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개발의 역사

서유럽의 네덜란드는 제2차 세계대전 전에 전차는 르노(Renault) FT-17을 운용하고, 장갑차량은 벨기에, 독일 등에서 수입했다. 이 외에 자체 자동차 산업을 통해 일부 자국산 장비를 만들어왔다. 개발의 중심에는 DAF 오토모빌(*이하 DAF)이 있었다.

DAF는 네덜란드 자동차 제작사로 판 도르너 주식합자회사(Van Doorne's Automobielfabriek N.V.)의 약자다. 1928년 설립되었고, 1949년부터 주력 제품인 트럭 생산을 시작했다. 본사는 노르트 브라반트주의 에인트호번이다.

DAF는 1935년부터 자체 개발한 트라도(Trado) 트럭 서스펜션 시스템을 기반으로 한 여러 장갑차량을 설계했다. 1939년부터는 M.39라는 6X6 정찰 장갑차를 제작했지만, 나치 독일에 점령되면서 일부 차량이 독일군에 의해 사용되기도 했다. 전후 생산 라인을 다시 가동하려 했지만, 여러 이유로 실행되지 못했다.

전쟁이 끝난 후 네덜란드군도 다른 서유럽 군대처럼 미국제 장비로 군비를 다시 갖추었다.  DAF의 군용 차량 사업은 1950년대 초반, 전후 연합군의 중고 차량을 사용해왔던 네덜란드 육군의 교체 수요를 충족하기 위해 다시 시작되었다.

1951년 12월, DAF는 3,600대의 군용 차량을 공급하기 위한 계약을 맺었고 YA-126과 YA-318/328의 두 가지 오프로드 트럭을 개발하게 되었다. 자국산 군용 트럭 도입에 성공한 이후, 빠르게 병력을 수송할 수 있는 현대적인 병력수송장갑차(APC)에 대한 요구가 나오기 시작했다.

1950년대 중반은 소련이 BTR 계열 차륜형 APC를 도입한 것 외엔 서방권에서는 아직 차륜형 APC를 도입한 국가가 드물던 시기였지만, 네덜란드군은 수입 대신 자국에서 개발된 것을 선호했다.

DAF는 YA-328을 기반으로 한 8X6 구동 방식의 APC를 개발했고, YP-408로 불렸다. 그러나, DAF는 APC에 앞서 네덜란드 왕실을 경호하던 경찰의 요구에 의해 왕실 가족을 빠르게 피난시키기 위한 장갑차량을 개발하면서 YP-408이라는 이름을 사용했었다. 1950년대 중반까지 경찰국은 소련의 공격 시 왕실 가족들을 빠르게 대피시킬 목적으로 미국제 M3 하프트럭을 사용하고 있었다.

경찰은 군을 거치지 않고 DAF에 YA-328 기반을 VIP 수송용 장갑차량 3대를 만들 수 있는지 문의했고, 가능하다는 답변을 받았다. 이후 군에 VIP 수송용 장갑차량 도입을 요구했고, 1957년 7월 DAF와 YA-328 트럭의 부품을 사용한 내부적으로 YP-408로 명명한 수송용 장갑차 3대를 납품하는 계약을 체결했다. Y는 군용차량, P는 장갑차량, 4는 탑재 톤수, 0은 시리즈 번호, 그리고 8은 바퀴 숫자를 뜻한다.

첫 번째 차량은 1958년 1월 30일에, 나머지 차량은 1958년 6월에 인도되었다. 그러나, 왕실 가족 수송에는 사용되지 않았다. 육군 군수부(DML)는 DAF가 개발한 YP-408을 APC로 개조할 것을 요구했다.

병력 수송을 위해 병력실 내부가 크게 개조되었고, 개조된 차량은 1959년 네덜란드 육군이 시험했다. YA-328 트럭의 많은 부품을 재사용하여 가격을 낮췄고, 네덜란드 육군의 기존 군수체계에 쉽게 통합할 수 있었다.

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특징

YP-408은 보병을 신속하고 안전하게 전장으로 이동시킬 수 있도록 설계된 병력수송장갑차(APC)다. 낮은 차체를 가졌고 운행 소음이 적었으며, 수상 주행 능력은 없었다. 차량에는 조종수, 사수, 지휘관, 그리고 보병 최대 9명이 탑승한다. 차량은 앞쪽부터 엔진부, 조종석, 병력실으로 나뉜다.

차체는 전면 경사부 12mm, 나머지 7mm 두께의 균질압연강판(RHA)으로 만들어져 소총탄과 포탄 파편으로부터 보호가 가능하다. 자체 앞쪽의 기관총 사수는 접을 수 있는 전면 패널로 보호받는다. 차체는 길이 6.23m, 너비 2.4m, 차체 높이 1.87m이며, 전투 중량은 13.6톤이다.

8륜 가운데 6륜만 동력이 전달되어 구동되는 8X6 구동 방식을 채택했다. 구동계통은 YA-328 트럭이 채택한 H-드라이브(Drive)를 사용했다. H-드라이브는 엔진의 동력이 엔진에서 나온 차축을 통해 각 바퀴로 전달되지 않고, 차량 중앙의 분배 박스를 통해 차량 양쪽으로 전달되고, 다시 앞뒤 바퀴로 동력이 전달된다. 방향 전환은 앞쪽 2개의 바퀴축으로 이루어진다.

