무기 토론방
KFX에 톱니구조를 적용안한 이유가 기술발전?
기존 스텔스를 표방하는 기체는 무조건 톱니구조로 기체 페널을 설계했고..
심지어 라팔이나 슈퍼호넷도 일부구조에 톱니구조를 적용했습니다.
그런데 왜 차후 스텔스기를 고려중인 KFX가 톱니구조를 적용하지 않았나 생각해보니..
최근에 발전하기 시작한 RAS 구조재 덕분인것 같습니다.
기존에는 알미늄 페널 위에 스텔스 도료를 뿌려서 페인트처럼 말렸기 때문에..
여기에 작은 단차가 생기면, 해당 부분이 볼록 튀어나오고 여기가 레이더파를 반사하기 때문에
이걸 줄이기 위해 톱니구조를 사용했고
라팔의 경우 금속 페널을 덧대어 보강하는 부분이 표면위로 튀어나오니까 그 부분의 반사저감을 위해
톱니구조를 채택하였는데..
KFX 는 기존 기체들보다 발전된 RAS 구조를 활용하기 때문에...
두 평면이 만나는 부분의 단차가 있더라도, RAS구조재가 조금 튀어나오는 것이고...
이 부분에 실리콘 실란트와 흡사하게 시공가능한 스텔스물질을 도포하여 보완하면
굳이 설계가 어렵고, 정비유지도 손이 더 가는 톱니구조의 기체페널 설계를 할 필요가 없어지는것 같습니다.
그리고 RAS가 복합소재 페널 위에, 복합소재 재질과 똑같은 에폭시 수지에 함침시킨 스텔스섬유물질의 얇은 판을 붙여서
추가의 스텔스 도색 없이도 스텔스 효과를 내는것인데요..
이것말고도, 알미늄 기체 표면에도 비슷하게 RAS 테잎이나 페널을 접착하여 완성하면 톱니구조가 필요없을듯 합니다.
이런 처리는 아마도 블럭3?에 가서 VLO기체를 개발시에 적용할지도 모르겠네요...
또한 가공기술의 발전으로 인하여, 자동차도 70년대 자동차는 페널간극이 거의 7-8밀리가 넘었는데..
요즘 차들은 이게 4-5밀리 이하로 단차를 맞추는것 같습니다. 그만큼 풍절음도 줄어들고
빗물도 덜 들어와서 자동차 정숙성이나 방수능력이 좋아지죠..
예전에는 고급차를 샀는데 풍절음이 쎄서, 쎈터가서 맨날 고무패킹 교환하고 오면 또 풍절음나고 그래서 분쟁도 많았지만
요즘에는 페널 간극자체가 컴퓨터 설계와 가공기술의 발전으로 굉장히 작아져서, 바람소리가 잘안나죠
항공기도 설계 제작기술의 발달로 인하여, 이런 페널간의 간극을 기존보다 최소화 시킬수 있을듯 합니다.
그리고 RAS 구조재를 만드는 기술도, ADD 에서 개발한 저렴한 소재를 사용한다고 하고..
(F-35는 탄소섬유에 특수코팅을한 소재를 사용한다고도 하죠)
이런식으로 보면, KFX가 스텔스의 최신기술을 적용하는 느낌입니다. 오히려 개발 시기 덕분에, F-35나 F-22에 비하여
매우 저렴하고 효과적인 기술을 적용가능하게 되었습니다.
첨부한 이미지는 제가 대충 이미지로 그려봤는데요, RAS는 스텔스 페인트에 비하여 매우 두꺼운 전파흡수층을 만들수 있습니다.
스텔스 페인트는 얇고 쉽게 떨어지기 때문에, 이런 단점을 보완하고자 반드시 끝단은 톱니처리를 해야 했지만..
RAS로 가면 매우 단단한 두꺼운 전파흡수층을 쉽게 만들수 있기 때문에, 약간의 단차가 생겨도
레이더파를 흡수하는 능력이 뛰어납니다. 여기에 기존보다 단차를 최소화 하는 가공설계를 하면, 굳이 톱니처리를 안해도 별 지장이 없는듯 합니다.
그런데 RAS를 알미늄(듀랄루민) 표면에 적용시에는 열팽창률의 차이가 있으므로 여기에 대한 기술개발이 이루어져야 될것 같고요, 이쪽은 저는 잘 모르지만, 기술개발이 진행중일걸로 생각되고..
아예 알미늄 표피를 전량 복합재 RAS로 바꾸는것도 고려해볼만 한데, KFX블록이 높아지면 복합소재 비율을 높인다고 하던데 그게 스텔스성 때문인것 같기도 합니다.
대표 이미지
k.png
h.png
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- best칼날한숨 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 23:14:00
- 짐작하신 부분은 틀렸습니다
결론부터 말씀드리면.....
kfx 의 기체 접합부 판넬에 톱니구조를 하지 않은 이유는 다음의 사유와 동일합니다
1. 엔진 노즐이 톱니구조가 아닙니다
2. 기관포 포구를 통해 유출입되는 파장을 막기위한 개폐용 덮개 장치가 되어 있지 않습니다
3. 레이돔과 기수의 접합부에 톱니처리가 되어있지 않습니다
4. 각종 전자파 수발신 안테나가 컨포멀 형태가 아니고 외부로 돌출되어 있습니다
5. 내부무장창이 없습니다
왜 그럴까요? .....지금단계에서 필요가 없기 때문입니다즉, 본격적인 스텔스가 아니기 때문입니다
RAS 도 좋고 다 좋지만....RAS로 만들수 있는 구조물은 한계가 있습니다
그리고 어던 스텔스기체 이건 RAS 를 어떤 기술에 어떤물건을 사용하든 상관업이 "스텔스" 기체라면 무조건 패널라인은 톱니처리가 되어있어야 합니다
그러면....혹자들은 이렇게 질문하죠
그거 돈도얼마 안드는거 미리 설계하면 안되요? ...
