BEMIL 쉼터
중국이 먹으려한 니카라과 운하 이야기
1. 미국이 해양패권을 쥐는데는 약점이 하나 있었음.
2. 해군 전력이 대서양과 태평양으로 나누어 진다는 것이었음.
3. 1898년 쿠바를 먹기위해 미국과 스페인이 전쟁을 함.
4. 서부해안에 있던 주력전함 오레건호가 동부에서 벌어진 해전에 참여하려고 시애틀에서 출발했는데,
동부 쿠바해안에 도착하는데 67일이 걸림.
5. 아래 지도에서 보듯이 남미끝까지 가서 15,000킬로를 돌아 와야해서 시간이 엄청 걸린 것임.
6. 미국은 이 문제를 해결하려고 파나마에 운하를 팜
7. 파나마에 운하를 팠지만 문제가 있었음. 바위투성이 산맥에 물길을 내는거라 큰 배가 지나가게 폭을 넉넉하게 팔 수가 없었음.
8. 파나마운하는 폭 33미터로 만들어져 그 보다 폭이 넓은 배들은 지나갈 수 없는 좁은 운하가 됨
9. 뚱뚱한 러시아 군함에 비해 미국 군함은 날씬한 배들이 많음
유사시 파나마 운하를 통과해서 대서양과 태평양을 오갈수 있게 폭 32미터 이하로 만들다 보니 그렇게 됨
10. 미국에 세일가스가 엄청 생산되면서, LNG가스를 수출하려는데 파나마운하가 너무 좁아서 문제가 됨
11. LNG가스선은 수심이 좀 낮은 LNG전용항구에 들어갈 수 있게 옆으로 퍼진 배 형태로 보통 만듬
폭이 넓은 LNG전용선은 32미터 폭의 파나마 운하를 통과하지 못하고 남미끝을 돌아가야 한다는 말로,
수출에 시간과 돈이 더 많이 들어 간다는 뜻
LNG 전용 부두
12. 원전사고등으로 에너지 수입이 필요한 일본이 쏟아져나오는 세일가스를 공급받기위해
가장 많는 돈(약 9200억, 공사비용의 20%)을 지원해서 파나마운하를 넓힘
파나마운하가 없으면 일본으로 수출하는 LNG선은 8천킬로를 더 돌아야해서 시간과 비용이 많이 들게됨
13. 파나마운하는 확장공사로 33미터에서 55미터로 넓어졌지만,
그래도 초대형LNG선이나 항공모함 같은 큰 배들이 통과 할만한 폭은 안나옴.
14. 이때, 중국이 니카라과라는 나라에 운하를 파주겠다고 선언함
15. 아래 지도로 보면 90킬로가 안되는 파나마운하에 비해서
니콰라과운하는 300킬로에 가까운 거리를 파야해서 말이 안되는 것으로 보임
16. 그런데 니카라과 운하가 의외로 말이 됨
17. 니카라과의 가운데 충청도 크기만한 호수가 있고, 동부해안에서 호수까지 폭 100-300미터의 강이 연결되어 있어서 그럼
18. 강바닥만 좀 파내면 호수까지는 바로 배가 들어갈 수 있고, 호수에서 서부해안까지만 운하를 파면 되는 것임.
19. 땅도 파나마가 돌덩이땅인데 비해서 니카라과는 흙이 많아 파기가 훨씬 쉬움. 해볼만한 사업은 맞았음.
20. 2012년9월 중국은 54조쯤 들거 같은 니콰라과 운하를 파주겠다고 함
대신 100년간은 중국이 홍콩처럼 관리 운영을 하겠다는 조건이었음
니콰라과는 대환영을 하고 계약을 하게 됨
21. 문제는 미국이었음
22. 미국 앞마당에 중국이 운하를 가진다는 것이라 미국에게는 엄청 불편한 일이었을 것임.
23. 2014년 중국은 거창하게 착공식을 하고 공사를 시작함.
24. 그런데, 2019년 완공예정 이었던 니콰라과 운하는 현재 중단상태임.
2015-16 중국 경제위기 + 환경문제 + 나카라과 운하 시공사 HKND 폐업(펀딩부족)
중단의 정확한 이유는 아무도 모름.
