사진은 각종 무장을 장비한 그리펜입니다.

아래글은 http://mercury.hau.ac.kr/naltl/home/naltlbook/7/7%C8%A3/JAS39%20%B1%D7%B8%AE%C6%E6..htm에서 발췌했습니다.

다>전자장치
그리펜의 또 하나의 자랑거리라고 말할 수 있는 디지털 방식의 최첨단 전자장치에 대해서 알아보자.
①레이더
먼저, 현대 전투기의 핵인 레이다부터 알아보겠다. 그리펜의 레이다는 전파도플러 레이다 ( PS-05/A)이다. 이레이다는 드라켄(DRAKEN)의 레이다와 비겐의 레이다인 PS-46/A를 제작한 에릭슨 레이다 일렉트로닉스 (Ericson Radar Electronics AB) 방위산업체에 의해 특별히 JAS39그리펜을 위해 제작, 생산되었다. 비겐의 레이다 ,PS-46/A와 비교하면 PS-05/A는 1/3정도 가벼운 160㎏이고, 크기는 60%정도이며, 수행모드는 3가지 이상이다. 또, 평균출력은 1㎾밖에 안된다. 주로 공대공, 공대지와 공대함임무에 대해서 설계되었으며, 위상배열 안테나가 부착되었고, 자동착륙장치를 광범위하게 사용할 수있게 하였고, 유동적으로 임무를 수행할 수 있는 레이다이며 사용주파대는 X-band이다. 다양한 주파수로 다른 목표물을 검색하는 동안 선행되었던 목표물을 추적하며, 근거리내에서의 빠른 추적을하며, 기관포와 미사일발사를 제어하는 공대공모드는 전투임무시 지원되는. 공격, 정찰의 임무에 사용되는 공대지모드에 대해서 PS-05/A는 지상의 목표물을 검색하는 동안 육상, 해상의 다른 목표물을 추적하고 높은 해상도의 지로를 제공하며, 공대지 미사일의 조준 등의 많은 모드를 보여준다.

어떠한 고도에서든 광범위한 지역의 목표물을 탐지할 수 있도록 설계되었고, 적군의 ECM(Electronic Counter Measure : 전자방어수단 ) 에 대한 저항이 상당히 향상되었다. 또, 이 레이다는 여러 개의 유도 미사일을 다발적인 목표물로 동시에 발사 할 수있도록 했다. 자동조준 형석이 모든 화기에 능력을 주는동안 능동적을 다양한 주파수를 사용하여 지상의 공격과 방어를 하고, 적군의 ELINT(Electronic Inteligent : 정보수집치제)에 의해 발작될 동안 목표물의 최신 기술정보를 공격시 제공한다. 이러한 장점을 가진 PS-05/A레이다는 또한 사용자에게 쉽고 편리한 작동성을 주며, 관리자에게는 쉽게 보수하고 장착할 수 있도록 한다.

레이다 자료는 EP-17장치에 의해 표시되고, 지상의 관제소로 자료를 송수신할 수 있다. EP-17장치는 에릭슨사의 제작물인 3개의 HDD(Head Down Display)와 목표물 조준을 위한 휴즈사의 제작물은 1개의 HUD(Head Up Display)로 구성되며 이로써 완벽한 성능을 나타낸다.

이러한 레이다를 갖춘 JAS39는 외적으로나 모든 ECM으로 보나 어떠한 전투기보다도 최첨단이라고 할 수 있다.

②그밖의 전자장치

이러한 첨단의 레이다로 그리펜의 성능을 부각시키는 최첨단 전자장치에는 어떠한 것이 있는지를 알아보자.
그리펜은 임무의 수행면에서 대단히 유동적이다. 그러면, 이러한 유동성의 핵은 어디에 있는가?
바로 , 사용자와 기계적 장치간의 효과적이며 기술적인 결합에 있다. 한 예로 조종사가 친숙하에 사용하도록 편한 위치에 배열된 최첨단 레이다와 그 밖의 보조장치는 조종이 용이하도록 효과적이며 기술적으로 통합배치되었다. 특히, 외적구조와 비행제어장치의 조합은 계기장치를 최대로 활용하는 베행의 특성을 높여 주었다. 그래서, 비행제어장치에 의한 조종은 제동과 돌진의 차이를 경감시켰으며, 비행고도와 속도를 확고히 유지하며, 부하율(항공기 날개에 의해 발생된 양력 대 항공기 중량의 비율)을 자동적으로 제한한다. 또한, 외부 부하에 의하는 롤운동의 비율을 조정하며, 회전을 제어하고 피하는 목표물에 대한 조준 및 공격이 가능하다. 이러한 발전된 면이 전투기로서의 그리펜에게 +9G의 최대 중력제한에서도 순간적이며 지속적인 선회와 뛰어난 가속력을 자랑할 수 있도록 한다. 이러한 손쉬운 작동과 향상된 조종성은 공겨임무에서 매우 중요하게 작용한다.