안됩니다...그거 알려면 위에서 말한 1~5번 까지를 모조리 다해야 효과가 있고....
그럴러면 KFX는 2040 ~ 2050년이나 되야 양산이 될겁니다
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- 펠콘9y (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-27 10:44:51
- 그런데 지금 형상에서 톱니처리를 추가하려면, 사실상 기체구조를 처음부터 재설계 하여야 합니다.
그 후에 피로도 시험까지 전부다 다시해야되고, 사실상 새로운 기체를 설계하는것 만큼 비용이 드는데...
차후 VLO 까지 염두에 두고 KFX기체를 설계했다고 알고있는데요... 내장무장창까지 미리 설계해둔 기체에 톱니처리를 안한건 제가 볼때는 안해도 될만한 이유가 있다고 생각해봤습니다.
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- wolfsrain (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-27 12:58:31
- 톱니처리 조차도 쉬운게 아니었네요
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- 칼날한숨 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 23:14:00
- 짐작하신 부분은 틀렸습니다
결론부터 말씀드리면.....
kfx 의 기체 접합부 판넬에 톱니구조를 하지 않은 이유는 다음의 사유와 동일합니다
1. 엔진 노즐이 톱니구조가 아닙니다
2. 기관포 포구를 통해 유출입되는 파장을 막기위한 개폐용 덮개 장치가 되어 있지 않습니다
3. 레이돔과 기수의 접합부에 톱니처리가 되어있지 않습니다
4. 각종 전자파 수발신 안테나가 컨포멀 형태가 아니고 외부로 돌출되어 있습니다
5. 내부무장창이 없습니다
왜 그럴까요? .....지금단계에서 필요가 없기 때문입니다즉, 본격적인 스텔스가 아니기 때문입니다
RAS 도 좋고 다 좋지만....RAS로 만들수 있는 구조물은 한계가 있습니다
그리고 어던 스텔스기체 이건 RAS 를 어떤 기술에 어떤물건을 사용하든 상관업이 "스텔스" 기체라면 무조건 패널라인은 톱니처리가 되어있어야 합니다
그러면....혹자들은 이렇게 질문하죠
그거 돈도얼마 안드는거 미리 설계하면 안되요? ...
안됩니다...그거 알려면 위에서 말한 1~5번 까지를 모조리 다해야 효과가 있고....
그럴러면 KFX는 2040 ~ 2050년이나 되야 양산이 될겁니다
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- LImt001 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 20:02:28
- kfx 조립하면서 가장 눈에 띄는것은 자동동체조립장치(FASS)와 레이저트래커, 요구되는 조립정밀도가 일반기체에 비해 높겠죠..
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- 샤를 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 21:50:19
- 투팍이마루//그건 자동차 트림이나 해당되지 비행기 동체는 산포가 나오기 힘듭니다. 사실 그놈 산포라는게 자동차 마감가지고 차가 좋네 나쁘네 드립치는 감성품질로 오고 간거지 기본 성능에는 별 지장이 없는 짜잘한 논쟁이에요
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- 투팍아마루 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 20:11:01
- 글쎄요. 일반적으로 조립 당시의 형상공차가 매우 높다 하더라도, 본딩 조립이 아닌, 체결류가 들어간 이상, 하중을 받는 즉시 자리잡기에 들어가며 수mm 정도씩은 금방 틀어집니다. 반복 하중을 받을 경우, 단차, Gap 등이 상당히 클것 같은데, 조립체 전체의 유격을 줄이기 위해 어떤 노력을 했을지 궁금하네요.
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- 밤늑대아홍 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 19:04:06
- 그럼 미국유럽일본의 6세대기들은
저런 엣지처리를 안하는건가요?
fa50에도 저렇게 코팅 처리하면
세미스텔스기가 될수있는건가요?
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- 밤늑대아홍 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 23:01:48
- 그럼 다른 선진국 6세대기들도 이기술로 인해 엣지설계 안한다는건가요?
이제 이기술로 인해 엣지 처리는 의미가 없어지는건가 해서요.
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- lobo725 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 22:16:00
- FA50도 스텔스도장 할수야있죠
하지만 기체형상이 스텔스에서 제일 중요한지라
공기역학적 형상을 한 FA50에 스텔스도장을 한다 해도 개발에 편자죠
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- 지옥성녀 은비 (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 19:53:34
- fa50은 스텔스 형상이 아니고 코팅 처리에 관한 대비도 되어 있지 않습니다.
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- part (10.0.xxx.xxx)
- 2021-01-26 17:56:44
- 설명 잘듣고 갑니다 KFX 톱니하기래 궁금해서 여러군데 찾아을 보았는데 설명이 부족해서 이해가 안되었는데 잘 보고 갑니다 . 시대가 진화하고 코딩이 더 강력해지면서 앞으로 톱니구조는 불필요해지지 않을까 합니다
