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개발의 역사

위드비 아일랜드(Whidbey Island)급 도크형 상륙함은 대형 침수갑판을 설치하여 장갑차를 비롯한 대형 차량을 수송하고, 상부에는 넓은 갑판을 설치해 헬기나 틸트로터식 항공기를 비롯한 수직이착륙 항공기를 운용할 수 있도록 설계한 함정이다. 일본 해군이 1930년대부터 상륙주정(Landing Craft) 탑재를 목적으로 한 강습함인 신슈마루(神州丸)함을 건조한 것이 세계 최초의 도크형 상륙함(LSD: Landing Ship, Dock)이었으며, 영국 왕립해군도 1940년대부터 롤랜드 베이커 경(Sir Roland Baker) 경이 설계한 탱크 상륙정(LCT: Landing Craft, Tank)을 도입하여 해상을 통한 대형 자산의 빠른 전개가 가능해 졌다. 2차 세계대전이 진행되면서 왕립해군은 대형 상륙주정(landing craft)을 탑재할 수 있는 함선이 필요해졌고, 사실상 연합군의 군수공장 역할을 한 미국이 이 요구도를 받아 건조하기 시작한 것이 오늘날 대형 도크형 상륙함의 시초가 되었다. 도크형 상륙함은 장갑차나 상륙정 같은 자산을 바다건너 수송하여 곧장 해안가에 상륙시킬 수 있도록 설계했을 뿐 아니라, 수납이 가능한 상륙정에 대한 간단한 수리가 가능한 도크(Dock) 역할도 병행시킬 목적으로 제작되었다.

미 해군이 본격적으로 대형 도크형 상륙함을 건조하기 시작한 것은 1950년대로, 해병대의 강습상륙작전을 지원할 목적으로 설계됐다. 미군은 1970년대 말부터 토마스턴(Thomaston) 급 상륙함의 수명주기가 도래함에 따라 대체함 도입을 추진하게 되었고, 이에 따라 워싱턴 주 시애틀 인근의 섬이자 미 해군항공대 기지 소재지이기도 한 위드비(Whidbey) 섬에서 이름을 따 온 위드비 아일랜드급 도크형 상륙함 건조에 들어갔다. 위드비 아일랜드급 선두함인 LSD-41 위드비 아일랜드함은 1981년에 용골(龍骨) 거치식을 갖고 건조(建造)작업에 들어갔으며, 이후 순차적으로 총 8척의 동급함 건조가 계획되었다.

선두함인 위드비 아일랜드 함은 1986년 북대서양조약기구(NATO)의 노던 웨딩(Northern Wedding) 연습에 참가하면서 첫 해외 전개를 시작했으며, 1년 후 LSD-42 저먼타운(Germantown)이 취역 했다. 나머지 자매함인 포트 맥헨리(Fort McHenry, LSD-43), 건스턴 홀(Gunston Hall, LSD-44), 컴스톡(Comstock, LSD-45), 토투가(Tortuga, LSD-46), 러쉬모어(Rushmore, LSD-47), 애쉬랜드(Ashland, LSD-48)함도 1987년부터 1989년까지 순차적으로 취역 했으며, 위드비 아일랜드급 상륙함은 이라크 자유작전(OIF: Operation Iraqi Freedom)이나 소말리아 대해적 작전에 참가하면서 범세계적으로 활동했다. 이 중 마지막 함인 LSD-48 애쉬랜드 함은 2005년 8월 19일 키어사지(USS Kearsarge)함과 요르단의 아카바(Aqaba) 항에 정박하던 중 카츄샤(Katyusha) 로켓 세 발의 공격을 받았으나 두 발은 군함에 명중하지 않고 인근 군 병원에 착탄했고, 세 번째 로켓은 아카바와 인접한 이스라엘의 휴양도시인 에일랏(Eilat) 공항 앞의 택시에 명중했으나 폭발하지는 않았다. 당시 이 공격은 알 카에다(al-Qaeda) 연계조직인 압둘라 아잠 샤히드(Abdullah Azzam Shaheed) 여단의 소행으로 알려졌다.

미 해군은 1990년대 초에 토마스턴 급 상륙함과 위드비 아일랜드 급의 교체를 마치자 더욱 더 화물 공간을 늘려 수송함의 기능에 더 중점을 둔 하퍼스 페리(Harpers Ferry)급 도크형 상륙함을 도입하기로 했다. 하퍼스 페리급의 설계는 위드비 아일랜드 급을 바탕으로 하여 수송 목적에 맞게 설계를 변경하는 방식으로 진행했으며, 두 종류의 함은 외관상 유사하나 하퍼스 페리급은 페일랭스(Phalanx) 근접방어무기(CIWS: Close-In Weapon System)이 선수 부분에, RIM-116 RAM(Rolling Airframe Missile) 발사기가 함교 위에 설치되어 있는 반면 위드비 아일랜드급은 이 두 가지가 반대로 설치되어 있다. 하퍼스 페리급은 2009년부터 업그레이드에 들어가 2014년까지 완료했으며, 2038년까지 운용 계획이 잡혀 있다.