전투를 안전하게 수행하려면, 상황인식이 무엇보다도 중요하다. 적절한 상황인식을 하려면 전자장치의 재빠른 도움이 필요하다. 이러한 점에서 그리펜의 조종사는 인체공학장치와 제어장치의 개념은 채택한 조절판과 조종간에 의해 조종시 많은 도움을 받는다. 이 부분의 HUD는 휴즈사가 만들었으며, 주로 목표물을 조준하는 역할을 한다. HUD에는 28。×22。의 가장넓은 시야를 가졌으며, 최첨단의 회절광학장치가 사용되었다. 또, 비디오영상과 기호의 적잘한 조합으로 HUD상에 포시되어 정보를 제공한다. HUD는 공격시 보조적인 전자장치 HDD에 의해 완전해진다. 좌·우 ·중앙 아랫 부분에 각각 1개씩 3개가 위치해 있다. 이 세 개의 HDD는 기록저장을 위한 재래식 아날로그 장치를 약간 포함하며 패런티사의 FD5040 비디오 카메라를 장착하였다. 좌측 HDD는 재래식 조종장치로써, 비행정보를 제공하고, 중앙의 HDD는 전술상의 정보를 제공하기 위해서 동체주변의 지형을 보여준다. 우측의 HDD는 비디오카메라, 레이다와 전방 적외선 탐지장치에서 얻은 목표물의 정보를 보여주는 멀티센서 표시장치이다.

그리펜의 모든 장치를 에릭슨사의 SDS80 컴퓨터에 의해서 제어된다. 이 컴퓨터는 30여개 이상의 마이크로컴퓨터를 통제하여, 전투기의 중앙 데이터 컴퓨터, 레이다, 전자장치, 연료관리, 유압, 환경제어등의 그 밖의 모든 장치를 제어하며 다목적 임무에 대한 능동적인 수행에 주도적인 역할을 한다. 또, 30여개의 마이크로 컴퓨터는 MIL-STD-1553B 데이터베이스로 연결되었다. 이 데이터베이스는 기체의 기본장치용, 조종장치용, 전술·무장용으로 배정되어 있다.

스웨덴이 전시, 평시에 그리펜을 이·착륙시키는 곳은 흩어져 존재하는 90여개의 스웨덴 공군 기지이다. 또, 전시에 기지의 활주로가 폭격을 당했다면 기지 주변의 도로를 사용할 것이다. 이러한 협소한 도로의 사용은 낮은 속도에서도 조절하기 쉽고 ,항공모함에 착륙하는 기술이 통합된 자동착륙장치가 ??요해서 그리펜을 설계하는데 큰 영향을 미쳤다. 자동착륙장치는 모든 마이크로 컴퓨터제어로 제어되는 수압, 기압, 기계적인 장치에서 빠르게 조종되어진다.

이 밖에 공격·정찰임무를 지원하며 야간 운용되는 정반 적외선 탐지장치, 보퍼스(Bofors)사의 AMR-345 VHF/UHF AM/FM 복합 라디오 송수신 장치, 하니웰(Honeywell)사의 레이저 관성항법장치도 있다.

