댓글 [12]

• 김성훈(발레리노) | 2013-12-16 | 추천 1

  부럽다 포세이돈을 능가하는 기본 체급

• 밤늑대아홍 | 2013-12-17 | 추천 0

  p-x랑 c-x랑 따로 개발한게 이해가 좀 안됩니다.
  제가 위정자였다면 c-x베이스로 대잠초계기도 개발하라고 지시했을거라고 봅니다.

  

  

• bbobay | 2013-12-16 | 추천 0

  국내는 대참초계기 개발 계획이 없나요?

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2013-12-16 | 추천 0

  단적인예로 박지성씨에게 두개의 심장이 달린 사나이 라고 그러지요? 진짜그럴까요?예전에 크라이슬러차에 이런소리가 붙었지요? 미국의 감성과 독일의 심장을가진차... 진짜 차가 미국의 감성과 생명체나 가지고있을 심장을 가졌을까요? 모든글은 두번 정독하는 습관이 좋다고봅니다 ㅎ

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2013-12-16 | 추천 1

  비교가 그랗다는거죠 누가 진짜 그렇답니까?기체 체급이나 성능을 비교했을때 이렇다는거지 누가 진짜로 그랬다고 했을려고요 ㅎ

  

  

• TRENT | 2013-12-16 | 추천 0

  P-1 의 동체, 주익 모두 보잉과는, P-1 의 airframe, wing 은 보잉과는 전혀 관계 없습니다.
  
  예전에도 어느 분이 그러시던데, 그때는 그냥 말을 말았습니다만, P-1 의 동체가 737 동체를 가져온 것이라 그러던데...잘못된 내용 입니다. 물론 707 동체도 아니고 말이죠...
  
  P-1 과 보잉 737 과는 전혀 관계없는 기체입니다.
  
  

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2013-12-16 | 추천 0

  가장큰문제는 동체길이는 좋은데 화물칸 면적이나 전고가 낮아서 화물 파레트 빼고는 딴걸 마땅히 실을게 없습니다 진짜 여객기라고 볼수있는 사이즈죠 그러고보면 일본무기는 뭔가 부족하다는 소리가 꼭 나오는거 같군요

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2013-12-16 | 추천 0

  TRENT님 P1이야기 입니다

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2013-12-16 | 추천 0

  이기체가 좀 애매한게 기체 페이로드나 동체 크기를 보았을때는 여객기에 가깝습니다
  수송기로 쓰기에는 애매하죠
  어차피 태생이 여객기 연구하다나온 설계도라 그렇겠지만 오히려 조금 크기줄여서 CN235급을 만드는게 나았다는 소리도나오는거보면 수송기로는 일본내에서도 아쉽게 느껴지나 봅니다

  

  

• TRENT | 2013-12-16 | 추천 0

  사실 P-1 에 대해서는 제가 정확한 정보를 가진게 없어서 물어본 것이거든요...
  
  ㅋㅋㅋ님이 댓글을 달아주셨으니, 궁금한거와 팩트를 하나 알려드리자면...
  
  1. B707 과 B737 중간체급 ---> 가와사키 P-1 을 말씀하시는 건가요?
  
  2. B737 에 B707 날개를 달았다 ---> 이것은 P-8 포세이든을 말씀하시는 건가요? P-8 을 얘기하시는 거라면, P-8 은 737NG 의 737-800 시리즈 동체에 737-900 주익을 달았습니다^^
  
  

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2013-12-16 | 추천 0

  일단 C130H30과 비슷한체급인데 수송력은 조금 딸립니다 나머지는 조금 앞서고 속도는 훨씬 빠르고요 대충 체급이 B707과B737중간체급이라고 보시면 됩니다
  누가 이야기 하기로는 B737에 B707날개를달았다고 하더군요

  

  

• TRENT | 2013-12-16 | 추천 1

  P-8 과 비교시 기본 체급에서 어느 정도 차이가 나나요?
  
  

  

  

• 김성훈(발레리노) | 2013-12-16 | 추천 1

  부럽다 포세이돈을 능가하는 기본 체급