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특징

도크형 상륙함은 강습 상륙 작전간 최대 60톤 무게를 싣고 40노트로 고속항해가 가능한 공기부양식 고속상륙정(LCAC: Landing Craft Air Cushion)이나 일반 상륙주정을 통해 보병 자산을 해안에 수송할 목적으로 설계되었다. 또한 위드비 아일랜드급을 비롯한 현대의 도크형 상륙함은 상부의 넓은 갑판을 통해 헬기나 MV-22 오스프리(Osprey) 같은 틸트로터식 항공기를 운용할 수 있어 이를 통한 병력 수송도 실시할 수 있다.

위드비 아일랜드/하퍼스 페리급 상륙함은 대형 자산의 수납을 위해 넉넉한 적재공간을 확보했으며 상륙자산이 곧장 해안에 상륙할 수 있게끔 함수문 (艦首門)을 설치했다. 위드비 아일랜드 급은 기존 도크형 상륙함에 비해 통신 장비와 전투체계가 향상되었으며, 20~60톤 크레인이 설치되었고, 내부의 수리정비공간이 확장되었으며, 갑판에 두 대의 헬기를 착함시킬 수 있고, 의료시설을 확충했을 뿐 아니라 컴퓨터를 이용한 자동화된 군수지원체계를 갖추고 있다. 위드비 아일랜드급은 미 해군 함정 중 공기부양식 상륙주정을 탑재 및 지원할 수 있는 최초의 함정이었다. 함정에 설치된 침수갑판은 상륙주정을 내보내고 수납하기 위해 갑판 내로 물을 끌어들이며, 15분이면 12,860톤의 물을 채우고 30분 내로 물을 모두 빼낼 수 있다. 침수갑판에는 선택에 따라 4척의 LCAC나 3척의 LCU(landing Craft Utility), 21척의 LCM(Landing Craft Mechanized), 혹은 64대의 상륙장갑차(LVTP: Landing Vehicle, Tracked, Personnel)를 수납할 수 있다. LCAC는 침수갑판을 떠난 뒤 작전간 필요에 따라 위드비 아일랜드함에 탑재된 최첨단 지휘통제 체계로 계속 상륙전력을 지원할 수 있다.

위드비 아일랜드급에는 대함미사일이나 항공기 공격을 방어하기 위해 함정 방어체계와 급속 대응 전투능력을 갖추고 있다. 통칭 SSDS(Ship Self-Defense System)는 무장 통제체계와 페일랭스 근접방어무기(CIWS), 방공수색레이더, 전자전체계, 방공미사일 체계를 하나로 묶어 관리한다. SSDS Mk. 1는 하퍼스 페리급 마지막 함인 펄 하버(USS Pearl Harbor)함에 처음 설치되었으며, 이후 업그레이드를 통해 위드비 아일랜드와 하퍼스 페리급의 모든 함정에 설치되었다. 급속 대응전투능력(QRCC: Quick Reaction Combat Capability)은 1993년 업그레이드 이후 전 함정에 적용되었으며, 이는 필요에 따라 RIM-116 RAM, 페일랭스, AN-SLQ-32 전자전 체계 중 가장 적절한 대응시스템을 자동으로 선택하여 대응한다.

위드비 아일랜드급 상륙함은 두 대의 CH-46 시 스탤리언(Sea Stallion) 헬기를 탑재하고 있으며, 각각의 헬기는 38명의 해병을 수송한다. 또한 MV-22 오스프리(Osprey) 틸트로터 항공기도 운용할 수 있다.

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운용 현황

위드비 아일랜드 급은 전세계 해상 어디서든지 미 해군의 전투임무를 즉각적으로 지원할 수 있도록 설계되었으며, 특히 최근 미 해병대의 교리인 ‘초수평선 상륙작전(Over the Horizon Amphibious Operations)’에 필요한 핵심 자산 중 하나이다. 이를 위해 도크형 상륙함은 통상 미 해군 상륙준비단(Amphibious Ready Group)에 소속되어 강습상륙함과 함께 임무를 수행한다. 통상 상륙준비단이 상륙작전을 개시하게 되면 우선 구축함이 준비사격으로 적 해안을 초토화시키며, 그 후방에서 대기 중인 도크형 상륙함이 연이어 강습자산을 전개 시켜 해안선 너머를 점령하면서 해안 수비병력의 보급로를 끊고 포위 섬멸하여 해두보(海頭堡)를 확보한다. 또한 작전간 상륙자산의 수납과 보관, 수리 및 지원을 실시하고, 평시에는 수송, 방공임무, 특수전 지원, 타 함정 급유 지원, 해양 정찰 및 전자전 임무도 수행한다.

