무기 토론방
T-72 계열 전차의 방호력
1.T-72 극초기형 (Obr.1973)
80mm (RHA)+104mm(텍스톨라이트)+20mm(RHA)
의 구성을 가지고 있습니다.
니즈니 타길에서 나온 자료에 의하면
T-72 극초기형의 차체방호력은 KE기준 335mm CE 기준 450mm입니다
포탑의 KE 방호는 KE기준 380 CE기준 410mm 입니다.
T-72 극초기형의 차체복합 사진
T-72 극초기형의 차체복합 사진
이 구성의 복합 장갑은 APDS에 대한 강한 내성을 가지고 있습니다. 텅스텐 코어 APDS는 고 경사에서 탄자 붕괴현상이 일어나므로 APDS에 대한 효과적인 방호를 보장가능합니다.
그러나 상대적으로 APFSDS(날탄)
에 대한 방호 성능은 떨어집니다.복합장갑 후판의 두께가 20mm라 날탄의 관통자를 막기에는 부족합니다.
T-72의 차체 정면,측면은 경도가 340BHN인 "43 SM" 압연강으로 이루어져 있습니다.
T-72 계열 차체 복합장갑의 장갑구성과 배열은 개량을 통하여 이후 개량형에서 지속적으로 변경되었지만
입사각도 기준 68도의 경사각은 계속 유지되었습니다.
소련 전차 차체 복합에 흔히 사용된 Textolite(텍스톨라이트)는
밀도가 1.8g/cc이고 276.4MPa의 인장강도, 382.5MPa의 굽힘강도, 4.7~5.4MPa의 인성을 가집니다.
낮은 밀도의 Textolite 판 앞에 높은강도의 압연장갑판을 설치함으로서
메탈제트에 대한 방호효율을 향상시켰습니다.
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출처:( 본문하단 7. 참조)
고밀도 물질뒤에 저밀도 물질이 있는경우 그반대의 경우보다 메탈제트의 통과속도를 낮추고 메탈제트의 길이를 줄입니다.
기본적으로 Textolite는 유리섬유강화 플라스틱입니다. Textolite는 플라스틱(수지)로 접착한 유리 섬유판을
겹쳐서 만들어집니다.
차체 바닥의 경우는 약 20mm두깨의 43 PSM 연강을 사용하였습니다
43 PSM 연강의 경우 T-54 Obr.1953년에도 사용된 연강입니다.
43PSM 연강은 경도가 180~250BHN이고 인장강도는 600MPa, 항복강도는 400MPa입니다.
차체하부에 저경도의 연강을 사용한 이유는 외부영향에 인해 장갑판의 변형은 심해지지만
Blast Performance of Four Armour Materials C. Choi1 , M. Callaghan2 and B. Dixon1 1 Land Division Defence Science and Technology Organisation 2 The University of Manchester DSTO-TR-2888
에 언급되듯이
장갑판 변형저항은 낮아지지만 장갑판이 파열되어 깨지는 것에 대한 저항력은 늘어나 결과적으로
차체하부에서 터지는 대전차 지뢰에 대한 폭압을 더 잘견딜수 있어 전차의 생존성을 늘릴수있습니다.
T-72 극 초기형의 차체는 긴 모노 블록 형식의 날개 안정 분리 철갑탄에 대하여 330mm의 방호력을 가지고
3세대 APDS상대로는 367mm의 방호력을 가질수있습니다.
차체측면 방호에 대해서는
T-72 초기형의 사이트스커트는 Gill armor라고 합니다. 아가미 형태의 사이드스커트인데
이러한 방식으로 차체 측면에 부착하는 방식입니다.
차체 정면 진흙 받이에 1개 차체 측면에 3개가 양쪽으로 장착됩니다.
아가미장갑은 알루미늄 장갑에 추가로 부착된 고무 스커트로 구성되어있고
알루미늄판 두께는 2mm고 강화 고무 두께는 6mm입니다.
이런 방식으로 35도 각도까지 날아오는 대전차고폭탄을 방어하는 용도입니다.
탄을 먼저 격발시켜서 메탈 제트를 약하게만들어서 차체 측면이 방어할 수 있게 만드는방식입니다.
아가미 형태의 사이드스커트는 통상적인 사이드스커트보다 정면에서 35도각에서 날라오는탄에 대한 방어력이 일반적인 사이드스커트보다 높고 대전차고폭탄이나 대전차미사일에 효과적입니다.
