개발의 배경

현대전에서도 보병은 중요한 전투력이다. 아무리 장갑을 두른 장갑차량도 대전차무기를 보유한 보병에게 무력화될 수 있다. 보병을 전투 지역까지 안전하게 실어 나르는 것은 단순한 수송의 의미가 아닌 전투에서 승리를 위해 필수적이다. 이런 임무를 위해 개발된 것이 병력수송장갑차(APC)와 여기에 화력이 더해진 보병전투차(IFV)다.

보병전투차는 1960년대부터 등장했다. 하지만, 최초에 대한 의견은 분분하다. 1960년 서독에서 운용을 시작한 랑(Lang) HS30을 세계 최초로 보는 의견도 있지만, 기계화 보병의 역할 정립이라는 측면에서 1966년부터 소련에서 운용을 시작한 BMP-1을 세계 최초로 보는 의견도 있다.

제2차 세계대전에서 추축국의 일원이었던 이탈리아는 북대서양조약기구(NATO)의 일원으로 남유럽 동맹 지상군 (LANDSOUTH, Allied Land Force Southern Europe)에 속했다. 새로 탄생한 이탈리아 육군은 기갑차량이 필요했지만, 자체 개발을 하기에는 비용과 일정 상 문제가 되어 외국 제품을 라이선스 생산했다.

선정된 차량은 미국 FMC(현 BAE 시스템즈 그라운드 시스템 디비전 BAE Systems, Ground Systems Division)의 M113 APC로 1960년대에 자국용과 수출용을 포함하여 약 4,000대를 생산했다. M113은 기본형 외에 TOW 미사일 탑재형, 지휘형 등도 생산했다.

하지만, 이탈리아 육군은 M113의 성능에 불만을 느끼고 새로운 APC 도입을 결정했다. 하지만, 예산 문제로 오토멜라라(OTO Melara)에서 생산한 VCC-1 카밀리노(Camillino) APC을 도입하는 것으로 결정했다. VCC는 장갑전투차량을 뜻하는 Veicolo corazzato da combattimento의 약자다. M113이 기반인 VCC-1은 장갑 보강으로 방어력을 강화했다. 하지만, 220마력 디젤엔진을 유지했기 때문에 방어력이 높아진 만큼 수송 능력은 M113의 12명보다 적은 7명으로 줄었다.

이탈리아 육군은 1982년부터 VCC-1을 운용했지만, 서독이 1971년부터 마르더(Marder)-1 IFV를 배치하고, 1981년부터 미 육군이 M2 브래들리(Bradley) IFV를 배치하자 여기에 자극받아 VCC-1을 대체할 IFV 개발을 요구하게 된다.

이탈리아 국방부는 1982년 2월, 이베코-피아트-오토멜라라(Iveco-Fiat-OTO Melara) 컨소시엄과 VCC-80으로 명명한 신형 IFV 개발 계약을 체결했다. 이탈리아 국방부는 당시 개발하고 있던 C1 아리에테(Ariete) 전차와 함께 작전이 가능한 IFV를 요구했다. VCC-80은 1980년대 배치할 신형 장갑차량이라는 뜻이다.

이베코-피아트는 차체와 동력 장치를, 오토멜라라는 화력통제장치와 무장 개발을 담당했다. 컨소시엄은 현재 이베코-오토멜라라 컨소시엄(CIO)로 변경되었고, VCC-1을 포함하여 아리에테 전차, 센타우로(Centauro) 차륜장갑차 등 이탈리아 육군의 다양한 장갑차량의 개발을 담당했다.

IFV 개발은 빨리 진행되었다. 1983년 C13으로 이름 붙여진 시제 차량이 완성되었다. C13은 포탑을 제거한 APC, 다양한 기관포를 탑재한 IFV, 대전차미사일 탑재형, 장갑 앰뷸런스 등 다양한 차량이 계획되었다. 하지만, 이탈리아 국방부가 도입을 포기하면서 IFV 도입은 이루어지지 못했다.

하지만, C13에서 얻은 기술은 사장되지 않았고, 1991년에 개량된 시제 차량 3대가 완성되었다. 그러나, 예산 문제로 VCC-1의 장갑을 개량한 VCC-2 APC를 도입하면서 IFV 도입은 다시 지연되었다. 신형 IFV는 1998년 12월에서야 이탈리아 육군에 공급하기 위한 계약을 맺었고, 다르도(Dardo, 영어 Dart)라는 이름이 붙었다. 다르도는 2002년 5월에 이탈리아 육군에 배치되기 시작했다.

