무기 토론방
KFX-E의 쌍 수직미익 버전과 엔진 이야기
자료 제공:KAI
KFX-E에는 이런 디자인도 있다고 합니다.
사람들이 궁금해 하셔서 올립니다.
개인적으로는 KFX-E의 엔진으로 PW사보다는 GE사 엔진을 선호합니다.
그 이유는 <향후 연비와 출력 향상>에서 GE사 제품이 유리하기 때문입니다.
1.이미 F-16 블록 60에서 3만 파운드급 F-110-132엔진이 장착되어 운용 중이다.
2.F-15 SA와 F-15SE에 제안된 F-110-129E 엔진은 보잉 737에 쓰이는 CFM56 최신 개량형으로 코어를 교체했다.
3.그래서, 앞으로도 GE사의 F110엔진은 CFM-56 엔진의 후속 기종인 LEAP1 엔진 코어를 사용해서
F-110엔진의 연비와 성능을 향상시킬 수 있다.
4.어차피 우리 돈 주고 엔진 성능개량을 해야 한다면, 민간 항공기 코어를 이용해서 개량 비용이 적게 들고,
큰 연비 향상을 노릴 수 있는 F-110 엔진이 PW5000 개조 엔진보다 좋다.
이상입니다.
대표 이미지
12445.jpg
14333.png
LEAP_AW_06_17_2013.jpg
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- bestmaxi(김민석) (112.144.xxx.xxx)
- 2013-10-18 23:24:58
- 저는kfx-e의 내부 무장창이 없는 것에 강하게 비판받을 점이고 이에 대한 대책을 세워야 한다고 봅니다.
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- 한국사랑 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-10-08 16:09:27
F50을 개량한 단발 kfx은 그 수요가 없습니다.
그리고 이건 개량이 아닌 새로 개발는 것이기 때문에 개발비 몇조이상 들어갑니다. 그비용 뽑으려면 200대이상 만들어야ㅠ하는데 누가 사지요??
그나마 수송기가 필요수량이 더 있고 앞으로 활용성이 많아집니다.
앞으로는 블록3 mum 그리고 스탤스무인기 등에 힘쓰다 6세대로 넘어가는 것이 맞다고 봅니다.
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- 방탱 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-19 23:45:54
- 소형기체는 FA-50으로 가면 되니 이젠 대형기체를 목표로 해야 합니다.
만보를 양보해도 최소한 작전거리는 배로 늘어 나겠지요.
찔끔 찔끔 만들어 보겠다는 생각은 사고 칠일 면피하겠다는 카이 같은 사기업
에서나 나오는 사고고 누군가는 큰 그림을 던져주어야 한다고 생각 합니다.
그 역할을 정치 지도자나 군 이 못할 땐 우리같은 일반국민이 해 주어야 한다고 생각 합니다.
계속 주장하고 설득해야 한다고 생각 하는 것 입니다.
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- 방탱 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-19 23:27:19
- 아나 갑자기 KFX-E라는 듣도보도못한 물건이 정석인듯 만들어가는 분위기네요.
전투기만들려면 힘들더라도 미래를 대비해서도 제대로 만들 생각을 해야지
기존경험상 수월하다고 분위기에 휩쓸려 만들면 되겠습니까?
F35 가 크기는 그 크기로 그리고 단발로 한거는 미국군 애들 생각이고
우리가 그네들 따라갈 필요는 없지 않겠습니까? 미래를 대비해서도 쌍발로 하고 크기는
더 키워야 한다고 생각 하는데(F15크기급으로) 지금의 댓글들이나 예전의 의견들 흐름을 봐도
쌍발에 크기 키운놈을 선호했던게 맞는거 같던데 언제 그렇게 하루아침에 바뀌셨는지들...
크기요? 크기가 정해졌나요? 아 지금부터 정하면 되지 않겠습니까? 너무 어렵게 생각들 하시는거
아닌가요?
쌍발에 기체크기를 조금더 키우는게 미래전장환경이나 전투기성능 극대화상 필요하다고 생각되면
아 당연히 크게 하면 되는거 아닙니까? 기술이 모자란다구요? 기체크기 조금 더 키운다고
모자란기술 더 많다고 생각지 않습니다. 수출이요? 언제부터 전략무기만드는데 수출생각했나요?
