- C1 아리에테 전차 <출처: Iveco-OTO Melara Consortium>
개발의 역사
1946년 새롭게 옷을 갈아입은 이탈리아군은 마땅히 사용할 만한 자국산 무기가 그다지 많지 않아 일단 미국제로 무장했다. 미국은 지난 1943년 9월 이탈리아가 연합국에 항복한 이후 가장 많은 영향을 끼치고 있던 나라였기에 이런 수순은 자연스러운 것이었다. 동서냉전 분위기가 서서히 조성되면서 NATO가 결성되고 얼마 후 한국전쟁이 발발하자 유고슬라비아와 접한 이탈리아의 전략적 중요성이 더욱 커졌다.
이에 따라 제2차 세계대전을 거치며 사라지다시피 한 이탈리아군 기갑부대도 미국산 M4, M26, M46, M47 전차 등으로 무장하며 재출발했고 1970년대 이후에는 M60과 서독제 레오파르트 1(Leopard 1)을 사용했다. 한때 이탈리아는 국산 전차로 무장하고 전쟁까지 치른 나라였지만 성능이 뒤져서 많은 어려움을 겪었고, 전후 NATO 체제에 편입된 이후에는 전적으로 외부에서 전차를 도입했다.
그러던 이탈리아가 1990년대 이후에 사용할 제3세대 전차는 노후 전차를 적시에 교체함과 동시에 대외 수출까지도 염두에 두고 자체 개발하기로 결정했다. 미국(M1)을 필두로 비슷한 시기에 독일[레오파르트(Leopard 2)], 프랑스[르클레르(Leclerc)], 영국[챌린저(Challenger) 2] 등의 서방 국가들이 거의 동시에 신예 전차 개발을 시작했기에, 이런 새로운 분야의 경쟁에서 이긴다면 거대한 해외 시장도 확보할 수 있다고 판단했던 것이다.
- 도섭으로 기동 중인 C1 아리에테 전차 <출처: Italian Army>
무려 40여 년간의 공백에도 불구하고 이탈리아가 이렇게 과감히 도전할 수 있었던 것은 레오파르트 1을 면허생산하면서 나름대로 기술력을 확보했기 때문이었다. 또한 오토 멜라라(OTO Melara)와 피아트(Fiat)가 합작하여 대외 수출용인 OF-40 전차를 개발한 경험도 있었다. OF-40은 3대의 구난전차를 포함하여 총 39대가 아랍에미리트(UAE)에 판매되었고, 235대의 차체가 리비아, 나이지리아에 판매된 팔마리아(Palmaria) 자주포에 사용되었다.
이런 경험과 기술력을 바탕으로 1980년대 초반 이탈리아 유수의 기업인 이베코(Iveco)와 오토 멜라라의 주도로 C1 아리에테(Ariete)로 명명된 신예 전차의 개발이 시작되었다. 제2차 세계대전 당시 뛰어난 전공을 올린 몇 안 되는 부대 중 하나였던 아리에테 기갑사단에서 이름을 따왔을 만큼 새 전차에 대한 이탈리아의 염원은 컸다. 일사천리로 개발이 이루어져 1986년에 시제차가 제작되었고, 각종 실험을 거쳐 1995년부터 일선에 배치되기 시작했다.
개발 당시에는 보유하고 있던 720대의 레오파르트 1을 전량 대체하고자 했으나, 1991년 소련이 해체되면서 냉전체제가 붕괴되고 이후 대대적인 군비감축이 단행되자 양산직전 계획 물량은 300대로 확정되었다. 하지만 이마저도 2000년대 들어 이탈리아 경제에 심각한 어려움이 닥치자 2002년 200대를 끝으로 제작이 종료되었다. 대외 판매도 실패하여 현재 C1 아리에테는 이탈리아군만 운용하고 있다.
- C1 아리에테의 정면 모습 <출처: US Army>
특징
C1 아리에테는 서방 제3세대 전차의 표준이라 할 수 있는 120mm 44구경장 활강포를 장착하고 있다. 오토 멜라라가 독일 라인메탈(Rheinmetall) 사의 L/44를 현지 면허생산한 모델이어서 APFSDS-T, HEAT-MP를 비롯한 다양한 NATO 표준 120mm 탄을 사용하는 데 전혀 문제가 없다. 따라서 탄의 위력에 따라 차이가 있을 수는 있겠지만, 공격력이 같은 주포를 사용하는 M1A1, 레오파르트 2, K1A1 등과 동일하다고 볼 수 있다.
