는 Su-27PU였습니다. 이 전투기는 Su-27UB 훈련기와 약간 달라 진 것 같이 보입니다. (Su-27K와 Su-27KU/IN와 Su-27M/Su-35에도 장착된) 신축성 공중 급유장치의 설비와는 별개로, 이 전투기의 오른쪽의 IRST 'ball' 오프셋으로, 이 전투기는 외부적으로는 거의 같습니다. 어떤 분석가들은 새로운 레이더가 탑재되었을 것이라고 말하면서(아마도 Su-27M/-35에 장착 된 것과 같은)레이돔이 다른 옆모습이라고 추측합니다. 이것은 이 전투기의 설계자. Igor Emelianov가 Su-30은 베이스라인 Su-27 요격기의 레이더와 같은 것을 사용한다고 확인한 1993년 Paris Air Salon에서 사실이 아님이 판명되었습니다.
이 전투기는 러시아의 거대한 국경을 지키고 해군에 대한 공중 지원을 제공할 수 있는 장거리 순항 능력과 높은 임무 지속성을 가진 요격기에 대한 PVO 요구를 수용하기 위해서 설계되었습니다. 이 요구는 10시간 지속 조항과 비행중 공중급유에 대한 설비를 요구하였으며, 조종사와 화기관제사 중 아무나 미션의 어떤 단계에서도 지휘를 맡을 수 있는 두 조종사가 탈 수 있는 똑같은 트윈 조종석을 포함했습니다. 이 전투기의 작전거리는 내부 연료로 3,000km와 비행중 재급유로 5200km로 주어졌습니다. 개발 자금은 Su-30으로 명칭을 변경하면서 보장되었습니다. (현재 러시아의 많은 전투기 개발 프로젝트들은 자원의 부족을 겪고 있습니다.)Su-30은 Aeroflot의 국제 노선기들에 GPS와 Loran과 Omega와 Mars항법 장치로 탑재된 것을 기본으로 한 새로운 축소된 항법 시스템을 가지고 있습니다. 이 프로토타입은 Irkutsk에서 Yevgeni Revunov에 의해 1989년 12월 30일에 처녀 비행을 했습니다. 이때 이후로, 'Test Pilots' 공중 곡예팀으로부터 특별한 주문으로 제작된 한 쌍의 전투기들을 포함된 소수의 주문에 의한 Su-30이 제작되었습니다. 이 한 싼의 비행기는 IFR 탐침과 항법 시스템이 탑재되었습니다. 그러나 이들은 모든 전투장비와 군사 시스템 부분으로 전용 가능한 시스템들은 빠져 있습니다.
소문에 의하면 이 전투기는 단독으로 완전한 전투가 가능하고 후방 좌석에 추가 장비의 추가로, 4개까지의 다른 전투기와 (Su-30들과 Su-27 단좌 전투기들이나 Su-27P들) 연합되어 운영하고 이들을 가장 적절한 목표로 지시하거나 자동으로 조종하고 가장 가능한 전술 상황 디스플레이를 만들기 위해 데이터링크로 편대 안에서 정보를 이전하여, 소형 AWACS와 지휘 본부로 운영될 수 있습니다. 이것은 MIG-31 'Foxhound'에 의해 제일 처음 시도된 구상과 같은 것입니다. 이 역할에서, Su-30은 전용 전투기 컨트롤러를 후방좌석에 장착하고 있습니다.단좌 Su-27P는 덜 알려진 전투기입니다. Su-30과 같은 항법 시스템과 늘어난 지속 시스템들을 가지고 있는 것으로 믿어지지만, 이 전투기의 단일 조종석은 이러한 성능들을 다루기 힘들게 만들었습니다. 전투 장비를 해체한 많은 전투기들은 'Test Pilots' 팀에 의해 조작되지만, 이 전투기들의 용도는 불명확하고, 어떤 명칭도 추측할 수 밖에 없습니다.
Su-30Mk 는 지상 공격 능력이 추가되어 다중 임무 사용을 위한 수출용 Su-30파생입니다 .그러나, 이 전투기는 우선적으로 장거리 요격기로 남아 있고, F-15E와는 다른 임무체제를 가지고 있기 때문에 비교 대상이 될 수는 없습니다. Sukhoi OKB는 Su-30Mk를 수출하려고 합니다. 소문에 의하면 이 전투기의 비행 테스트 프로그램은 1993년 여름 초에 완성되었다고 합니다. 인도 공군은 이 타입을 주문했지만 추력 편향 Su-37의 기능을 통합시키기를 원하고 있는 것으로 알려져 있습니다. (스카이 벅스)