전에 비밀에서 받았던 모형사진을 찾아내 올려봅니다.

그냥 이렇게 생긴 배였구나~하고 봐주시면 감사하겠습니다.

두번째 장은 백구급입니다.

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작성자 : C4I

안녕하십니까. 선배님들 해상병 466기. 인사드립니다.
>6.25 전쟁 관련하여 해군및 해병대 자료를 찾다가. 찾은 자료입니다.
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>충무호는 우리나라 최초 마스트에 태극기를 달고 진수한 군함 이라고 합니다.
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>한국 해군이 처음 만든 배를 가졌을 때의 기쁨과 감격은 해군사관학교 1기 졸업생 61명의 졸업식과 겹쳐진 이중의 경사였다. 더구나 나는 졸업과 동시에 그 배의 부장(副長)이 돼 바다 사나이의 첫걸음을 시작했기에 더욱 각별한 감회가 있다. 초창기 해군 역군들이 맨손으로 만들어낸 ‘충무공’정은 최초로 마스트에 태극기를 올린 배였다. 당시 우리해군에는 일본해군의 소해정(JMS)과 미 해군으로부터 인수한 상륙정(LCI), 소해정(YMS)들이 있었다. 그러나 이들은 일장기(旗)나 성조기를 달고 진수한 군함들이다.
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>손원일 초대 해군참모총장은 해방병단장 시절인 1946년 2월 조함창(造艦廠)을 만들었다. 일본 해군이 운영하던 진해 요항부 수리공장을 다시 가동시킨 것이다.
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>47년 2월 2일 이곳에서 우리 기술진 손으로 처음 만들어진 배가 충무공이었다. 배수톤수 287톤, 길이 46.6m, 폭 6.7m, 최고속력 13노트에 불과한 배지만 아직 정부도 서지 않은 시대에 독자적으로 배를 만들어낸 것은 대단한 일이었다.
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>충무공 이순신의 후예임을 자랑 삼는 해군이 배 이름을 ‘충무공’이라 한 것은 당연한 일이었다. 2월 7일 해사 1기생 졸업식 날 거행된 명명식에는 러치 군정장관과 지금의 국방장관 격인 통위부장 등 국내외 중요 인사들이 참석했다. 서울에서 기자들이 몰려와 취재 경쟁을 벌인 떠들썩한 행사였다.
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>이날 아침 수병 한 사람이 나를 찾아와 배에 실을 짐이 있으면 달라고 했다. 까닭을 물으니 충무공정 부장실 당번이라고 했다. 그때는 그 발령이 영광인줄 몰랐지만, 보직발령을 받지 못한 동기생들이 많다는 것을 알고 나서는 미안한 생각이 들었다. 초대 정장에는 박홍철 중위가 발령됐다.
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>나는 미 해군 구축함 실습 때 처음 보고 신기해 했던 갖가지 계기를 상상하면서 그때 기록한 노트 보따리를 들고 배에 올랐다.
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>특히 전투정보센터(CIC) 계기를 다뤄보게 될 일에 기대가 컸다. 그러나 충무공정은 완전히 다른 배였다. 그 노트들은 한 번도 펴 볼 일이 없었다. 설비가 좋지 않은 배라고 실망만 할 수는 없는 일이었다. 그때 나라 사정으로 보아 그만한 배라도 만들어낸 것이 흔감하게 여겨졌다. 이제 첨단 장비를 갖춘 군함을 갖는 것은 우리에게 부여된 과제라는 책임감으로 어깨가 무거웠다.
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>부임 다음날 충무공정은 손원일제독과 진해기지 장병들을 태우고 통영까지 첫 항해에 나섰다. 이순신 제독 위패를 모신 충렬사를 참배하고 한산도를 돌아 진해로 돌아오면서 전 승조원은 충무공의 후예로서 부끄럽지 않은 해군이 되자고 다짐했다. 언변이 좋은 박정장은 훈화 때마다 충무공 정신을 잊지말자면서 “이 군함은 우리 해군 정신무장의 도장이 돼야 한다”고 되풀이하며 강조했다.
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>신출내기 소위였던 나는 승조원 통솔 문제를 내심 걱정했지만 유능한 병조장 임용우 덕분에 그 걱정을 덜 수 있었다. 일본 해군 지원병 출신인 그는 능수능란하게 부하 승조원들을 다뤄 준 것이다.
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>이 충무공정의 캡틴은 얼마 안 있어 ‘정장’에서 ‘함장’으로 개칭됐다. 이 배에 탔던 통위부 고위 간부가 해군의 기함인 충무공의 지휘관을 정장이라고 부르는 것은 나라 체면문제라고 지적하자 손총장이 즉시 의견을 수용한 것이다.