그런데 왜 이것을 현제는 사용안하는가에 대해서 말하자면 아가미형태의 사이드스커트는
측면에서 날라오는 대전차고폭탄이나 미사일을 방어하지 못합니다.
물론 통상적인 사이드스커트하고 같이 장착도 가능하지만 ,
이걸 현제 사용하지 않는 본질적 이유는 수풀이 우겨진 삼림지대를 통과할때 페널이 떨어져 나가거나
변형되어 교체해야 하기 때문에 자원낭비가 심하여T-72A에서 통상적인
강화 고무 사이드스커트로 변경하였습니다.
이제 포탑 방호부분을 보겠습니다.
T-72 극초기형의 포탑은 복합재가 삽입되지 않았습니다.
주조포탑의 구성은 경도가 270~290BHN인 MBL-1 주조강으로 이루어져있습니다.
포탑은 2개 부분으로 나누어 조립되었습니다,
포탑 천장 부분을 제외한 포탑 정, 측, 후면 부위는MBL-1 주조강으로 주조되었고
포탑천창은 별도로 주조되어 용접되었습니다.
포탑 정면 주포 근처 부분의 주조포탑구성
포탑 정면 주포 근처 부분의 주조포탑구성
이부분은 T-64,72,80의 주조포탑에서 공통적으로 볼수있는 부분입니다.
포와 동축 기관총을 장착하기위해 주포 근처부분은 타부위에 비해서 상대적으로 장갑이 약한편입니다.
포탑의 주조장갑은 정면기준 KE 400~410mm의 두깨를 가지고있습니다. 내부복합재가 없으므로
화학탄상대로는 물리탄대비 취약합니다.
2.T-72 (Obr.1976)
T-72A로 넘어가기 이전에 T-72 초기형도 후기 생산형에서는 "Kvartz"(Quartz) 를 삽입한
복합 장갑인 포탑 장갑을 사용하였습니다.
T-72A는 이전 초기형 T-72하고 비교시 여러 개량사항이 있습니다.
T-72A의 차체 복합장갑
T-72A의 차체 복합 장갑 구성은
60mm(RHA)+106mm (Textolite)+50mm(RHA)의 구성입니다,
T-72초기형 생산분의 후기 생산분도 이 차체 장갑 구성을 가지고 있습니다.
(1976년부터 1979년까지 생산된 생산분)
1976년부터 이형식의 장갑을 적용했다고 합니다.
3.T-72A (Obr.1979)
포탑 상부에 영상 합치식 거리 측정기가 삭제되고 레이저 거리 측정기로 통합되었습니다.
T-72A의 포탑은 처음부터 "Kvartz"(Quartz) 를 삽입한 복합장갑을 포탑정면에 사용하였습니다.
T-72A의 마지막 생산형인 1984년형 T-72A에도 Kvartz가 사용되었습니다.
T-72A의 포탑 복합 장갑
Kvartz의 두깨는 일정하게 포탑 정면,측면부에 삽입되어있음 (115mm)
T-72M1의 포탑
포탑에 삽입되는 kvartz의 규소 함량은 95~98%임 이사진은 90 년대 초에 스웨덴에서 구입한 동독군 T-72M1포탑인데 내용물은 T-72A하고 같습니다.
T-72A, T-80B 포탑에 삽입되는 Quartz입니다.
"Kvartz"는 1.2g / cc에서 2.6g / cc 정도의 밀도를 가진다고 합니다.
지금 서술한 "Kvartz"의 세부 함량은 아직도 기밀입니다. 지금 서술한 값은 근삿값입니다.
T-72M1 포탑에 3BM15 날탄을 쏴서 실험한 사진입니다, 포탑 복합재를 둘러싼 주조 장갑 관통 후
Kvartz 1인치 관통 후 방어했다고 합니다.
T-72A포탑 방어력은 30도 기준으로 자료마다 작은 차이가 있는데
KE400~410mm CE500mm 정도 나온다고 합니다.
T-80B의 포탑 방호력과 유사한 방호를 가지고있습니다.
다만 Kvartz를 둘러싼 주조장갑의 형태가 T-72A와 T-72B는 차이가 있는데
T-72A는 정면부 주조장갑의 두깨가 약 140mm까지 의 두깨를 가지고있고 Kvartz 뒤의 후판
주조장갑이 최대 200~280mm정도의 두깨를 가지고있으나
T-80B의 포탑은 정면부 주조장갑의 두깨가 약 200mm , 115mm Kvartz 뒤의 후판이 최대 220mm정도의 두깨를 가지고있고
T-72A의 포탑은 좀더 정면의 치중되어있는 구조로이루어져있어 피격부위에 따라 포탑이 가질수있는
방호력 차이가 있습니다.
