본문내용중 발췌

마틴베이커 MK-16K 사출좌석에 중대한 결함(사출레버를 당기면 너무 단단한 실리콘으로 고정된 렌야드케이블이 절단되면서 로켓모터가 동작하지 않음)이 발견되었고, 그로인하여 한국공군 블랙이글 조종사가 사출에 실패하고 사망하는 사건도 발생하였으며, 이 사건에 책임을 느낀 블랙이글 담당 정비장교가 자살하기도 하였다.

언론 보도 초기에는 조종사가 -6G의 압력을 받으며 사출레버를 작동시켰기 때문에 제한 조건때문에 사출되지 않았다고 언론에 거짓 보도가 되기도 하였으나, 사실은 사출레버가 분리되었으나 렌야드 케이블이 절단된 사실을 KAI와 공군이 인지하고, 언론에 숨긴체 사출좌석의 제조사에 문의하여 재실험을한 결과 실제로 케이블이 끊어져 사출이 안되는것을 확인한 사건이다.

이로서 T-50계열은 실전배치된지 거의 10여년이상을 실제로는 동작하지 않는 사출좌석을 달고 비행했던 것으로 밝혀졌다. 이때문에 한국공군의 T-50 전기체는 비밀리에 두번에 걸처 사출좌석의 문제의 실리콘을 모두 제거하고 벨크로(쉽게 떼었다 붙였다 할수있는)를 활용하여 대체하였다고 한다.

이 과정에서 기체결함으로 추락하여 사망한 블랙이글의 고김완희 중령의 유족들에 대하여 언론에 대하여 비밀을 지킬것을 약속받고, 수출(필리핀 이라크등)계약이 완료된 후에 보상을 해주겠다고 공군등에서 약속을 하였으나, 결국은 수출성사후에도 보상약속을 지키지 않아 유족들의 강력한 반발이 언론에 공개되기도 하였다

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흥미롭네요!

외국회사도 수많은 실험을 한다고 하지만 결국 당연시 되거나 큰 오류가 생기지 않는 것은 그냥 지나칠 수 있다고 보여지네요. 항상 뒷마무리를 잘해야 한다는 느낌이 듭니다. 한가지... T-50 개발할 때 사출장치 테스트과정이 있었는데 그때는 다른제품으로 사용했었나? 같은 제품이면 동일증상이 발견되었을텐데 제조공법이 바뀌어서 그런것 같기도 하고... 마틴베이커측에 변명아닌 변명도 들어봐야 할 것 같습니다.

그러나 저러나 사고로 유족분들께 보상문제가 원만하게 마무리 되지 않았다는 것이 많이 아쉽습니다. 지금은 잘 마무리 되었는지 궁금하기도 하네요.