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개발의 역사

1960년대 중국은 소련으로부터 안토노프(Antonov) AN-12 수송기를 일부 구매하고, 자국 내에 면허생산 형식으로 추가 생산하기로 결정한다. 중국은 중국 현지 생산시설에서 AN-12를 면허생산하기로 소련과 계약을 맺었지만, 계약 이후 중소분쟁 발생으로 소련이 기술적 지원을 일방적으로 취소했다.

여러 가지 이유로 중형 수송기가 필요했던 중국 정부는 AN-12 수송기 면허생산을 포기하고 AN-12급 수송기를 직접 생산하기로 결정한다. 중국 시안항공공업(XAC, Xi'an Aircraft Industry Company)이 소련의 AN-12 수송기를 분해해서 역설계하기 시작해서 1972년 2월에 Y-8 다목적 전술수송기 설계를 완료했다.

1972년 AN-12의 역설계를 담당한 시안항공공업이 Y-8 시제기를 생산했고, 이후 중국항공공업집단공사(AVIC, Aviation Industry Corporation of China) 산하 산시항공공업(SAC, Shaanxi Aircraft Industry Corporation)이 중국 정부로부터 Y-8 인증을 받고 생산하게 되었다. Y-8 개발 초기 모델은 AN-12처럼 23mm 연장 기관포가 방어용으로 기체 후미에 장착되어 있었지만, 양산 모델에는 적용되지 않았다.

1980년대 초반 Y-8 수송기 설계 문제로 특수부대원 공중강하와 화물 공중낙하에 문제가 있는 것이 발견되었지만, 록히드 마틴 사(Lockheed Martin Corporation)의 기술 지원을 받아 해결했다.

1980년대 후반 록히드 마틴 사로부터 항공기의 기내 압력을 조절하는 여압장치 설계와 생산 관련 기술을 이전받게 되자, Y-8은 여압장치를 적용한 모델도 개발되어 군수용 기체뿐만 아니라 민수용 기체까지 생산되고 있다.

2001에는 우크라이나 항공제작사인 안토노프 사의 기술이전을 통해 Y-8의 동체와 날개를 새롭게 설계하여 연료탑재량이 50% 증가했다.

Y-8 시리즈 비행기는 다양한 목적에 맞게 파생형이 개발되었다. Y-8은 민간용 군용 구분 없이 현재 중국이 가장 많이 사용하는 대표적인 비행기다. Y-8 개발 원형인 AN-12는 1973년에 생산을 종료했지만, 중국은 Y-8을 기반으로 다양한 파생형 비행기를 복제 생산하고 있다.

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특징

소련의 AN-12 수송기를 기반으로 역설계해 개발한 Y-8은 최대이륙중량이 61톤이고 4개의 터보프롭엔진을 장착한 중국산 다목적 중형 전술수송기로, 현재 중국과 여러 국가에서 운용 중이다.

Y-8은 동체 상부에 날개가 부착된 고익(high wing) 형태로 설계되어 화물실은 길이 13.5m, 폭 3.0m, 높이 2.6m로 넓은 편이다. 후미부가 넓게 열리는 리어로딩(Rear-loading) 방식을 사용하고 있어, 비행 중에 뒷문을 개방하여 화물을 공중에서 투하하거나 공수부대가 강하할 수 있다.

Y-8 수송기는 동체 하부의 짧은 랜딩기어가 앞쪽이 2륜, 뒤쪽이 4륜이어서 야전의 비포장 활주로에서 이착륙이 가능하고, 화물 상하차가 쉽다. 날개에 4개의 터보프롭엔진을 장착한 수송기로, 서방 진영의 대표적인 중형 전술수송기인 록히드 마틴의 C-130과 자주 비교되기도 한다.

안토노프 사의 AN-12를 바탕으로 생산한 Y-8의 파생형은 수송기, 조기경보기, ELINT(전자정보수집)기, ECM(전자전)기, 대잠초계기, 평가실험기 및 신형 전자장비의 테스트 기체로 다양하게 개발되어 운용 중에 있다.

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운용 현황

Y-8을 군용으로 운용 중이거나 운영한 국가는 중국(중국인민해방군 공군 및 해군), 미얀마(공군), 파키스탄(공군), 스리랑카(공군), 수단(공군), 탄자니아(공군), 베네수엘라(공군)가 있고, 민간용 항공기로도 제작되어 공급되기도 했다.

2006년 6월, 중국의 KJ-200 조기경보기가 추락해서 탑승자 전원이 사망하는 사고가 발생했다. 최대이륙중량 70톤급인 KJ-200은 KJ-2000 조기경보기와 데이터링크가 완벽하게 호환되어 최대이륙중량 170톤급인 KJ-2000 조기경보기의 백업 용도로 운용되고 있다.

중국인민해방군 공군(PLAAF, People's Liberation Army Air Force)) 26공중사단 76공중지휘통제연대에 편성된 KJ-200 조기경보기와 Y-9JB 전자정보 정찰기들이 한국방공식별구역(KADIZ, Korea Air Defense Identification Zone)과 일본방공식별구역(JADIZ, Japan Air Defense Identification Zone) 근접 지역에서 작전을 강화하면서 대한민국 공군, 미국 공군, 일본 공군과의 군사적 긴장이 고조되고 있다.

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파생 기종

● Y-8: 중국인민해방군 공군 다목적 중형 전술수송기로, 서방의 C-130과 비교된다.

