어제 토요일자 조선일보 유용원 기자님이 공군 전투기 추락에 대한 걱정과 우려를 나타내신 기사를 잘 보았습니다.

공군에게 바라건대 아픈 일이지만 다시는 이런 사고를 당하지 않기 위해서 정말 뼈를 깎는 자성과 안전점검과 전술적용을 다시 생각하는 모습을 보여주길 바랍니다.

그리고 지난 추락사고로 돌아가신 두분의 KF-16 승무원의 명복을 빌며 그동안 F-16 및 KF-16 전투기 추락 및 사고일지를 정리해 보았습니다.

이런 일을 들쳐내는 자체를 공군 홍보실에서 몹시 싫어 한다는 생각을 해보았지만 앞으로 이런 사고가 일어나지 않길 바라는 마음으로 올리니 너무 나무라지 말길 부탁 드립니다.

무조건 감싼다고 될일이 아니라는 개인 생각을 하니 양해 바랍니다.

1993년 4월 8일 19전투비행단 F-16C 블록 32 추락

1997년 8월 6일 F-16C 블록 52 추락

1997년 9월 18일 F-16C 블록 52 추락

2001년 6월 8일 19전투비행단 F-16D 블록32 추락

2002년 2월 26일 20전투비행단 F-16C 블록52 추락

2002년 9월 18일 19전투비행단 F-16D 블록32추락

2003년 1월 24일 20전투비행단 F-16D 블록52 하드랜딩 파손(현재 재생)

2004년 11월 19일 19전투비행단 F-16C 블록32 추락

2006년 1월 27일 19전투비행단 F-16C 블록32 추락

2007년 2월 13일 155대대 F-16C 블록52 추락

2007년 7월 20일 20전투비행단 F-16D 블록52 추락


1997년의 사고는 엔진문제에 있었지만 2001년부터의 사고는 절반이 기종 전환훈련중 일어난 사고로 생각합니다. KF-16 조종사를 양성하기 위해 19전투비행단의 기존 블록32형 F-16D를 많이 사용한다는 얘기를 들었습니다.

사진의 연도와 날짜가 추락 및 사고일자이며 하드랜딩한 기체를 제외하고는 현재 존재하지 않는 파이팅 팰콘들 생존 비행하던 장면입니다.

이상 공군을 사랑하는 K-2가 전했습니다.