무기 토론방
KAI 한국형 C-130급 수송기 개발나선다.(개발비 3조원)
KAI가 3조원의 개발비를 통해 C-130 & CN-235N수송기 대체사업을 시작한다고 아시아경제뉴스 보도기사입니다.
"[월간 디펜스타임즈 안승범 편집장]한국항공우주산업(KAI) 가 한국형 수송기 개발에 나선다. KAI는 1999년 이래로 공군 훈련기와 육군 헬기에 이어 한국형 전투기 KF-X 시제기 완성을 눈앞에 두고 있다.
KAI는 훈련기 및 헬기 시장에 이어 전투기 시장 진입을 눈앞에 두고 그 다음 분야로 수송기 및 특수목적기 시장에 도전하려는 것이다.
국산 전투기 이후 각종 지원기의 플랫폼으로 활용이 가능한 한국형 수송기 개발이 처음 제기된 시기는 2020년 여름이었다.
현재 군에서 운용중인 수송기는 36대로 알려져 있으며 가까운 장래에 3대를 추가 확보할 계획이다.
수송기와 여객기 동체 기반의 특수목적기는 공군이 8대를, 해군이 16대를 운용중이며, 해경은 중간급 수송기를 개조한 초계기 4대를 보유중이다.
KAI는 해·공군 및 해경의 차기 수송기 및 특수목적기를 국산으로 대체한다는 장기 계획으로 한국형 수송기 개발에 출사표를 던지고 있다.
KAI가 생각하는 한국형 수송기의 형태는 6000km대 항속거리에 20톤을 적재할 수 있는 기본형이며, 이후 8,000Km대 항속거리에 25톤을 적재할 수 있는 개량형을 만든다는 계획이다.
미국 록히드 마틴사의 C-130J-30 슈퍼 허큘리스가 KAI가 생각하는 수송기 기본형에 해당하며 세계 시장에서 독주하고 있다.
브라질의 최신형 수송기 KC-390은 25톤의 적재량으로 6,000km대 항속거리이며 C-130H-30 수송기는 17톤의 적재량으로 8,000km를 비행하는데 비해 한국형 수송기의 개량형은 25톤의 적재량에 항속거리 8000km대를 목표로 한다.
기본형은 터보프롭기로 설계하고 개량형은 터보팬을 고려중이며, 국내 수송기 수요는 40여대, 특수목적기 60대를 목표로 하고 국외 수요는 100대 정도의 시장 수요를 예상하고 있다.
KAI는 훈련기 및 헬기 시장에 이어 전투기 시장 진입을 눈앞에 두고 그 다음 분야로 수송기 및 특수목적기 시장에 도전하려는 것이다.
국산 전투기 이후 각종 지원기의 플랫폼으로 활용이 가능한 한국형 수송기 개발이 처음 제기된 시기는 2020년 여름이었다.
현재 군에서 운용중인 수송기는 36대로 알려져 있으며 가까운 장래에 3대를 추가 확보할 계획이다.
수송기와 여객기 동체 기반의 특수목적기는 공군이 8대를, 해군이 16대를 운용중이며, 해경은 중간급 수송기를 개조한 초계기 4대를 보유중이다.
KAI는 해·공군 및 해경의 차기 수송기 및 특수목적기를 국산으로 대체한다는 장기 계획으로 한국형 수송기 개발에 출사표를 던지고 있다.
KAI가 생각하는 한국형 수송기의 형태는 6000km대 항속거리에 20톤을 적재할 수 있는 기본형이며, 이후 8,000Km대 항속거리에 25톤을 적재할 수 있는 개량형을 만든다는 계획이다.
미국 록히드 마틴사의 C-130J-30 슈퍼 허큘리스가 KAI가 생각하는 수송기 기본형에 해당하며 세계 시장에서 독주하고 있다.
브라질의 최신형 수송기 KC-390은 25톤의 적재량으로 6,000km대 항속거리이며 C-130H-30 수송기는 17톤의 적재량으로 8,000km를 비행하는데 비해 한국형 수송기의 개량형은 25톤의 적재량에 항속거리 8000km대를 목표로 한다.
기본형은 터보프롭기로 설계하고 개량형은 터보팬을 고려중이며, 국내 수송기 수요는 40여대, 특수목적기 60대를 목표로 하고 국외 수요는 100대 정도의 시장 수요를 예상하고 있다.
총 소요 비용은 개발비 3조원, 양산 비용 약 11조원으로 14조원, 개발 기간은 KF-X 전투기의 개발 경험을 적용하여 소요 제기, 소요 확정, 선행연구 ,사업 타당성 검토, 예산 편성, 계약에 이르기까지 5년, 체계개발에 7년, 총 12년을 예상하고 있다.
이는 대당 양산가격 800억원을 책정하고 국내외용으로 140대를 양산할 경우이며, 140대의 숫자는 국내 40대/국외 100대를 기준으로 한다.
2021년 3월 현재 진행사항으로는 2020년 10월 이후 산업통상자원부에 사업 추진을 설명하고 방위사업청에 국책사업 추진을 요청했으며, 향후 사업이 구체화 단계로 접어들면 국방부가 60%, 산자부가 40%씩 총 사업비를 부담하는 형태를 원하고 있다.
훈련기, 헬기, 전투기를 잇는 수송기 국책사업단이 구성되면 KAI는 체계종합업체로 개발에 들어갈 예정이며, 공군의 주력 수송기 C-130H/30 12대의 도태 예상 시기인 2035년 전까지 납품하는 수송기의 국내조달을 목표로 한다.
2040년에 도태하는 CN-235M 수송기 역시 대체 대상이다.