● Y-8A: Y-8 초기형, 헬리콥터 수송을 위해 후방 램프를 개량한 모델

● Y-8AF: 대잠전(ASW, Anti-Submarine Warfare) 플랫폼(platform)을 채택한 해상초계기 버전으로, 후미에 자기이상탐지기(MAD, Magnetic Anomaly Detector)가 설치됨

● Y-8B: 민수용 버전으로 여객기와 화물기로 운용. 비여압식

● Y-8C: 민수용 버전으로 여객기와 화물기로 운용. 여압식 개량형

● Y-8CA: 레이더 및 전자전(Electronic Counter Measures) 시험기

● Y-8CB: Y-8CA를 개선한 ECM(Electronic Counter Measures: 전자전)기

● Y-8D: 항전장비를 채택한 수출형 버전으로 이후 Y-8DII로 개량됨

● Y-8DZ: 전자정보수집(ENIT, Electronic Intelligence)기로, 수직미익 상단에 원통형 안테나 설치된 전자정찰기

● Y-8E: 무인항공기 개발용 캐리어 항공기

● Y-8F: 가축 수송 전용기, 350마리의 염소나 양 수송 가능

● Y-8FQ: 대잠전(ASW) 플랫폼을 채택한 해상순찰/초계기 버전, 후미의 붐형 자기이상탐지기(MAD) 특징

● Y-8F-100: 엔진출력을 강화하고, 기상레이더와 GPS항법장치를 설치한 Y-8 개량형

● Y-8F-200: Y-8F-100 보다 동체가 2.2m 길어진 확장형

● Y-8F-300: 민간 항공용 항전장비를 도입한 민간 여객기 버전

● Y-8F-400: Y-8F-300 수송기 버전(여압식)

● Y-8F-600: 민간 항공용 여객기 버전. 조종석, 동체 및 실내를 민수용으로 재설계하고 P&W 터보프롭엔진으로 교체해서 안전성과 편의성을 높인 최신 여객기형 버전

● Y-8GX1: 전자전 재밍기[(VHF / UHF 전술재밍(Tactical Jamming)]

● Y-8GX3: Y8F-200을 기반으로 하는 공중통제항공기(Airborne Command Post) 및 ECM(전자전) 항공기

● Y-8GX4: 전자정보수집(ENIT, Electronic Intelligence) 및 전자정찰기

● Y-8GX7: ECM(전자전)기

● Y-8H: 항공측량 항공기

● Y-8J: 영국의 GEC-Marconi Argus-2000 (RACAL Skymaster) L-밴드 펄스 도플러 탐색 레이더가 장착된 공중조기경보통제기(AWACS)

● Y-8JA: 스카이마스터 레이더(Skymaster Radar)가 장착된 공중조기경보기(AEW)

● Y-8T: Y-8F-400을 개량한 지휘 및 전장 감시기, 일부는 ECM 항공기로 분류하기도 함

● Y-8Q: 위성통신시스템(SATCOM), 열화상 카메라(Flir), 수색용 레이더 및 폭탄창을 설치한 최신형 대잠초계기 버전

● Y-8X: 장거리 해상초계기, 기수 아래 캐나다제 AN/APS-504(V)3 대수상 감시 레이더를 장착하고 LTN-72 관성항법장치, 소노부이(sonobuoy)까지 장착하여 장거리 해상정찰 및 잠수함 탐지까지 가능

● Y-8XZ: TV 및 라디오 방송이 가능한 방송국 기능을 가진 심리전기

● Y-8 건십(Gunship): Y-8C를 기반으로 계획된 건십(gunship) 버전

● Y-9: Y-8의 날개와 동체 부분을 우크라이나로부터 설계 지원을 탑재량과 작전반경을 확대한 기종. 서방의 C-130J와 비교된다.

● ZDK-03: 2011년 11월에 파키스탄 공군에 전력화된 ZDK-03 카라코람 이글(Karakoram Eagle) 공중조기경보통제기(AWACS)는 Y-8F-600 기체에 360도 전역을 커버하는 중국제 능동전자주사배열(AESA, Active Electronically Scanned Array) 레이더와 개방형 아키텍처형 전자시스템을 장착했다.

● ZDK-06: 수출형 공중조기경보통제기(AWACS) 버전, JY-06 능동전자주사배열(AESA) 및 펄스 도플러(pulse-doppler) 레이더를 장착

● KJ-200: 해군 항공지원용 공중조기경보통제기(AWACS), 스웨덴 에릭손(Ericsson: SAAB 합병) 에리아이(Erieye) 능동전자주사배열(AESA) 레이더를 장착하고 있다. 서방의 E-3/E-2 공중조기경보통제기(AEW&C)와 비교된다.

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제원

- 제조사: 산시항공공업(SAC, Shaanxi Aircraft Industry Corporation)
- 기종: Y-8
- 형식: 4발 터보프롭엔진 / 다목적 중형 수송기
- 전장: 34.02m
- 전폭: 38.0m
- 전고: 11.6m
- 최대이륙중량: 61,000kg
- 엔진: 4×Zhuzhou WoJiang-6(WJ-6) Turboprops, 3,170kW(4,250hp)
- 프로펠러: 4엽 블레이드
- 최고속도: 660km/h
- 실용상승한도: 10,400m
- 무장: 23mm 연장 기관포(초기형 모델만 해당)
- 최대항속거리: 5,615km
- 화물탑재량: 20,000kg
- 적재중량: 61,000kg
- 승무원: 기종별로 5명, 3명, 2명(Y-8F-600)
- 초도비행: 1974년 12월 25일

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저자 소개

오세진 | 군사전문기자
현재 미(美)사진기자협회 정회원, 한국국방안보포럼(KODEF) 사이버 국장, 정보통신기술진흥센터(IITP)에서 국방 ICT 및 보안 전문가로 활동 중이며, 국방홍보원(TV, Radio)에 군사전문기자로 출연하고 있다. 현재 뉴데일리 뉴미디어 연구소(NDLab) 소장 및 미디어부 부장으로 근무하고 있으며, 오세진 기자의 취재노트(MediaPaper.KR)를 운영하고 있다.