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개발의 역사

유로콥터(Eurocopter) AS332 슈퍼 푸마(Super Puma) 헬기는 프랑스 아에로스파시알(Aérospatiale) 사가 개발한 AS330 푸마(Puma) 헬기를 기반으로 튀르보메카(Turbomeca)의 마킬라(Makila) 1A1 터보샤프트(Turboshaft) 엔진과 복합소재 블레이드 등 성능이 개량된 부품을 적용해 개량한 다목적 중형 헬기다. EADS(유럽항공방위우주산업) 자회사인 유로콥터는 현재 에어버스 헬리콥터스(Airbus Helicopters)로 사명이 변경되었다. AS332 슈퍼 푸마 시제기(prototype)는 1977년에 초도비행을 실시했다.

AS332 슈퍼 푸마는 군사용과 민간용으로 생산되었는데, 군사용과 민간용 기체를 구분하기 위해 민간용 기체에는 AS332 슈퍼 푸마라는 명칭을 그대로 사용했고, 군사용 기체에는 AS532 쿠거(Cougar)라는 제식명칭을 붙였다. 에어버스 헬리콥터스(Airbus Helicopters)로 사명이 변경되면서 민간용 기체는 모델명이 AS332 슈퍼 푸마에서 H215 슈퍼 푸마로 바뀌어 생산되고 있고, 군사용 기체는 제식명칭이 AS532 쿠거에서 H215M 쿠거로 바뀌어 생산되고 있다.

AS332 슈퍼 푸마는 복합소재 블레이드를 장착했고, 비행기에 적용된 바퀴형 랜딩기어를 적용하여 착륙 충격을 최소화하고 지상에서의 이동성을 향상시켰다. 개발된 이후 30년 동안 민간용과 군사용으로 운용되고 있는 AS332 슈퍼 푸마는 경제적이고 튼튼한 헬기로 인정받아 다양한 국가에서 여러 파생형이 운용되고 있다.

2006년 한국형 다목적 헬리콥터(KMH)를 개발 중이던 한국항공우주산업(KAI, Korea Aerospace Industries)은 유로콥터와 기술제휴하여 유로콥터의 쿠거 헬기 플랫폼을 기반으로 헬기의 동체를 설계하고, 쿠거의 마킬라 엔진 대신 미국 GE 사의 T-700K 라이선스 엔진을 탑재하여 수리온(Surion, KUH-1)을 개발했다.

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특징

최대이륙중량이 9톤인 AS532 쿠거는 최대이륙중량이 10톤인 미군의 다목적 중형 헬기 UH-60 블랙 호크(Black Hawk)와 동급인 스테디셀러 헬기로, 옵션에 따라 다양한 목적으로 사용이 가능하다.

AS332 슈퍼 푸마는 AS330 푸마와 비교해 더 길어진 메인 로터 블레이드, 더 강력한 엔진과 기어박스를 채택해서 이륙중량 및 전장 생존성을 높였다. 충돌회피 시스템과 엔진에 모래유입방지 시스템 및 착빙방지 시스템을 설치해서 극한의 환경에서도 안정적으로 비행이 가능하다는 것이 장점이다. 또한 AS330 푸마보다 연료효율을 높여 고온 및 고지대에서도 경제적이면서 안정적인 비행이 가능해 다목적 중형 헬기의 대명사가 되었다.

AS332 슈퍼 푸마는 동체 좌우측에 설치된 슬라이딩 도어를 통해 승객이나 화물이 출입가능하고, 모듈화로 표준화된 동체 시스템 덕분에 헬기 내부를 승객이나 화물에 따라 목적에 맞게 변경해서 사용이 가능하다. 헬기 하부의 외부 연결고리를 로프로 연결해서 최대 4.5톤의 화물을 수송할 수도 있다.

AS532 쿠거는 조종실 전방 및 하부에 방탄 소재로 만든 창이 있어서 조종사의 시야가 개방되어 작전 수행 및 비행 시 편리하며, 최신형 LCD 디스플레이와 자동 제어 판넬 등 최신 항전장비가 설치되어 있다. 듀얼 양방향 디지털 자동조종장치와 디지털 비행자동제어 시스템(AFCS, Automatic Flight Control System)을 통해 주야간 상관없이 정교하고 정밀한 비행이 가능하다. 대잠용/대수상전용 버전은 비행관리 시스템, 위성위치확인 시스템(GPS,Global Positioning System), 디지털 지도 시스템, 충돌 방지 경고 시스템 및 야간비행을 위한 나이트비전용 조종자 고글 등이 설치되어 있다.