KAI는 2021년 10월 서울 ADEX 행사에서 한국형 수송기 목업을 공개할 예정으로 수송기 개념 형상 설계를 수행중이며, 다가올 6월이면 ADEX 행사에서 공개할 KC-X 개념 형상이 확정될 예정이다. 해외 협력업체 역시 타진하고 있으며 유럽의 에어버스 밀리터리사가 관심을 보이고 있다고 알려지고 있다."
안승범편집장의 정보로 기사가 작성된만큼 신뢰성이 매우 높아보입니다.
나날이 발전되는 KAI의 자신감이 엄청높아보입니다.
해외선진업체와 협력해서 C-130급보다 좋은 수송기가 나오면 좋겠지만
우리나라외 다른나라 수요까지 충족할수있을지 의문이 납니다.
또한 요구하는 개발비 비용 100%가 국가세금으로 나와있네요...KAI의 분담비용은 없고...
C-130H-30
CN-235N
KC-390 Embraer
KC-390 vs C-130H-30
Airbus A400M
KC-390 & C-130 크기비교
출처 ( 아시아경제, 대한민국 공군, Planespotters, Pinterest, Airway, Militaryimages )
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- bestload (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-29 16:09:01
- 전투기에 무장헬기에 차세대헬기와 수송기까지 너무 많은것들을 동시다발적으로 진행하고 있거나 추진하고 있는것을 보면 잘하고 있다라는 칭찬하고 싶은 마음보다는 능력치보다 상회하는 것들에 대한 과개발, 과투자로 인한 동시다발적 부실이 될까봐 우려스럽습니다.
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- 부드러운 전사 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-09-12 23:23:27
- 항공기개발은 독자개발보다 기술획득,투자비용과 향후 시장개척을 생각해서 공동개발하는것이 최선의 방법이다!
그것도 우리보다 앞선나라와 공동개발하는것이 제일 좋다! 우리주변에 우리보다 기술력과 개발역사가 앞선나라가
어디있을까? 러시아?중국?은 아니다! 미국때문에 불가능하고 일본과 합작해서 공동개발하는것이 제일 좋다고 본다!
일보이 선뜻 응할지는 모르지만 일본과 항공기 공동개발한다면 일본보다 우리에게 더 이익이 될것이다!
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- 수퍼맨 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-04-01 22:18:43
- 허큘리스보다 성능이 뛰어나게 만들면 모를까 그럴 수없다면 대와ㅣ수출을 할 수 없을 터이고, 그렇게 되면 개발비 부담이 막중하므로 차라리 하지 않는게 합리적이다! 더구나 KAI가 손 안 대고 코푸는 식으로 자기 자본을 투자하지 않겠다는 근거나 이유가 무엇인지 도무지 이해가 안 된다! 도대체 KAI 사장은 뭐하다 온 사람이길래 이런 어려운 프로젝트를 전문가들의 의견을 들어보지도 않고 마구잡이로 벌이려고 하나? 도대체 누구를 위한 회사냐는 말이다?
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- 서생 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-04-01 21:59:41
- 카이를 위한 카이에 의한 카이의 항공기
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- 군수 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-04-01 01:34:41
- 국가의 발전을 위함인가?
KAI 정치 집단을 위함인가?
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- 바 람 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-30 19:46:15
- 민간 항공기 제조사가 수송기를 만들고 싶으면 자기 자본이나 투자 자금을 모집해서 만들면 됩니다. 정권에 빨대를 꼽아서 빨아대는데 끌려다니는 정권은 뭐하는건지 기가 차군요
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- zizimi (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-31 17:18:10
- 하는것마다 병신짓거리긴 한데 아직 정부를 탓하긴 이릅니다.
슬슬 군불때는 단계인데 입질하는거 봐서 욕할건 욕해야죠.
사기업이 이윤추구 하는게 당연하다지만 너무 허황됩니다.
수리온 수출 몇대할거라고 나발불었었나요.
일단 지켜보겠지만 k--챠크리나루에벳도 군불때다가 안보고 안듣고 마구잡이 추진하는 꼴 보니 이것도 걱정이 앞섭니다.
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- 긴팔원숭이 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-31 12:41:41
- 얘기가 왜 그렇게 가나요. ;;
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- 바 람 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-31 11:50:35
- 그렇다면 소요 군의 요청도 없는데 사기업이 추진하고 정부가 진행할 수도 있다는 뜻이군요. 역시 현 정부는 물불 안가리고 지멋대로 돈 쓰는데 도가 튼 정권입니다.
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- 긴팔원숭이 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-30 21:02:40
- 저 기사는 공군하고 아무 상관없어요. 저건 업체가 제안했다는 말이고, 정부가 하기 싫으면 안 하는 겁니다.
회사가 하고 싶다고 할 수 있으면 kfx는 15년 전에 시작했게요.
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- 바 람 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-30 20:05:34
- 공군이 수송기 만들어 달라고 정부에 요청했나요?
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- 긴팔원숭이 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-30 19:52:52
- 저런 비행기를 자력으로 자본끌어 개발할 수 있는 회사는 전세계 어디에도 없습니다.
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- 긴팔원숭이 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-30 17:33:30
- 뭐, 일단 인도네시아 협상용 카드로는 아주 좋네요.
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- 또다른나 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-30 16:22:22
- 수리온 개발 당시 수출 계획 물량이 10년간 최소 250~300대이었는데..
현실은 한대도 없다는 것을 감안하면
수송기 100대 수출? 가당치도 않을 것같습니다
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- lobo725 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-03-30 16:20:20
- 카이는 그만 나댔으면 좋겠다
계속 그렇게 되도않는 물건 강매하려다가는 언젠가는 대가리 깨질거다