그게 바른 생각인가요?
그리고 잘 만들기만하면 물건은 언제든 팔리는거 아니겠습니까?
틈새시장이니뭐니하는 드립 그만 하고요..
결론적으로... 좀 더 어렵더라도 현재의 사고에서 좀 더 전향적인 자세로
시작했으면 합니다. 이왕 만들거 남들이 하던데로 할 생각 말고
두단계 더 큰 그림을 그리고 시작했으면 하는 것 입니다.
그냥 돈이나 타먹고 손쉽게 가자고 FA-50에서 별반 차이도 없는 놈 만들
생각 하지 말고요,,,
(제가보기엔 카이 생각이 그런거 같더군요)
FA-50 해 봤으니 이제는 세계적으로 봐서도 제대로 된 특출난 전투기를
만들어볼 생각을 해야 한다고 생각 하는 것 입니다.
남들과 똑 같이 해서, 남들과 똑 같은 사고로 했으면 우리가 지금과 같은
발전을 이룰 수 있었겠습니까?
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- BOLTZMAN (112.148.xxx.xxx)
- 2013-10-19 20:38:47
- F119의 단발형이 초기엔 roc만족해도 결국 후기형에선 추력을 증대하려고 할것이고 F135를 요구하게 될것 같습니다. 쌍발형 구상시 국내형은 F414, 수출형은 EJ200을 구상했던것처럼 단발로 간다면 AL-41F률카의 수급도 가능하도록 추짐해야합니다.
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- 주인님 (223.62.xxx.xxx)
- 2013-10-19 17:41:11
- 말씀하시는 꼬락서니나 말귀 못알아드시는거나... 왜 면뽕이가 생각이나지....
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- 관대한 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-19 16:58:33
- 만약 KFX용 엔지을 미국은 안팔겠다하고, 유로젯은 1개당 150억원씩 부르면 난감해 지지요
(유로젯의 EJ200엔진은 MADE IN INDIA가 치열한 경쟁끝에 개당 70억원 넘었지요?
경쟁없는 독점이고, 인도보다 제조비용이 비싼 한국 라이센스 생산품 가격은 얼마일지...)
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- 관대한 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-19 16:56:02
- 유파측도 유로젯의 엔진을 얼마에 공급하겠다는 구속력있는 문서를 요구했어야 되구요
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- 관대한 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-19 16:55:28
- 그런데,FX 3차 사업진행하면서 아쉬웠던 점은
기술이전에만 너무 신경쓴다는 점이라고나 할까요
보잉이나 록마에 KFX용 엔진에 대한 수출허가 받아오라고 했어야 한다고 봅니다.
대출력 단발엔진 32500파운드나 36000파운드는 물론이고,
F404,414 및 그 발전형도 마찬가지지요.
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- 관대한 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-19 16:52:51
- 저야 단발이든 쌍발이든 KFX 만들어만 준다면 환영입니다.
그러므로 KFX에 대한 적극적인 찬성파이며, 지지자 입니다.
단발 KFX를 지지하지만 ADD든 공군이든 필요예산 통과시켜서 (설득력있는 논리와 행동으로..)
쌍발 KFX 진행하더라도 쌍발 KFX를 반길 것입니다.
지갑이 얇아서 단발이라도 해야 겠다는 것이지, 쌍발이 성능이 처져서 단발하자는게 아니니까요.
단발이라도 공군 요구사항의 대부분을 만족하며, 항공 부품업체들에게도 충분한 물량이 됩니다.
반면에...KFX 안중에서 어떤 것은 찬성, 어떤 것은 반대하는 분들은
KFX에 대한 적극적인 지지자가 아니라, 절반의 지지자가 아닌가 합니다.
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- Sinan (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-19 15:09:33
- 전 PW 엔진이 한국에 더 맞다고 생각합니다.
그 이유는 우선 GE사와 동급의 엔진을 보유하고 있기 때문입니다.
PW에도 B737및 A320을 위한 CFM-56 및 LEAP-X에 대응되는 PW 1000G엔진을 갖고 있습니다.
PW역시 1000G 엔진 코어를 적용해서 성능 향상 가능성이 얼마든지 있습니다.
게다가 PW가 더 끌리는 이유는 국내에 1억달러를 들여 엔진 생산기지 계획을 갖고 있지요.