현재 미 해군 상륙준비단(ARG)에는 한 척의 강습상륙함(LHA: Amphibious Assault Ship) 한 척, 도크형 상륙 수송함(LPD: Amphibious Transport Dock) 한 척, 도크형 상륙함(LSD) 한 척이 배치되어 있다. 상륙준비단 하나에는 약 5,000명이 배속되며, 상륙 자산으로는 상륙전을 실시할 해병 원정부대(MEU: Marine Expeditionary Unit) 1개 연대 분, 지상목표를 제거할 AV-8 해리어 II, 화력지원을 실시할 공격헬기(통상 AH-1W 슈퍼코브라나 AH-1Z 바이퍼), 공중 수송을 실시할 수송헬기(통상 CH-53E 슈퍼 스탤리언 및 MV-22B 오스프리), 공중 지휘통제를 실시할 UH-1Y 베놈(Venom)이 배치되어 있다.

위드비 아일랜드급과 하퍼스 페리급 상륙함의 후속함 도입사업인 LX(R)급 강습상륙전(Amphibious warfare)함 도입사업은 2020년부터 시작할 예정이며, 2026년부터 실전 배치에 들어가 2039년까지 두 급의 함정을 모두 교체할 예정이다.

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동급함

위드비 아일랜드급은 현재까지 총 8척이 건조되었으며, 현재 전 함정이 모두 현역 상태로 운용 중이다. 수송목적에 중심을 둔 하퍼스 페리급은 총 4척이 건조되어 운용 중이다.

위드비 아일랜드급

LSD-41 위드비 아일랜드(Whidbey Island)함: 1983년 6월 10일 진수, 1985년 2월 9일 취역
- 록히드에서 건조했으며, 모항은 버지니아 주 리틀 크릭(Little Creek)이다. 회계연도 2013년~2018년 사이에 퇴역 계획이 잡혀 있었으나 2015년 션 스태클리(Sean Stackley) 해군 부장관이 위드비 함, 토투가 함, 저먼타운 함 세 척에 대해 수명을 44년까지 연장하기로 결정한 후 의회에 통보했다. 위드비 아일랜드 함은 2029년에 퇴역할 예정이다.

LSD-42 저먼타운(Germantown) 함: 1984년 6월 29일 진수, 1986년 2월 8일 취역
- 록히드에서 건조했으며, 모항은 일본 사세보(佐世保)이다. 위드비 함과 마찬가지로 운용기간이 연장되어 2030년에 퇴역 일정이 잡혀 있다.

LSD-43 포트 맥헨리(Fort McHenry) 함: 1987년 6월 27일 진수, 1989년 4월 22일 취역
- 록히드에서 건조했으며, 모항은 플로리다 주 메이포트(Mayport)이다. 현재 회계연도 2027년에 퇴역일자가 잡혀 있다.

LSD-44 건스턴 홀(Gunston Hall) 함: 1987년 6월 27일 진수, 1989년 4월 22일 취역
- 애븐데일(Avondale) 조선소에서 건조했으며, 모항은 버지니아 주 리틀 크릭이다.

LSD-45 컴스톡(Comstock) 함: 1988년 1월 15일 진수, 1990년 2월 3일 취역
- 애븐데일 조선소에서 건조했으며, 모항은 캘리포니아 주 샌디에이고(San Diego)이다.

LSD-46 토투가(Tortuga) 함: 1988년 9월 15일 진수, 1990년 11월 17일 취역
- 애븐데일 조선소에서 건조했으며, 모항은 버지니아 주 리틀 크릭이다. 위드비 함과 마찬가지로 운용기간이 연장되어 2034년에 퇴역일정이 잡혀 있다.

LSD-47 러쉬모어(Rushmore) 함: 1989년 5월 6일 진수, 1991년 6월 1일 취역
- 애븐데일 조선소에서 건조했으며, 모항은 캘리포니아 주 샌디에이고이다. 현재 에섹스(USS Essex, LHD-2) 상륙준비단에 소속되어 있다.