미국이 싫어하는 일은 보통 잘 진행이 안됨
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- best코카브 (112.175.xxx.xxx)
- 2020-02-04 17:32:18
- 파나마가 1년간 운하에서 벌어들이는 돈이 아마도 국고 수입의 상당부분을 차지할 겁니다. 그런데 운하를 통과할 배들이 줄을서서 기다리는 모습을 본적이있습니다. 불과 70몇키로 지나가는데 걸리는 시가도 상당하구요. 운하의 시설도 미국이 만들어서 관리해주고 경비해주던 것을 파나마에 넘겼지만 여전히 미국의 도움이 필요한 것으로 보입니다. 저것도 프랑스가 파다가 실패한 것을 재도전해서 겨울 완공했죠. 물론 건축기술이 발달 했다고는 하지만 기후와 지형 그리고 필요한 노동력등을 고려해보면 결코 건축비가 예상처럼 만만하지 않았을 겁니다. 정말 운하를 니카라과에서 파고싶었으면 컨소시엄을 구성해서 잘 따져보고 진행했어야하지 중국말만듣고 나섰다가 피차 입장이 달라 충분히 틀어질 수 있는 일 아니었을까요? 경제성도 딱히 있어보이지 않습니다. 파나마와 경쟁에서 이기기 어려울테니까요.. 길이와 관리능력 또 민물호수의 환경오염등을 생각해보면 득보다 실이 많은 운하사업. 결국 문닫는군요.
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- 긴팔원숭이 (112.175.xxx.xxx)
- 2020-02-05 02:53:42
- 파나마운하 확장은 셰일오일과는 무관합니다. 2008금융위기 전부터 계획.
물동량폭증으로 인한 정체, 더 큰 상선규격적용.. 그리고 이제 새 운하규격을 미해군의 함선건조규격에 반영해야 한다는 이야기.
https://www.forbes.com/sites/craighooper/2019/04/18/the-u-s-navy-can-do-more-to-leverage-a-bigger-panama-canal/
독도함은 이제 문제없이 통과하죠.
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- 萬事參見 (112.175.xxx.xxx)
- 2020-02-04 17:38:22
- 마지막 코멘트가 정말 압권임.
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- 지옥성녀 은비 (112.175.xxx.xxx)
- 2020-02-04 17:26:49
- 파나마운하의 주 물동량이
미국 동서부간 물류와 미국과 그 동맹국과의 무역입니다.
그러니 중국에서 운하를 만든다 해도 물류를 끌어 올수 없으니 장사가 될까요
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- VITRUVIUS (112.175.xxx.xxx)
- 2020-02-05 13:36:44
- 암석이라는 것이 굴토에는 힘이 들지만, 구조적으로는 안정적입니다.
제가 어디선가 본 자료에 의하면 니카라과 운하의 경우 이러한 부분에 대해서 취약해서
실질적으로 운하구축후 운용시 어려움이 많을 것으로 확인되고
또 민물호수가 완전한 붕괴가 되는 상황이 생각보다 경제적 손실도 큰 것으로 나와있습니다.
소수의 상류층을 위해서라면 모를까 절대 하면 안되는 사업으로 판정났다고 알고있죠.
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- 코카브 (112.175.xxx.xxx)
- 2020-02-04 17:32:18
- 파나마가 1년간 운하에서 벌어들이는 돈이 아마도 국고 수입의 상당부분을 차지할 겁니다. 그런데 운하를 통과할 배들이 줄을서서 기다리는 모습을 본적이있습니다. 불과 70몇키로 지나가는데 걸리는 시가도 상당하구요. 운하의 시설도 미국이 만들어서 관리해주고 경비해주던 것을 파나마에 넘겼지만 여전히 미국의 도움이 필요한 것으로 보입니다. 저것도 프랑스가 파다가 실패한 것을 재도전해서 겨울 완공했죠. 물론 건축기술이 발달 했다고는 하지만 기후와 지형 그리고 필요한 노동력등을 고려해보면 결코 건축비가 예상처럼 만만하지 않았을 겁니다. 정말 운하를 니카라과에서 파고싶었으면 컨소시엄을 구성해서 잘 따져보고 진행했어야하지 중국말만듣고 나섰다가 피차 입장이 달라 충분히 틀어질 수 있는 일 아니었을까요? 경제성도 딱히 있어보이지 않습니다. 파나마와 경쟁에서 이기기 어려울테니까요.. 길이와 관리능력 또 민물호수의 환경오염등을 생각해보면 득보다 실이 많은 운하사업. 결국 문닫는군요.