PT-91M의 차체 정면 복합 장갑(T-72A와 유사함)
4.T-72A(1983년도 개수분)
1982~1983년에 T-72A와 기존 T-72의 차체 정면 상부에
16mm의 고강도 압연 장갑 (appliqué)이 추가로 부착되었습니다.
T-72A 차체정면 상부에 부착된 아플리케 추가장갑
T-72,T-72A 를 대상으로 1982년도에 시행된 개량에서 부착된 아플리케장갑의 경도는 500BHN이상의 강도를 가지고있는 고강도압연장갑(HHS)입니다.
고경도 압연 장갑은 높은 경사도에서 물리에너지탄(APFSDS) 상대로 높은 방어 효율을 가지고 있습니다.
1982년도에 있던 개량에서 T-72A의 포탑상부에도 아플리케 추가장갑이 적용되었습니다.
이 사진에서 포탑 상부에 추가된 아플리케 추가장갑을 확인가능합니다.
T-80B,T-64도 1982~83년에 차체상부에 고강도압연강을 추가장착하는 개수를 받았습니다
다만 T-72계열의 16mm보다 두꺼운 30mm의 고강도압연강을 설치하였습니다.
5. T-72B (Obr.1984)
이 형식의 T-72는 기존 T-72A와 다른 차체 장갑 구성을 가지고 있습니다.
위에 사진에 보이는 4번 사진의 장갑을 가지고 있습니다.
60mmRHA+15mm HHS+15mm 공간+15mm HHS+15mm 공간+15mm HHS+15mm 공간+50mm RHA
이런 방식의 구조를 가지고 있습니다.
기존 텍스톨라이트를 사용한 장갑재보다 더 높은 질량대비 효율을 가지고 있었는데
이 형식의 차체복합장갑은 T-72B(Obr.1985)에도 사용되었다고 합니다.
안드레이 타라센코의 말에 의하면 T-72B (Obr.1984)과 T-72B(Obr.1985)의
차체방호력은 KE(물리 에너지탄) 대비 490mm 정도의 방호력을가질수있다고 언급됩니다.
이 형식의 T-72는 기존에 "Kvartz"을 사용하는 주조포탑에서
포탑 내부 복합재가 벌징아머를 사용하는 형식으로 변경되었습니다.
6.T-72B(Obr.1985)
T-72B는 기존에 "Kvartz"을 사용하는 주조포탑에서 본격적으로 벌징아머를 사용한 포탑으로 바뀌였습니다.
T-72B는 기본적으로 콘탁트 1 반응장갑을 장착하나 수급이딸려서
콘탁트 1 ERA를 부착하지 못한 T-72B도많습니다.
먼저 포탑벌징아머 구조에 대해서는
포탑 정면 이 부분에 BTK-1sh 고강도 압연강을 사용한 NERA가 경사로 삽입됩니다.
이런 방식으로 NERA가 포탑정면에 삽입되고
내부 고강도압연강은 이렇게 생겼습니다.
BTK-1sh HHS는 ESR(Electro Slag Remelting)공법으로 제작된 고강도압연강 입니다.
기존 BTK-1고강도 압연강과 비교시 연성은 그대로지만 기존 BTK-1고강도압연강보다
높은 경도를 가지고있습니다.
약 450BHN의 경도를 가지고있는 강입니다.
NERA의 구조는
두겹의 고강도 압연강판이 중간에 있는 비활성층을 샌드위치 방식으로 겹쳐 구성됩니다.
이 방식으로 화학탄에 피격시 NERA판이 부풀어오릅니다.
위 자료를 보시면 알기쉽지만 정면기준 포방패 근처부분의 장갑은 그리두껍지 못합니다.
다른 T-72계열하고 동일한 취약점부분입니다.
샌드위치 패널방식의 NERA는 부풀어 올라 제트를 약화시키는 방식이기 때문에
샌드위치 패널들 사이의 간격이 필요합니다.
패널사이의 적당한 간격이 있다면 더 효과적인 방호성능을 가질수있습니다.
운동에너지 방호에 대해서는 NERA가 최적의 성능을 발휘하기위해서는 두꺼운 장갑재가 날탄을 최대한 손상시켜야지 효율이 증가하였고 콘탁트 5를 장착한 이후에는 포탑NERA가 최적의 성능을 발휘할수있게 되었습니다.