LSD-48 애쉬랜드(Ashland) 함: 1989년 11월 11일 진수, 1992년 5월 9일 취역
- 애븐데일 조선소에서 건조했으며, 모항은 일본 사세보이다. 2018년 현재 와스프(USS Wasp) 상륙준비단(ARG)에 소속되어 있다.

하퍼스 페리급- LSD-49 하퍼스 페리(Harpers Ferry) 함: 1993년 1월 16일 진수, 1995년 1월 7일 취역
- 애븐데일 조선소에서 건조했으며, 모항은 캘리포니아 주 샌디에이고에 있다.

LSD-50 카터 홀(Carter Hall) 함: 1993년 10월 2일 진수, 1995년 9월 30일 취역
- 애븐데일 조선소에서 건조했으며, 모항은 버지니아 주 리틀 크릭에 있다.

LSD-51 오크 힐(Oak Hill) 함: 1994년 6월 11일 진수, 1996년 6월 8일 취역
- 에븐데일 조선소에서 건조했으며, 모항은 버지니아 주 리틀 크릭에 있다. 현재 이오지마(USS Iwo Jima, LHD-7) 상륙준비단에 소속되어 있다.

LSD-52 펄 하버(Pearl Harbor) 함: 1996년 2월 24일 진수, 1998년 5월 30일 취역
- 애븐데일 조선소에서 건조했으며, 모항은 캘리포니아 주 샌디에이고에 있다.

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제원 (LSD-41 위드비 아일랜드 함 기준)

- 함종: 도크형 상륙함
- 용골(龍骨) 거치일자: 1981년 8월 4일
- 진수일: 1983년 6월 10일
- 취역일: 1985년 2월 9일
- 운항인원: 총 413명; 장교 22명, 수병 391명
- 탑승 전투원: 해병대원 402~627명
- 만재배수량: 16,360톤
- 경하배수량: 11,471톤
- 재화중량: 4,889톤
- 전장: 190m
- 전폭: 26m
- 흘수: 6.4m
- 랜딩패드 넓이: 64.6m x 25.3m (2개)
- 추진체계: 콜트(Colt) 산업 16기통 디젤엔진 X 4기가 33,000마력을 2개의 샤프트로 공급
- 발전기: 1,300kW 페어뱅크스-모르스(Fairbanks-Morse) 12기통 함정용 디젤 발전기 X 4
- 최고속도: 37 km/h (약 22노트)
- 항속거리: 14,800km (18노트 항해 시)
- 탑재가능 자산:
└ LCAC 4척 혹은 LCM-6 21척 혹은 LCU 3척
└ CH-53 시 스탤리언(Sea Stallion) 헬기 X 2
- 무장:
└ 제네럴 다이내믹스(General Dynamics)/레이시온(Raytheon) 20mm 팰렁스 Mk.15 CIWS x 2
└ MK-38 25mm 기관포 x 2
└ 제네럴 다이내믹스/딜(Diehl) BGT 디펜스 RIM-116 RAM(Rolling Air Frame) x 2
└ M2HB 12.7mm 기관총 x 6
- 전투체계:
└ AN/SPS-49 방공수색레이더
└ AN/SPS-67 수상수색 레이더
└ AN/SPS-64 항해 레이더
└ AN/SLQ-32 전자전 대응체계
└ MOD-6 SRBOC
└ AN/SLQ-25(NIXIE) 어뢰 대응체계
- 크레인:
└ 15톤 겐트리(gantry) 크레인 x 1
└ 20톤 고정식 왕대공(kingpost) 크레인 x 1
└ 60톤 고정식 왕대공 크레인 x 1
- 대당 가격:
└ $2억 3,800만 달러 (위드비 아일랜드급)
└ $2억 5,750만 달러 (하퍼스 페리급)
- 운용 비용: 연간 $2,000만 달러 (1996)

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저자 소개

윤상용 | 군사 칼럼니스트
예비역 대위로 현재 한국국방안보포럼(KODEF) 연구위원으로 활동하고 있다. 미국 머서스버그 아카데미(Mercersburg Academy) 및 서강대학교 정치외교학과를 졸업했으며, 동 대학 국제대학원에서 국제관계학 석사학위를 받았다. 육군 통역사관 2기로 임관하여 육군 제3야전군사령부에서 군사령관 전속 통역장교로 근무했으며, 미 육군성에서 수여하는 육군근무유공훈장(Army Achievement Medal)을 수훈했다. 주간 경제지인 《이코노믹 리뷰》에 칼럼 ‘밀리터리 노트’를 연재 중이며, 역서로는 『명장의 코드』, 『영화 속의 국제정치』(공역), 『아메리칸 스나이퍼』(공역)가 있다.