라> 장착무기
이러한 여러 가지 임무를 수행하기 위해서 장착되는 화기는 어떠한 것이 있을까? 그리펜에는 자체적으로 무기선택의 능동성을 가지고 있어 전투 상황에 따라 재빠르게 무기를 변환하여 비행중인 전투기의 임무를 손쉽게 바꿀 수 있다. 스웨덴은 비겐의 30mm오리콘(OEcLIKON)포를 선호한다. 하지만, 그 기관포는 그리펜의 크기에 적당하지 않다. 그래서 그리펜의 크기에 적당한 마우저(Mauser) BK 27mm 기관포를 기수 왼쪽아래의 공기흡입구부근에 부착하였다. 뿐만 아니라 그리펜은 기본적으로 좌우날개끝의 공대공 미사일은 사이드 완인더의 장착 장치를 포함해서 동체아래 1개와 날개아래 4개의 다른 미사일 장착 장치를 가진다. 그래서, 이러한 장착장치에 비겐에서도 운용되어있던 사정거리가 8㎞ 나되는 적외선유도방식의 AIM-9L사이드와인더 공대공 미사일 (RB-74),최대 사정거리가 20㎞ 나 적외선유도방식의 매버릭(MAVERICK) 공대지 미사일 (RB75 ; AGM-65D)을 장착하였다. 이외로 공대공 미사일의 무게에 비하여 10배정도가 무거우며, 관성항법장치와 엑티브 레이다를 혼합한 유도방식을 사용하는 사브-보퍼스 사의 RBS-15F 공대함 미사일, 공대지·공대공공격에서 사용되는 6발의 135mm ARAK70 로켓탄,폭탄을 장착할 수 있다. 또한 ,이금속의 레이다 에너지 반사특성을 이용한 노벨테크사의 볼채프(BOL CHAFF)와 보이채프(BOY CHAFF)를 항공기로부터 낙하시켜 적에게 거짓 신호를 주어 적은 혼동시킨다.

마> 비행기의 보수 및 그밖의 사항
그리펜은 산악지대에서 짧고 빠르게 선회하여 지상기지로 착륙할 수 있다. 이러한 이점을 전시에 발휘한다면 지상에서는 한명의 기술자와 5명의 기술병이 10여분내에 연료공급과 재무장을 할 수 있다. 재무장시 지상정비사는 필요하다면 그들이 가지고 있는 공구로 현장에서 간단하고 완벽하게 엔진을 교환할 수 있을 정도로 체계성을 유지한다. 이렇게 쉽게 만들고 간단하게 유지하는 것은 스웨덴의 역사와 스웨덴 자체에서 요구된 실행환경이며, 사브와 산업협력자와 스웨덴의 고객에게 깊숙이 스며있는 보수하는 유지의 철학이다. 보수하는 시간은 전세계의 전형적인 다목적 전투기가 요구하는 1시간 보다 적은 약 1/6시간이다.

1970년대말에는 스웨덴 공군이 수행했던 연구들은 자국에 오직 한 기종의 최신 전투기만 선사한 것으로 보였다. 이 개념은 새로운 공대지 (후방차단,정찰임무)항공기로 주어진 비겐, JAS39그리펜은 자국의 방어를 위한 스웨덴인의 의지를 보여 줄 뿐만 아니라 스웨덴 최첨단 산업과 기술의 높은 표준을 강조한다. 또, 그리펜은 공업협회인 JAS협회(사브-스카니아사, 볼보 플라이모터사,에릭슨 레이다 일렉트로닉스가,FFA AEROTECH)에 의해 개발, 생산된 전투기이다. 이 기종은 되출이 되어온 스웨덴 항공산업의 성공적인 협력과 자발심을 강조하였다. 또, 중립우호국의 많은 기술이 그리펜으로 모아졌다. 그 예로, 부품과 재료들이 독일의 MBB,마우저,Euroutls/Magnetek Nord-Nicro에서 분할제작되었고 그 결과로 21세기 거대 항공국인 미국, 영국, 프랑스 고도의 기술을 습득하게 되었다. 그리펜의 고안, 즉, 기술의 미래지향성과 저렴한 가격은 전세계, 수많은 나라에서 받아들여질 것이다. 이러한 기대의 핵심은 빠른 기술 변화에 있다. 새로운 항공기의 조달은 어려운 결정이다. 이러한 결정은 오랫동안 주의 깊은 군사적인 전략이 수행되어지고, 경제적인면은 제외한 모든 국면에서 충분한 조사가 이루어질 때에 내릴 수 있다. 이점 때문에 타유럽국의 도움을 배제할 수없다.군수사업이 불황인 지금, 이러한 스웨덴의 노력은 다른 모든 군수제조국의 모범이 될 것이다. 이런 이야기는 우리나라의 많은 항공기 제작사들이 귀기울여 들어야 할 것이다.