콘탁트 5가 관통자를 손상시키고 NERA패널이 손상된 관통자의 운동에너지를 줄이고
포탑후판이 관통자를 막을수있습니다.
T-72B의 포탑은 벌징아머를 사용하면서 포탑정면이 기존 T-72A와 비교시 면적이 더욱 늘어났습니다.
T-72B(Obr.1985)의 차체복합장갑 구조는 T-72B (Obr.1984)의 차체구조와 같습니다.
60mmRHA+15mm HHS+15mm 공간+15mm HHS+15mm 공간+15mm HHS+15mm 공간+50mm RHA
의 구조를 가지고있습니다.
T-72B의 포탑 반응 장갑 부착방식은 반응 장갑이 최적의 효율을 내는 각도하고는 거리가 좀 있는 편입니다.
저런 방식으로 포탑에 콘탁트-1을 부착한 관계로 T-72B에 부착된 콘탁트1의 효율은 <의 쐐기자 형태보다 방호 효율이 떨어집니다.
T-64나 T-72AV,T-80BV가 <모양으로 반응장갑을 부착하는데는 T-72B 이후에 콘탁트1이 장착된 전차라 그 이후
장착방식에 대한 연구가 이루어졌을 겁니다. 이후에 콘탁트1을 장착하게되는 소련전차들은 < 형태로 반응장갑을 부착하게됩니다. (T-72B가 소련군 제식차량중 가장 먼저 콘탁트1을 채용하였습니다.)
7.T-72B(Obr.1986)
이버전의 T-72B는 1985년 생산분 T-72B 와 비교해서 차체복합의 구조가 변경되었습니다.
이 사진에서도 간접적으로 확인이 가능합니다.
여러겹의 압연강이 샌드위치처럼 배열되어있습니다.
여기서 5번사진이 T-72B(Obr.1985)의 차체장갑입니다.
기존 1984년형과 비교해서 더욱 높아진 차체방호력을 가지고있습니다.
구조는
50mm HHS+10mm공간+10mmHHS+10mm공간+10mmHHS+10mm공간+20mmHHS+10mm공간+50mm HHS 입니다.
T-72B(Obr.1985)차체내부에 삽입된 고강도압연강들은 전부 경도가 다릅니다.
T-72B(Obr.1985)의 차체 곁판과 후판은 BTK-1sh 고강도 압연강으로 이루어져있습니다.
그리고 내부 10mm 장갑판들은 BT-70sh 강으로 이루어져 있습니다.
T-72B차체구성이 지금 서술한거와 반대로 곁판과 후판이 BT-70sh강이고
내부가 BTK-1sh강일수도 있습니다.
1985년형 T-72B의 차체방호력은 긴 모노블럭형태의 관통자에 대하여 KE550~560mm의 효과가 있다고합니다.
T-72B 의 차체정면 구조가 저런방식인거를 간단하게 설명하면
곁판의 두깨가 60mm인 이유는 긴 모노블럭관통자에 최대한 손상을 주기 위해서입니다.
날탄은 경사장갑에 착탄시 앞부분은 충격으로 부셔지고 나머지 뒷부분이 장갑을 관통합니다.
즉 곁판이 두꺼울수록 저 효과가 커지는 원리입니다.
이 자료를 보면 이해하기 더 쉬울 겁니다. 고경사에서 긴 모노 블록 형식의 관통자의 앞부분은 깨지면서
튕겨져 나갑니다. 다만 텅스텐 탄심 탄자의 경우만 이런문제점이 생기고
열화우라늄탄이나 셀프샤프닝이 가능한 현대의 텅스텐 탄자는 이러한 문제점이 없습니다.
고경사에서는 두꺼운 판 1장을 곁판으로 두는것이 그 절반두깨의 판 2개를 배치하는거보다 효율이 높습니다.
그리고 장갑중간에 공간은 파편을 분산시키는 역할을 하여 파편들이 관통에 영향을 주는것을 막습니다.
8.T-72B(Obr.1989)
T-72B(Obr.1989)는 기존 T-72B의 차체와 비교시 장갑배치와 구성에 큰차이점이 있습니다.
60mm{HHS(orRHA)}+5mm 내화고무+3mm(HHS)+19mm공간+3mmRHA+5mm내화고무+60mm(HHS)
10mm(감손우라늄)+50mm(HHS)로 구성 되어 있고 각 HHS or RHA의 강도는 전부 다릅니다.
확대해서 보면 이런구성입니다, 정면부 반응장갑이 25mm강으로 보호됩니다.
