BEMIL 사진 자료실
CV90 패밀리 정리..푸마 보고있나~!!!
작성자 : 만세보령(49.1.xxx.xxx)
입력 2012-04-17 21:58:37
  • 조회수 28205
  • 댓글 17
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CV90 AMOS.jpg

CV90 Armadillo 1.jpg

CV90 fcv.jpg

CV9035 Mk III shooting.jpg

CV9035 MkIII technology demonstrator.jpg

CV9035 MkIII.jpg

CV9040AAV_SUEDE_04.jpg

CV-90_ARV_armoured_recovery_vehicle_ArmyRecognition_Forum_001.jpg

 

LAND_CV90_Norwegian_Afghanistan_Rubber_Tracks_lg.jpg

Norwegian Army CV9030 deployed with ISAF in Afghanistan.jpg

 

LAND_Piranha-V_VBCI_Boxer-MRAV_lg.jpg

그래도 바퀴달린 것은 우리가 본좌여~!!

대표 이미지

CV90120 main battle tank 11.jpg
CV90120.jpg
CV90120 tank firing.jpg
CV90120 main battle tank.jpg
CV90120 main battle tank 1.jpg
댓글 17
0 / 500
  • best400K (115.137.xxx.xxx)
    2012-04-18 20:18:07

    국방에 있어서 신생국이라거나 경험이 없다라는 핑계는 댈 수가 없습니다. 그것이 산업이나 경제등이라면 모를까, 국방에 있어서의 핑계는 곧 피로 되돌아 옵니다. 그렇기 때문에 늘 언제나 최선의 강구를 요구하는 것이 국방입니다.

    특히 K-21의 실패, 그 주된 이유가 기술의 부족이 아니라, 개념삽질이라면 더더욱.
    용서받거나, 이해받으려는 건 무리하다 못해 개념이 없는 것이죠. 한반도 하상계수가 어떻게 되고, 지리적 조건이 어떤지조차도 생각지 않고 무조건 세세한 하천과 강이 많으니 도하기능 필수라는 건 정말 어처구니 없는 생각이죠.

    한반도 수계중에서도 남한강이면 꽤 잔잔한 편에 속하는데. 그런 남한강 수계에서조차 도하능력이 불완전한 K-21이 한반도 어느 수계에서 도하가 가능하겠습니까? 애시당초 도섭가능정도로 묶어두고 본연의 성능을 살리는 개념이어야 했습니다. 지원병과 홀대하면서 전투병과가 모든 걸 다 해먹으려는 폐해는 고쳐야 됩니다. 도하를 하는데 왜 공병을 안 부르고 장갑차 혼자 해먹으려 듭니까? 장갑차만 건너가면 보급은 하늘에서 떨어지고, 전방개척은 장갑차 혼자 하나요.
    2
  • 지략 (123.214.xxx.xxx)
    2012-04-18 22:14:48
    첫번째 사진보고 놀랐습니다... 실제 쌍열은 처음보는군요.
    0
  • 유현영 (121.133.xxx.xxx)
    2012-04-18 22:03:55
    K21도 저렇게 다양한 버젼이 나왔으면....
    0
  • 택티컬파우치 (61.247.xxx.xxx)
    2012-04-18 21:25:37
    400k님 제가 그말하려고 했는 데 늦었군요... 전장에 서면 남녀노소를 막론하고 적과 아군만 있을 뿐이죠
    0
  • 400K (115.137.xxx.xxx)
    2012-04-18 20:18:07

    국방에 있어서 신생국이라거나 경험이 없다라는 핑계는 댈 수가 없습니다. 그것이 산업이나 경제등이라면 모를까, 국방에 있어서의 핑계는 곧 피로 되돌아 옵니다. 그렇기 때문에 늘 언제나 최선의 강구를 요구하는 것이 국방입니다.

    특히 K-21의 실패, 그 주된 이유가 기술의 부족이 아니라, 개념삽질이라면 더더욱.
    용서받거나, 이해받으려는 건 무리하다 못해 개념이 없는 것이죠. 한반도 하상계수가 어떻게 되고, 지리적 조건이 어떤지조차도 생각지 않고 무조건 세세한 하천과 강이 많으니 도하기능 필수라는 건 정말 어처구니 없는 생각이죠.