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운용 현황

에어버스 헬리콥터스는 전 세계에서 가장 큰 헬리콥터 생산업체 중 하나다. 1981년 이후부터 AS332 슈퍼 푸마를 운영하는 국가는 52개국으로 알려져 있다. 민간용은 AS332 슈퍼 푸마,군사용은 AS532 쿠거로 분류하고 있으며, 2015년부터 에어버스 헬리콥터스가 민간용 H215(AS332 슈퍼 푸마)와 군사용 H215M(AS532 쿠거)로 재생산하고 있다.

AS532 쿠거는다양한 국가에서 군사용으로 사용되고 있으며 옵션에 따라 육군,해군,공군에서 다양한 분야에 운용되고 있다.

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파생형

● SA331: AS330 푸마를 베이스로 한 슈퍼 푸마 개발용 기체, 초도비행 1977년

● AS332A: 상업용 슈퍼 푸마 사전 제작 헬기

● AS332B: 군사용 슈퍼 푸마 헬기

● AS332B1: 군사용 슈퍼 푸마 헬기(초기 버전)

● AS332C: 민간용 양산 헬기

● AS332C1: 수색 및 구조 헬기로 수색용 레이더 및 구조용 리프트 장착

● AS332F: 군사용 대잠 및 대함 헬기

● AS332F1: 해군 대잠전/대수상전(ASW/ASuW) 헬기

● AS332L: 기존 슈퍼 푸마 헬기에 비해 고출력 엔진을 장착하고 동체 길이를 연장한 민간용 헬기

● AS332L1: 민간용 상업 수송용 헬기

● AS332L1e: VIP 및 요인수송용 헬기

● AS332L2 슈퍼 푸마(Super Puma) Mk 2: Spheriflex 로터 헤드와 EFIS(Electronic Flight Instrument System: 전자비행계기장치)가 장착된 민간용 상업 수송용 헬기

● AS332M: AS332L의 군사용 버전

● AS332M1: AS332M의 성능이 개선된 군사용 버전

● NAS332: 인도네시아 항공우주(PT.Dirgantara Indonesia)가 면허생산한 슈퍼 푸마 헬기

● VH-34: 브라질 공군이 운용하는 VIP 및 요인 수송용 헬기

● AS532 UC/AC: 쿠거의 숏바디 버전(단종, 최대이륙중량 9톤, 탑승인원 2+20명)

● AS532 UL/AL: 쿠거의 롱바디 버전(최대이륙중량 9.3톤, 탑승인원 2+25명)

● AS532 SC: 해군용 버전, 옵션에 따라 대수상함전용, 대잠용, 탐색 및 구조용, 해상순찰용으로 구분

● AS535: 프랑스 육군 전투 수색 및 구조용(CSAR, Combat Search and Rescue) 버전

● EC725 슈퍼 쿠거(Super Cougar): 쿠거를 헬기 성능을 개량한 슈퍼 쿠거(최대이륙중량 11톤, 탑승인원 2+29명)

● H215M: 에어버스 헬리콥터스가 유로콥터 AS532 쿠거를 재생산하면서 H215M으로 제식 명칭 변경

● H225M: 에어버스 헬리콥터스가 유로콥터 EC725 슈퍼 쿠거를 재생산하면서 H225M으로 제식명칭 변경

● IAR-330 푸마(Puma): 루마니아가 자국산 TURMO IV B 터보샤프트 엔진을 사용해 면허생산한 기체

● 수리온: 유로콥터의 기술이전으로 개발한 한국형 다목적 기동 헬기. 수리온은 유로콥터 AS532 쿠거 패밀리 플랫폼을 기반으로 개발됨.

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제원

- 기종: H215M 쿠거
- 제조사: 에어버스 헬리콥터스(Airbus Helicopters)
- 형식: 쌍발 터보샤프트엔진 / 다목적 중형 수송헬기
- 전장: 15.53m
- 전고: 4.92m
- 자체중량: 4,350kg
- 적재중량: 4,650kg
- 최대이륙중량: 9,000kg
- 엔진: 튀르보메카의 마킬라 1A1 터보샤프트엔진 × 2
- 최고속도: 258km/h
- 순항속도: 249km/h
- 상승한도고도: 5,180m
- 비행거리: 776km(표준) / 1,165km(보조연료탱크 탑재 시)
- 탑승인원: 24명 /옵션 장착 시 의무침대 6개
- 승무원: 3명(조종사 2명 + 승무원 1명)

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저자 소개

오세진 | 군사전문기자
현재 미(美)사진기자협회 정회원, 한국국방안보포럼(KODEF) 사이버 국장, 정보통신기술진흥센터(IITP)에서 국방 ICT 및 보안 전문가로 활동 중이며, 국방홍보원(TV, Radio)에 군사전문기자로 출연하고 있다. 현재 뉴데일리 뉴미디어 연구소(NDLab) 소장 및 미디어부 부장으로 근무하고 있으며, 오세진 기자의 취재노트(MediaPaper.KR)를 운영하고 있다.