- C1 아리에테 전차의 사격 장면 <출처: US Army>
FCS는 갈릴레오 애비오니카(Galileo Avionica)에서 제작한 OG14L3 TURMS를 장착했고 전차장용 SP-T-694 파노라마 조준경, 포수용 주조준경, 레이저거리측정기, 디지털식 탄도계산기 등을 이용하여 전천후로 이동 중 사격이 가능하다. 이런 장치들 덕분에 단시간 내에 여러 개의 목표를 선정하여 교전할 수 있는 헌터킬러(hunter-killer) 능력을 보유하고 있으나 1990년대 등장한 전차로는 보통 수준으로 평가된다.
- 훈련 중인 C1 아리에테 전차의 모습 <출처: Italian Army >
차체와 포탑은 강철과 복합장갑으로 제작되었다. NBC 방호 능력이 있고 360도 감시가 가능한 RALM 경보기를 부착하여 조기대응 능력도 향상되었다. 면허생산한 독일 ZF의 LSG3000 변속기와 이베코(Iveco)의 V-12MTCA 엔진을 결합한 파워팩(powerpack)은 최대 1,270마력의 힘을 발휘할 수 있다. 하지만 경쟁 제3세대 전차들 대부분이 1,500마력인 점과 비교하여 장갑을 추가 장착하여 무게가 증가하게 되면 힘이 달린다는 평가를 받고 있다.
C1 아리에테는 OF-40 제작에 사용된 기술을 많이 적용하고 주포나 변속기의 경우 외부 기술을 도입해 적용한 덕분에 개발 기간과 비용을 대폭 절감할 수 있었다. 그래서 생산량이 많지 않았음에도 경쟁 전차에 비해 가격이 저렴한 편이다. 하지만 기동력을 고려하여 가볍게 개발한 점 때문에 방어력이 평범하다는 평가를 받아 대외 판매에는 실패했다. 이 때문에 엔진과 방어력을 강화한 Mk.2 개발을 시도했으나 여러 이유로 취소되었다.
운용 현황
C1 아리에트 전차는 유고 내전 당시 평화유지 임무에 투입된 바 있으며, 2004년에는 이라크전에도 투입되었다. 현재 160여 대가 현역을 지키고 있으며, 아래의 부대에서 운용되고 있다.
•피네롤로(Pinerolo) 기계화여단 제31전차연대 제1전차대대
•아리에테 기갑여단 제32전차연대 제3전차대대
•아리에테 기갑여단 제132전차연대 제8전차대대
•가리발디 베르살리에리(Garibaldi Bersaglieri) 여단 제4전차연대 제31전차대대
•육군 기병학교
•육군 군수학교
- 센타우로(Centauro) 장갑차와 함께 C1 아리에테 전차가 이라크에서 작전을 수행하고 있다. <출처: Public Domain>
- 제132전차연대의 C1 아리에트 전차들 <출처: Italian Army>
변형 및 파생형
● C1 아리에테: 기본형
● C2 아리에테 (Mk. 2): 자동장전장치, 최신사격관제장비, 신형 서스펜션 장착 등을 통해 교전 능력과 주행력을 높이고 장갑을 강화한 개량형. 2020년까지 업그레이드가 이뤄질 예정이다.
- 열병 중인 이탈리아군 아리에테 전차들 <출처: Italian Army>
제원
- 생산업체: 이베코-피아트, 오토 멜라라
- 도입연도: 1995년
- 중량: 54톤
- 전장: 9.52m
- 전폭: 3.61m
- 전고: 2.45m
- 장갑: 복합장갑
- 무장
└ 120mm L/44 활강포×1
└ 7.62mm MG42/59 기관총×2
- 엔진: 피아트 MTCA 12V 터보 디젤 엔진 1,270마력(950kW)
- 추력대비중량: 29마력/톤
- 서스펜션: 토션 바
- 항속거리: 약 600km
- 최고속도: 70km/h
- 대당 가격: 4,850,000달러(2002년)
- 양산대수: 200대
저자 소개
남도현 | 군사저술가
『히틀러의 장군들』, 『전쟁, 그리고』, 『2차대전의 흐름을 바꾼 결정적 순간들』, 『끝나지 않은 전쟁 6·25』 등의 군사 관련 서적을 저술한 군사 저술가.
국방부 정책 블로그, 군사월간지 《국방과 기술》 등에 칼럼을 연재하고 있다. 현재 무역대행 회사인 DHT AGENCY를 경영하고 있다.