서스펜션은 각 바퀴 축마다 다르다. 제일 앞쪽 축은 각 바퀴에 더블 위시본 암 서스펜션을 사용했다. 두 번째 바퀴는 세로 방향 토션바가 텐덤으로 달려있다. 세 번째와 네 번째 바퀴는 리프 스프링을 사용한다.

엔진은 DAF가 제작한 6기통 수랭식 DS-575 디젤 엔진으로 165마력의 출력을 냈다. 변속기는 전진 5단, 후진 1단이다. 도로에서 82km/h까지 주행이 가능했고, 주행 거리는 도로에서는 500km, 야지에서는 300km다.

무장은 각 변형에 따라 중기관총, 120mm 박격포, 무반동포, 대전차 미사일 등을 장착한다. 대전차형과 박격포형을 제외하고 모두 M2 .50 기관총이 장착된 링이 달려있다. 적의 관측을 피하기 위해 연막탄 발사기 6개도 갖추고 있다. 이동 시 병력실 해치를 열고 좌우 측면 경계를 해야 하는 구조 상 핵화생방(NBC) 방어는 제공되지 않는다.

차량 주변을 살피기 위해 에피스코프(episcope)와 잠망경을 갖추고 있었다. 에피스코프는 조종수와 사수를 위한 360도 회전 가능한 1개, 조종수용 해치에 고정식 1개, 그리고 일부 변형에 차장 또는 지휘관용으로 장착되기도 했다. 잠망경은 차량 뒤쪽에 1개가 있었다. 조종수용 회전 가능한 에피스코프는 장갑 후드로 보호되었고, 조종수 전용 에피스코프는 적외선을 통과시키는 유리로 이루어진 관측창으로 교체가 가능했다.

모든 차량에는 기본적으로 필립스(Philips)의 RT-3600 무전기가 달려 있었다.

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운용 현황

YP-408은 1959년부터 1969년까지 750대가 생산되었다. 1961년 5월 12일 1차 250대, 1964년 12월 10일 2차 349대, 1965년 12월 13일 151대를 포함하여 750대가 주문, 생산되었다.

네덜란드 육군은 1964년부터 1989년까지 운용했다. YP-408은 1980년대부터 M113 APC를 DAF가 라이선스 생산한 YPR 765로 대체되기 시작했다.

다른 국가에서는 신규 도입이 아닌 중고를 도입했다. 1992년 포르투갈 공군은 네덜란드에서 퇴역한 차량 28대를 구입, 2000년대 초반까지 헌병(Polícia Aérea)이 기지 경비 임무에 사용했다. 네덜란드 식민지였던 수리남은 1975년 독립 당시 주둔 중이던 네덜란드 육군이 보유한 5대를 인수했다.

YP-408은 레바논 UN 평화유지 임무를 지원하기 위해 파견되기도 했다.

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변형 및 파생형

YP-408은 기본형 외에 몇 가지 변형이 있다.

YP-408 PWI-S(Pantserwiel Infanterie Standaard): 기본형 APC, 429대 생산, 이후 84대가 다른 변형으로 개조.

YP-408 PWI-S(GR)(Pantserwiel Infanterie Standaard(Groep)): 기계화보병용 버전

YP-408 PWI-S(PC)(Pantserwiel Infanterie Standaard(Pelotonscommando)): 분대 지휘 장갑차

YP-408 PWCO(Pantserwiel Commando): 지휘장갑차. 무전기가 6대 추가되었고 승무원은 6명. 179대 생산.

YP-408 PWGWT(Pantserwiel Gewondentransport): 비무장 장갑 앰뷸런스. 28대 생산.

YP-408 PWV(Pantserwiel Vracht): 1,500kg의 물자를 운반하는 수송형. 28대 생산.

YP-408 PWMR(Pantserwiel Mortier): F1 120mm 박격포 견인 차량. 86대 생산.

YP-408 PWAT(Pantserwiel Antitank): TOW 대전차 미사일 탑재 대전차형. PWI-S 55대 개조.

YP-408 PWRDR(Pantserwiel Radar): 마르코니 ZB-298 전장감시 레이더 차량. PWI-S 29대 개조.

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제원

구분: 차륜형 병력수송 장갑차(APC)
제작사: DAF
전투 중량: 13.6톤
길이: 6.23m
폭: 2.4m
높이: 1.87m(차체만)
탑승 인원: 승무원 2명 + 병력 10명
엔진: DAF DS 575 6기통 터보 디젤 엔진(165마력)
변속기: 전진 5단 후진 1단
구동 방식: 8X6
최고 속도: 82km/h
주행 거리: 500km(도로) / 300km(야지)
무장: 12.7mm 중기관총 X 1문, 7.62mm 기관총 X 1문, 연막탄 발사기 X 6개

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저자 소개

최현호 | 군사 칼럼니스트

오랫동안 군사 마니아로 활동해오면서 다양한 무기 및 방위산업 관련 정보를 입수해왔고, 2013년부터 군사커뮤니티 밀리돔(milidom) 운영자로 활동하고 있다. 현재 방위산업진흥회 <국방과 기술>, 국방홍보원 <국방저널> 등에 컬럼을 연재하고 있고, 기타 매체들에도 기고하고 있다.