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육군 11사단 파빙 도하훈련 첫 공개, 얼어붙은 강물을 헤치며 진격하는 K-21 장갑차 / 육군
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◦육군은 9일(목), 강원도 홍천군 일대에서 실시하고 있는 기계화 부대의 파빙 도하훈련 현장을 언론에 처음 공개했다.
◦지난 6일(월)부터 10일(금)까지 육군 제11기계화보병사단의 동계 전술훈련 일환으로 실시하고 있는 이번 훈련은 겨울철 전장 환경의 악조건을 극복하고 강력한 공격력과 전투력을 발휘할 수 있는 만반의 전투준비태세를 갖추는 데 중점을 두었다.
◦이번 동계 전술훈련에는 K-2전차, K-21‧K-200장갑차 등 120여 대의 궤도장비와 1,000여 명의 기계화 부대 장병들이 참가하며, 공병‧전차‧항공부대 등을 투입하여 제병협동으로 진행되었다.
◦이날 홍천군 일대 하천에서 실시한 ‘파빙 도하훈련’ 현장은 실전을 방불케 했다. 11기계화보병사단 예하 기계화대대 및 공병, 전차, 항공부대 등 6개 부대가 참가한 이번 훈련은 공격 작전 간 K-21과 K-200장갑차 등으로 편성된 선두부대가 결빙된 하천을 신속하게 건너 대안 상에서 후속 전차부대의 도하를 지원하는 상황을 가정해 펼쳐졌다.
◦50톤이 넘는 전차와 장갑차가 얼어붙은 하천을 건너기 위해서는 하천의 얼음 두께가 90cm이상이 되어야 하지만, 우리나라의 기후적 환경을 고려해 볼 때 이 정도의 얼음은 거의 얼지 않는다. 따라서 기계화 부대는 기동로를 확보하기 위해 하천의 얼음을 깨고 전차와 장갑차가 이동할 수 있는 너비의 공간을 확보한 뒤, 신속하게 기동하여 공격작전의 교두보를 마련해야 한다.
◦이러한 이유로 파빙 도하훈련은 한반도 기후 및 지형과 기계화 부대의 임무를 고려해 추위와 얼음, 적설 등 동계 악조건 속에서 장애물을 극복하고 기동성을 확보하는 능력을 배양하는 데 중점을 둔다.
◦이날 훈련은 먼저 공병부대가 도하 가능한 통로를 확보하기 위해 얼음의 두께를 측정하고, 얼음을 깨기 위한 TNT량과 도하 가능여부 등을 판단하는 등 도하 여건을 조성하는 것으로 시작되었다.
◦이어 두께 30cm 내외의 얼음이 웅장한 폭발음과 함께 갈라지며 물길을 열었다. 전투지휘차량에서 무선으로 도하명령이 하달되자 AH-1S(코브라) 공격헬기 2대가 육상부대를 엄호하고, K-21‧K-200장갑차가 연막차장과 사격으로 적의 공격을 차단하며 자체 부력을 이용해 시속 4Km의 속도로 얼음조각으로 뒤덮인200여m의 하천을 건너 대안 상으로 진격했다.
◦혹한의 얼음을 뚫고 진격한 선두부대 장갑차들이 후속 전차부대의 도하를 지원하기 위해 대안의 주요 지점을 확보하며 적의 공격에 대비하는 것으로 훈련은 마무리 되었다.
◦이번 파빙 도하훈련을 지휘한 김남욱 중령(11사단 기계화보병대대장, 44세/73년생)은 “하천이 많은 한반도 지형과 동계 기상을 고려할 때 기계화 부대의 신속한 도하능력은 매우 중요하다.”며, “혹한 속 다양한 상황에서 마주하게 되는 어떠한 장애도 극복하여 적의 심장부를 향해 거침없이 진격할 수 있는 우리의 능력을 확인할 수 있었다.”고 말했다.
◦지난 6일(월)부터 10일(금)까지 육군 제11기계화보병사단의 동계 전술훈련 일환으로 실시하고 있는 이번 훈련은 겨울철 전장 환경의 악조건을 극복하고 강력한 공격력과 전투력을 발휘할 수 있는 만반의 전투준비태세를 갖추는 데 중점을 두었다.
◦이번 동계 전술훈련에는 K-2전차, K-21‧K-200장갑차 등 120여 대의 궤도장비와 1,000여 명의 기계화 부대 장병들이 참가하며, 공병‧전차‧항공부대 등을 투입하여 제병협동으로 진행되었다.
◦이날 홍천군 일대 하천에서 실시한 ‘파빙 도하훈련’ 현장은 실전을 방불케 했다. 11기계화보병사단 예하 기계화대대 및 공병, 전차, 항공부대 등 6개 부대가 참가한 이번 훈련은 공격 작전 간 K-21과 K-200장갑차 등으로 편성된 선두부대가 결빙된 하천을 신속하게 건너 대안 상에서 후속 전차부대의 도하를 지원하는 상황을 가정해 펼쳐졌다.
◦50톤이 넘는 전차와 장갑차가 얼어붙은 하천을 건너기 위해서는 하천의 얼음 두께가 90cm이상이 되어야 하지만, 우리나라의 기후적 환경을 고려해 볼 때 이 정도의 얼음은 거의 얼지 않는다. 따라서 기계화 부대는 기동로를 확보하기 위해 하천의 얼음을 깨고 전차와 장갑차가 이동할 수 있는 너비의 공간을 확보한 뒤, 신속하게 기동하여 공격작전의 교두보를 마련해야 한다.
◦이러한 이유로 파빙 도하훈련은 한반도 기후 및 지형과 기계화 부대의 임무를 고려해 추위와 얼음, 적설 등 동계 악조건 속에서 장애물을 극복하고 기동성을 확보하는 능력을 배양하는 데 중점을 둔다.
◦이날 훈련은 먼저 공병부대가 도하 가능한 통로를 확보하기 위해 얼음의 두께를 측정하고, 얼음을 깨기 위한 TNT량과 도하 가능여부 등을 판단하는 등 도하 여건을 조성하는 것으로 시작되었다.
◦이어 두께 30cm 내외의 얼음이 웅장한 폭발음과 함께 갈라지며 물길을 열었다. 전투지휘차량에서 무선으로 도하명령이 하달되자 AH-1S(코브라) 공격헬기 2대가 육상부대를 엄호하고, K-21‧K-200장갑차가 연막차장과 사격으로 적의 공격을 차단하며 자체 부력을 이용해 시속 4Km의 속도로 얼음조각으로 뒤덮인200여m의 하천을 건너 대안 상으로 진격했다.
◦혹한의 얼음을 뚫고 진격한 선두부대 장갑차들이 후속 전차부대의 도하를 지원하기 위해 대안의 주요 지점을 확보하며 적의 공격에 대비하는 것으로 훈련은 마무리 되었다.
◦이번 파빙 도하훈련을 지휘한 김남욱 중령(11사단 기계화보병대대장, 44세/73년생)은 “하천이 많은 한반도 지형과 동계 기상을 고려할 때 기계화 부대의 신속한 도하능력은 매우 중요하다.”며, “혹한 속 다양한 상황에서 마주하게 되는 어떠한 장애도 극복하여 적의 심장부를 향해 거침없이 진격할 수 있는 우리의 능력을 확인할 수 있었다.”고 말했다.
대표 이미지
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