그리고 앞서 서술한 방식의 복합장갑이 적용되어있습니다.
차체복합장갑은 이전에 포탑관련하여 앞서 서술한 NERA방식이 적용되어있습니다.
출처:(btvt.info)
이런방식으로 화학에너지탄의 메탈제트를 약화시키는 방식입니다.
T-72B 차체 반응장갑 배치
출처:(btvt.info)
그리고 앞서 서술한 내용대로 물리에너지탄종 상대로 NERA가 높은 효과를 내려면
콘탁트 5와 같은 반응장갑이 필요합니다.
T-72B (Obr.1989)는 콘탁트 5 와 같은방식의 날탄을 손상시키는 반응장갑을 장착할시
높은 효율을 낼수있지만 반응장갑이 없으면 상대적으로 효율이 떨어집니다.
출처:(btvt.info)
T-72B의 차체측면에 스커트에는 3개의 반응장갑 패널이있습니다.
출처:(btvt.info)
4S22 콘탁트 5를 이런방식으로 패널에 부착하여 차체측면에 장착합니다.
측면 패널은 15mm의 압연강으로 이루어져있고 보병소화기로부터 반응장갑의 기폭을 막아줍니다.
측면 특정각도에서 날라오는 물리 에너지탄이나 화학에너지탄종에 대하여 방호를 가능하게 합니다.
T-72B Obr.1989의 포탑 반응장갑 부착방식입니다.
콘탁트 5가 최적의 효과를 낼수있게 <모양으로 배치하였고, 포탑의 패널을 보호하는 장갑 또한 15mm의 압연강입니다.
포탑상부에 부착되는 반응장갑도 4S22 콘탁트 5입니다.
포탑상부에 부착되는 반응장갑의 모습입니다. 포탑상부로 날라오는 대전차화기에 대한 방호력을 가질수있습니다.
이러한 방식으로 포탑상부에 반응장갑을 장착시 포탑상부로 날라오는 대전차 화기에 대하여 높은 방호를 가져
전차피탄후 관통확률을 매우낮출수있습니다.
9.T-72BU(T-90)
아레 사진은 T-72BU의 반응장갑 부착방식입니다.
기존 T-72B의 콘탁트 5 부착방식과 약간 차이점이있습니다. 쉬토라부착을 위해서 포탑 정측면 부 반응장갑 1쌍이 사라지고 포옆부분에 한쌍의 패널이 추가되었고 T-72BU의 주조포탑은
T-72B에서 사용되는 포탑과 유사합니다.
T-72BU의 차체콘탁트 부착형상은 T-72B부착형상과 동일합니다.
T-72BA와 T-72BU의 방호력차이는 거의 없습니다. 동일한 차체복합장갑을 사용하고 포탑주조장갑도 거의 동일합니다.
4S23 릴렉트 반응장갑을 T-72에 부착하는 구조입니다.
출처:(4.Динамическая защита танков (CCCР, РФ))
콘탁트 5와 유사한 방식으로 부착됩니다.
4S23 릴렉트는 기존 콘탁트 5와 비교시 저속으로 날아오는 탄두에 둔감해서 반응을 안하던 문제를 해결했습니다.
11.T-90A
기존 T-90과 비교하면 여러 변경점이 있지만 장갑변경점만 보겠습니다.
이전까지 사골국마냥 우려먹던 주조포탑을 드디어 버리고 용접포탑으로 교체를 하였습니다.
출처:(btvt.info)
이 용접포탑은 Object 187에 사용된 용접포탑과 유사한 용접포탑임 용접포탑을 사용함으로서 경도가 10~15% 증가하였고 더욱 효율적인 방호성능을 낼 수 있게 되었습니다,
포 주변부 수직장갑은 여전히 약점입니다. 그부분은 장갑강화가 불가능한 부분이라 그 부분의 방호력을 높이기는 힘듭니다.
T-90A의 포탑 방호력은 KE대비 700~750정도로 일반적으로 알려져있습니다.
번외 .4S22 Kontact-5
콘탁트 5의 방호성능을 이야기 해보겠습니다.
콘탁트 5는 전방에서 오는 날탄을 폭약을 터트려 횡 방향으로 충격을 주어 관통자를 손상시키거나 부러트리는 방식으로 작동합니다,
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I вариант:
15 мм сталь + 20 мм воздух + 2 мм сталь + 6 мм заряд ВВ + 2 мм сталь + 2 мм сталь
+ 6 мм заряд BB + 100 мм сталь.