    한반도 수계중에서도 남한강이면 꽤 잔잔한 편에 속하는데. 그런 남한강 수계에서조차 도하능력이 불완전한 K-21이 한반도 어느 수계에서 도하가 가능하겠습니까? 애시당초 도섭가능정도로 묶어두고 본연의 성능을 살리는 개념이어야 했습니다. 지원병과 홀대하면서 전투병과가 모든 걸 다 해먹으려는 폐해는 고쳐야 됩니다. 도하를 하는데 왜 공병을 안 부르고 장갑차 혼자 해먹으려 듭니까? 장갑차만 건너가면 보급은 하늘에서 떨어지고, 전방개척은 장갑차 혼자 하나요.
    2
  • 모름 (175.208.xxx.xxx)
    2012-04-18 18:25:27
    많은사람들이 간과하는것중 하나가 한국은 자체무기개발전선에 뛰어든지 30년도 채 안된 신생국입니다.. 그런 국가가 자력으로 이정도까지 올라온것만으로도 대단하다고 자부심을 느껴야 하는데
    위엣분들은 전형적인 한국식 교육의 폐해를 단적으로 보여주는 좋은 예이신거 같습니다..
    과정을 보지 않고 결과만 추구하니까 이런일이 일어나는겁니다.
    0
  • efking (175.120.xxx.xxx)
    2012-04-18 18:18:00
    그리고 방어력 얘기가 나와서 그러는데...
    이번호 밀리터리 잡지들보면, K-2 전차의 "비활성반응장갑"을 장착하면서
    K-21 장갑차에도 같은 증가 장갑을 장착할 것이라며
    그 예상 일러스트 이미지를 보여주던데...
    나름 괜찮아보였습니다.
    측면의 사이드스커트에까지 장착했던데, 그러면 그 내부에 들어있는 에어백도
    무사할 가능성이 높은 것일테죠
    0
  • efking (175.120.xxx.xxx)
    2012-04-18 18:15:36
    CV-90 장갑차보다, 우리의 K-21 장갑차가 약간 더 덩치가 있죠.
    CV-90의 전장과 전폭 및 전고가 각각 6.55m / 3.1m / 2.7m 인데반해,
    K-21의 전장과 전폭 및 전고는 각각 6.9m/ 3.4m / 2.6m 이므로
    차체의 길이와 폭이 각각 35cm와 30cm 가량 더 크니,
    뭐 확실한 차이로서 크다고는 할 수 없으나,
    그렇다고 결코 적은 차이라고도 할 수 없는 수준의 차이라고 생각합니다.
    완전 무장한 병사에겐 있어 그 좁고 캄캄한 내부 공간에서
    35cm와 30cm의 공간이 더 있다는 것은 무시할 수 없는 수준일 것입니다.
    0
  • efking (175.120.xxx.xxx)
    2012-04-18 18:10:34
    물론, 충분한 검증과 테스트없이
    직접 사람을 승차시키고(그것도 연구원 및 시험 조종수가 아닌 현역 병사를...),
    시험장이 아닌, 실제 하천에서(충분한 위급 상황에 대한 대처 준비없이...),
    수상 도하 시범을 하는 바람에 인명 사고가 나고,
    그에더해 장갑차에 대한 신뢰도 급감과 양산 및 전력화 시기에 지장을 초래한 점들등...
    이 부분들에 있어서는 분명 안타까운 부분입니다만...
    그래도, 에어백을 통해 별도의 작업없이 빠른 시간안에 제법 큰 하천도 도하할 수 있도록
    아이디어를 아이디어로서 끝내지않고 실제 적용했다는 것은
    분명 칭찬할만한 일이며, 이런 기발한 아이디어들이 더욱 풍부해지고,
    이런한 아이디어들을 최대한 있는 그대로 실제로 구현내내는
    그 경험과 기술이 풍부해지고 쌓이면 쌓일수록, 오랜 시간뒤의 그 효과와 영향은
    쉽게 판단할 수 없을만큼 큰 것이 될 것이라 생각합니다.
    0
  • 한국형중항모를 꿈꾸며 (166.104.xxx.xxx)
    2012-04-18 14:16:45
    맨위에 AMOS 자주 박격포는 포탄이 1000짜리 딱풀이라면서요




    후다다다다다다다다닥=3=3=3=3=3=3=3=3=3=3=3
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  • 다물국방 (211.37.xxx.xxx)
    2012-04-18 14:01:00
    멋진 무기 만들어서 국경을 잘 수비해서 뭣 하나... 다문화정책으로 내부에서 털렸는데...
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