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k-200에 대한 평가..
작성자 : 홀맨(211.37.xxx.xxx)
입력 2004-10-23 21:22:37
  • 조회수 10106
  • 댓글 30
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후배녀석이 기갑부대에서 장갑차 조종수로 제대를 했습니다.
그후배의 말에 따르면 우리 k-200에 별로 안좋은 평가를 하더군요.

k-200의 엔진은 버스엔진을 개량한것이라 내구성과 마력(힘)면에서 상당히
뒤쳐진다고 표현하다군요. 그리고 1시간이상 기동은 힘들었다고 말했습니다.
(k-200 재원표를 보니 200마력급이더군요.벤츠사의 마이바흐차량이500마력인데)

저는 절대로 k-200을 폄하할려고 한게 아닙니다. 어느정도의 성능을 지녔는지 궁금합니다.
여러 고수님들의 냉정한 평가를 듣고싶습니다.(사진은 사진자료실에서 가져왔습니다.지송)

대표 이미지

k-200-1_1.jpg
댓글 30
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  • che (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-25 20:27:32
    토크가 증대해도 변속기 바꾸면 차량속도는 불변이고 흔히 힘이 좋다고하는 차량이 되지요.
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  • che (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-25 19:31:45
    토크가 크면 차량총중량이 증가하여도 차량의 속도변화량이 적어지는 잇점이 있습니다.
    0
  • che (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-25 19:29:33
    흔히 마력수만 가지고 엔진출력이 높다고 하는 데 이는 틀리지요. 최대토크가 중요하지요. 마력은 최대RPM을 줄이면 최대토크를 증가하는 방향이 되고 대신에 마력은 줄지요. 최대RPM이 줄면 엔진수명이 길어지고 변속이 다른 형식으로 교체하면 되지요. 최대토크를 고려하지 않으면 무의미합니다.
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  • che (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-25 19:26:03
    K200엔진은 V-Type엔진이고 버스엔진은 In-Line Type입니다.
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  • che (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-25 19:25:27
    k200의 엔진은 버스엔진 개량이 아닙니다. 버스엔진은 DE NA(Natural Aspiration)엔진이고 K200엔진은 엔진명칭은 모르지만 배기량이 다릅니다.
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  • JabyPark (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-24 14:57:32
    코밑에점님말쓰처럼 고임목 저렇게 넣다가는 바로 귀싸대기 날라왔다는.. 실전이나 훈련시에 거의 산평지가 태반이라 장갑차무게로 땅이 눌려 고임목도 같이 들어 가서, 장갑차가 구를수 있다는 것입니다. 그래서 고임목은 보기륜 2,3번사이가 아니라, 2,4번사이입니다. 이유는 쿠션바가 1,2번, 그리고 5번에 있기때문입니다.
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  • JabyPark (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-24 14:50:55
    그리고, K200계열은 참고로 대우버스엔진을 개량합것입니다...그리고 엔진들어내는것은 k200이나 A1이나 거의 비슷합니다만, 차내에서 연결선빼는종류만 다르지요.
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  • JabyPark (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-24 14:47:22
    확실히 K200보다는 K200A1이 조종하기도 편하고, rpm바늘보면서 변속할필요가 없었지요..ATT?나 독수리훈련때, K200 이 A1보다 많이 퍼졌던기억이.. 저는 K242A1조종수출신입니다.. 장갑차기능에서 Pivot이있는데.. 박겨포쏘기에는 안성맞춤이지요.. 차력포할때도..
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  • 코밑에점 (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-24 02:21:15
    사진속 장비는 A1이겠죠? 제가 근무할때는 고임목을 2,3번 보기륜사이에 넣었는데, 저렇게 해서는 효과가 없을듯하네요.
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  • 코밑에점 (127.0.xxx.xxx)
    2004-10-24 02:18:27
    이제 저 트럼베인 까고 내릴수 있을까요? 아마도 힘들겠지요?
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