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>충무공은 VIP를 많이 태웠다. 해군에 손님이 많을 것으로 예상한 손원일제독은 배를 건조할 때 식당과 숙소시설을 별도로 만들도록 조치했었다. 당초 일본해군이 비행기 구조정으로 설계된 이 배는 상갑판 스페이스가 넓어 제법 번듯한 식당을 만들 수 있었다. 손원일제독은 해군에 대한 이해를 구하기 위해 많은 귀빈을 이 배에 초대했다. 그 덕분에 보급품이 충분히 지급되고 참모총장을 자주 접하게 돼 장병들의 사기가 높았다.
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>충무공함의 지휘관이 이희정 대위로 바뀐 뒤에는 승조원들의 사기가 더욱 충천했다. 그는 해군이 처음 미국에서 인수한 LCI(Landing Craft Infantry-상륙용 500톤급) ‘서울정’ 정장을 지낸 사람이다. 충무공에 해군 첫 정장 출신이 온 사실에 자부심을 느낀 것이다. 서울정에는 역사적인 에피소드가 있다.
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>미국이 우리 해군에 처음 양도한 배가 LCI 두 척이었다. 1946년 9월 15일 군정청에서 부산에 배가 도착했으니 와서 가져가라는 통보가 왔다. 해방병단은 크게 술렁거렸다. 드디어 배를 갖게 됐구나 하는 감격에 어린 아이들같이 좋아했다.
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>그런데 그 배를 진해로 인수해 올 일이 큰일이었다. 배를 움직일 줄 아는 사람이 아무도 없었던 것이다.
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>염치없지만 진해까지 끌어다 달라고 요청하는 수밖에 없었다. 그때부터 50일 동안의 단기 집중교육 끝에 우리 손으로 처음 움직이게 된 배가 LCI 서울정이었다.이함장은 충무공함이 귀빈 접대나 하는 배로 인상지어지는 것을 매우 경계했다. 우리 해군의 기함이라 할 배가 그런 일로 소일해서는 안 된다고 생각한 것이다. 그는 사관 식당에 다른 배들의 평균 출동 일수와 충무공함의 그것을 비교하는 막대 그래프를 그려 놓고 모든 승조원이 유념토록 자주 상기시켰다.
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>충무공함의 출동은 주로 맥아더 라인 경비와 밀수선 단속이었다. 맥아더 라인은 미 극동사령관 맥아더 장군이 45년 9월 2일 일본 주변 해역에 설치한 해상 경계선이었다. 일본 어선들은 이 선 안에서만 어로 활동을 하도록 규제받고 있었다. 그러나 그들은 황금어장을 찾아 자주 라인을 넘어 한국 해역을 침범했다.
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>특히 제주도 남쪽 해역에 일본의 불법조업 어선이 많이 모여 들었다. 패전 직후여서 일본 어선이 우리 해군 함정의 검문과 단속에 고분고분 응했다. 불법조업 사실이 확인돼 나포한 배는 제주세관에 인계했다. 세관에서는 그 고기를 팔아 국고에 입고했는데 지금처럼 냉동·냉장 시설이 없어 헐값으로 방매했다. 우리 단속선에도 마음껏 가져가라고 선심을 썼지만 보관 시설이 없어 그림의 떡이었다.
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>충무공 부장(副長) 생활 1년이 다 돼 갈 무렵 이함장이 소령으로 진급해 영전하고 내가 제3대 충무공 함장이 됐다. 미국·일본에서 건조된 YMS JMS같은 배에 비해 시설과 성능은 크게 떨어지지만 해군 수뇌부에서 특별한 의미를 부여하는 배의 캡틴이 됐다는 것은 영광스런 일이었다.
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>이함장은 배를 인계하면서 충무공은 배의 중심(重心)과 중심(中心) 간의 거리가 너무 짧아 큰 파도에는 위험하니 기상이 나쁜 날 특히 주의하라고 당부했다. 무슨 말인지 이해가 되지 않아 조함창에 달려가 물어보았더니 설계를 바꿔 갑판에 식당과 침실을 건조하는 바람에 중심(重心)이 위로 이동했기 때문이라고 했다.나는 초임 부장 시절 승조원들을 잘 통솔해 준 임용우 병조장을 진급시켜 충무공 부장으로 발령 내 주도록 추천했다(대령 예펀). 그 덕분에 나는 함장 임무도 무사히 수행할 수 있었다.
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>충무공함과의 마지막 해후는 정보국장 시절인 6·25전쟁 직후였다. 해군본부가 부산으로 옮겼을 때인데 해군이 진해로 수송해 온 한국은행 금괴를 충무공함이 싣고 부산에 왔다. 나는 너무 반가워 바쁜 와중에도 짬을 내 승조원들과 함상 점심을 나눴다. 이 자리에서 몽금포 작전 당시 중상을 입었던 내게 헌혈해 준 전우들을 만나는 행운을 가졌다.충무공함 승조원들은 그 작전 때 적탄에 쓰러진 내게 긴급하게 수혈해 줘 죽어 가는 나를 살려냈다. 충무공함은 나와 이렇게 운명적인 인연을 가진 배였다
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