II вариант: 15 мм сталь + 6 мм заряд BB + 100 мм сталь.
III вариант: 20 мм сталь + 6 мм заряд BB + 100 мм сталь.
Угол встречи БПС с преградой составлял 68°
1번안: 15 mm 강 + 20 mm 공기 + 2 mm 강 + 6 mm 폭발물(반응장갑 충전제) + 2 mm강 + 2 mm 강
+ 6 mm 폭발물 + 100 mm 강
2번안 : 15 mm 강철 + 6 mm 반응장갑 충전물 + 100 mm 강철
3번안 : 20 mm 강철 + 6 mm 반응장갑 충전물 + 100 mm 강철
장갑과 날탄( APDSDS)의 입사각도는 68도로 통일
이 방식으로 실험하였을때 3번안의 방호성능이 가장높게나왔습니다.
실험에 계산으로 사용된 APFSDS의 포구초속은 1700m/s가 나옵니다.
4S22 콘탁트 5와 같은방식의 반응장갑은 반응장갑의 겉판구성과 내부 폭발물 질량에 따라 성능영향을 받습니다.
4S23 릴렉트의 작동방식도 근본적으로는 콘탁트 5와 동일합니다.
횡방향으로 강한충격을 주어 날탄 탄자에 손상을 입혀 관통력을 저하시킵니다.
콘탁트-5는 여러취약점이 있는데
취약점은 소화기에 반응을 하기않기위하여 폭약자체가 둔감합니다.
1400m/s초반으로 날아오는 운동에너지 탄자에 반응을 하지못하는 문제점이 있고 이 문제점으로 인하여
1400m/s 중반이상으로 날라오는 운동에너지탄에 대해서만 반응이 가능합니다.( 대탄은 탄의 속도와 상관없이 방호가능합니다.)
참고 자료 출처
1.Бронирование современных отечественных танко
2.Основной боевой танк T-72Б
3.История отечественного танкостроения в послевоенный период
4.Динамическая защита танков (CCCР, РФ)
5.Blast Performance of Four Armour Materials C. Choi1 , M. Callaghan2 and B. Dixon1 1 Land
Division Defence Science and Technology Organisation 2 The University of Manchester DSTO-TR-2888
6.О НЕКОТОРЫХ ЗАКОНОМЕРНОСТЯХ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА
ТРЕХСЛОЙНЫХ
ПРЕГРАД ПРИ ОБСТРЕЛЕ СПЛОШНЫМИ ОПЕРЕННЫМИ БРОНЕБОЙНО-ПОДКАЛИБЕРНЫМИ СНАРЯДАМИ
7.THEORY OF PENETRATION BY JETS OF NON-LINEAR VELOCITY AND IN LAYERED TARGETS
9.Отечественные и зарубежные танки: мифы и реальность
그외 (Andrei Tarasenko)의 자료들을 참고했습니다.
https://blog.naver.com/solbongkj1sa - 필자 블로그
궁금하신 내용있으시면 가능한 선에서 답변해드립니다.
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T-80계열 전차의 방호력
Leopard 2 전차의 성능과 개발사
-
- best나라구 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-08-24 11:14:54
- 정성글 강추!!
읽는데 한참 걸리네요. 이해도 다 안되고 ㅎㅎ
-
- 솔 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-09-01 20:15:01
- 논문수준이라 두고 두고 해석하여 이해하겠습니다.
메르카브 방호력은 어떤지 ?
-
- zedoz (112.175.xxx.xxx)
- 2019-09-01 08:40:12
- 우리 육군만 쓰는 K1 계열과 K2의 방호력은 대부분 기밀 사항인데, T-72는 워낙 많은 수량이 여러 나라에서 운용되다보니 장갑 재질, 구조와 구성 등이 상세하게 밝혀진 듯 하군요. 내용 잘 봤습니다.
-
- 희선종 (61.72.xxx.xxx)
- 2019-08-25 12:13:07
- 정말 전문적인 내용입니다. 감사합니다^^
-
- 군사고문관 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-08-24 23:45:38
- 몇 번을 읽어봐야 하겠습니다. t-72 방어력을 알수 있는 좋은 글이었습니다. 감사합니다.
-
- 우어엉 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-08-24 21:35:30
- 질 높은 글 감사히 잘 읽었습니다.
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- 나라구 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-08-24 11:14:54
- 정성글 강추!!
읽는데 한참 걸리네요. 이해도 다 안되고 ㅎㅎ
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- 소아범 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-08-24 08:57:43
- 아이고 고생 하시었오~