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특징

VCC-80 다르도 IFV는 생존성, 기동성, 화력의 균형을 갖추려 시도했다. 다르도는 차체만의 높이는 1.7m, 포탑까지 높이가 2.64m로 낮은 편이다. 낮은 차체는 레이더 반사 면적과 적 시야에 노출되는 면적을 줄여 생존성을 향상시킨다.

차체와 포탑은 Al5030 계열 알루미늄 합금을 용접하여 제작되었다. 기본적으로 동구권 국가들이 사용하는 14.5mm 철갑탄 방어가 가능하며, 추가 방어력이 필요한 전면은 Al7020 알루미늄 합금판을 추가 용접하여 부착하여 25mm APDS탄 방어도 가능하다.

차체는 전체적으로 각을 주어 경사장갑의 효과를 보고 있다. 차체 측면도 무한궤도 위쪽부터 위로 좁아지는 형태로 경사져 있다. 차체 후방에는 필요 시 군장 등을 거치할 수 있는 접이식 바스켓이 달려있다. 차체는 전장 6.7m, 전폭 3m, 전고 2.6m, 전투 중량 23.5톤의 제원을 가진다.

포탑의 왼쪽에 위치하는 차장용 해치는 잠망경 6개가 있어 360도 시야를 제공한다. 사수용 조준기는 열상 장비와 레이저 거리계가 달린다. 사수용 야시 장비의 영상은 차장과도 공유한다. 후방 병력실에도 좌우측에 잠망경 2개씩이 있고, 램프 도어의 보조 도어에도 잠망경이 있어 외부 관측이 가능하다. 조종수석에는 잠망경 3개가 위치한다. 후방 및 램프 도어 잠망경 아래에는 근접 전투를 위해 총안구가 있었지만, 현재는 사용되지 않는다.

엔진은 차체 앞부분 오른쪽에 위치하며, 배기구는 차체 중앙 오른쪽에 있다. 6명이 탑승하는 병력실은 차체 뒤 부분에 있으며 아래로 내려가는 램프 도어에 여닫이식 보조 도어가 있다. 차체는 핵 및 생화학(NBC) 방호를 위해 양압식 공기조절 장치를 갖추었고, 레이저 유도 미사일에 대비하여 RALM-2 레이저 경보기도 달린다.

파워팩은 520마력의 이베코의 6기통 MTCA 수랭식 터보 디젤엔진과 독일 ZF 제품을 이베코가 라이선스 생산한 전진 4단, 후진 2단의 LSG 1500 자동변속기로 구성되어 있다. 파워팩은 정지 상태에서 40km/h까지 가속하는 데 15초가 걸린다. 최고 속도는 70km/h이며, 항속 거리는 600km다. 다르도는 수상 주행 능력은 없지만, 깊이 1.2m 이하의 강을 도섭할 수 있다. 2.5m의 구덩이와 0.85m 높이의 수직 장애물도 극복이 가능하다. 다르도는 섭씨 49도의 사막 환경에서 운용하도록 엔진 냉각부를 설계하는 등, 다양한 지역에서 운용이 가능하도록 설계되었다.

주행륜은 6개이며, 상부에 지지 롤러 3개가 있다. 서스펜션은 토션바, 범퍼, 유압식 쇼크 업소바(Shock Absorber)로 구성된다. 캐터필러는 독일 딜(Diehl) 사가 개발한 더블핀 더블블록 방식으로 이베코가 면허 생산했다. 캐터필러 측면에는 사이드 스커트를 장착하여 방어력을 높였다.

차체 중앙에는 스위스 오리콘(Oerlikon) KBA-B02 25mm 기관포에 MG42/59 7.62mm 동축기관총이 장착된 2인승 TC-25 히트피스트(Hitfist) 포탑이 달린다. 기관포는 사격 준비 상태로 200발이 탑재되며, APDS-T탄과 HEI-T탄을 각각 다른 탄창에 장전하여 사용하는 이중 급탄 방식을 사용한다.

IFV용 히트피스트 포탑은 25mm 기관포 외에도 30/40mm ATK Mk.44 기관포도 탑재가 가능하다. 기관포는 -10도 ~ +60도의 부앙각으로 제한적인 대공 사격도 가능하며, 2축 안정화 장치가 장착되어 이동 시 사격도 가능하다. 포탑 왼쪽 앞부분에 두 개의 여닫이문이 있는데, 이 문은 탄피 배출구를 보호하는 용도로 필요할 때만 연다.

기관포 외에 미국제 토우(TOW) 2/2B 또는 스파이크 LR 대전차 미사일 발사기를 포탑 양옆에 1개씩 달 수 있다. 포탑에는 80mm 연막탄 발사기 4개 짜리가 기관포 양옆에 달린다.

사격 통제장치는 표적까지 거리와 속도가 자동 계산되는 갈릴레오 아비오니카(Galileo Avionica) 히트피스트 통합형 화력통제 시스템으로, 미국 M2 브레들리 IFV의 주야간 조준경 DNRS(Day/Night Range Sights)를 개량한 것이다.

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운용 현황

VCC-80 다르도 IFV는 현재 이탈리아 육군만 운용하고 있다. 2002년 5월부터 IFV형 196대와 지휘차나 앰뷸런스와 같은 계열 차량 4대를 합해 200대가 생산되었다. 이탈리아 육군은 3개 연대에 다르도를 배치했다. 이탈리아 육군은 원래 800대를 도입할 예정이었다.

그러나, 2002년에 500대로 줄어들었고, 이탈리아의 재정난으로 추가 생산 계약이 이루어지지 않으면서 1차분 200대만 생산되었다.

이탈리아 육군은 2004년 이라크, 2007년 아프가니스탄에 다르도를 파견했다. 그리고 레바논 등에서 평화유지군 임무에도 사용했다.

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변형과 파생형

* VCC-80 다르도 보병전투차 – KDA 25mm 기관포를 갖춘 히트피스트 포탑을 갖춘 보병전투차.

* VCC-80PC 다르도 지휘소 차량 – 조종수, 차장, 통신병, 그리고 다섯 명의 인력을 수용할 수 있는 지휘차량. 보병전투차의 히트피스트 포탑을 제거하고 차체 후방 병력실을 높였다.

* VCC-80 다르도 앰뷸런스 – 조종수, 군의관, 의무병 2명이 탑승하는 의무후송차량

* VCC-80 다르도 박격포 차량 – 자동장전장치를 갖춘 TDA 2R2M 120mm 박격포 탑재형

* VCC-80 T60/70A – CIO가 자체 자금으로 개발한 60mm 자동포 탑재 모델. 전기구동식 T60/70 포탑을 탑재하고 이중 급탄식으로 APFSDS-T탄과 HE-T탄을 발사할 있다. 도입 안됨.

* 개량형 다르도 IFV - 2010 유로사토리(Eurosatory)에 출품된 업체 제안. 증가장갑을 장착하고, 30mm Mk 44 Bushmaster II 기관포를 탑재한 히트피스트 OWS-30P 무인포탑을 탑재.

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제원

- 구분 : 보병전투차(IFV)
- 제작사 : 이베코-피아트-오토멜라라 컨소시엄(현 이베코-오토멜라라 컨소시엄 CIO)
- 제원 : 전장 6.7m X 전폭 3m X 전고 2.6m
- 전투 중량 : 23.5톤
- 승무원 : 3명 + 기계화보병 6명
- 최고 속도 : 70km/h
- 항속 거리 : 600km
- 무장 : 오리콘 KBA 25mm 기관포 (탄약 200발), 7.62mm 동축기관총, TOW 대전차미사일 2발
- 엔진 : 이베코 6기통 MTCA 수랭식 터보 디젤엔진(520마력)
- 변속기 : 독일 ZF LSG 1500 자동변속기(이탈리아 이베코 라이선스 생산, 전진 4단, 후진 2단)
- 화력통제시스템 : 갈릴레오 아비오니카 히트피스트 통합형 화력통제 시스템

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저자 소개 

최현호 | 군사 칼럼니스트

오랫동안 군사 마니아로 활동해오면서 다양한 무기 및 방위산업 관련 정보를 입수해왔고, 2013년부터 군사커뮤니티 밀리돔(milidom) 운영자로 활동하고 있다. 현재 방위산업진흥회 <국방과 기술>, 국방홍보원 <국방저널> 등에 컬럼을 연재하고 있고, 기타 매체들에도 기고하고 있다.