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국내 최초의 차량을 선보인 대학들('92-'93)
사립 대학과는 산학 협력이 미약하던 '80년대, 열악한 R&D 환경 속에서 수년 간의 시행착오 끝에 '90년대 초 4개 대학에서 국내 최초의 신개념 차량(저공해와 조종술 측면)을 잇달아 선보였다. 1993년 대전 엑스포에 자교의 기술 작품을 공개하려는 목적도 있었다. 어쨌든 이를 계기로 현대(기아) 자동차가 자극을 받아, 진일보한 태양광 차량, 무인조종 차량, 고체수소기화형 자동차와 상용화된 하이브리드 승용차를 내놓게 된다. [대학은 가나다순]
1. 최초의 태양광 자동차, 1992년: 건국대학교 '해돌이' - 자가 제작 복합소재 차체 기반
최고 속도 42Km/h, 1회 충전 120Km 주행 (10마력 전기 모터 장착)
2. 최초의 무인 자동차, 1992년: 고려대학교 'KARV-1호' - 차체/구동장치 군용 K111 기반
최고 속도 40Km/h (카메라 2대, 초음파 열센서 2기 및 386 컴퓨터 장착)
3. 최초의 수소 자동차, 1993년: 성균관대학교 '성균 1호' - 차체/구동계통 타우너밴 기반
최고 속도 60Km/h, 1회 만충 20Km 주행 (수소연료 전지형이 아닌 수소내연 기관형)
4. 최초의 하이브리드 자동차, 1993년: 홍익대학교 'HHV 1호' - 전용 복합소재 경량 차체
평균 속도 80Km/h, 최대 100Km/h (2.5마력 전기 모터 2개 + 35마력 항공기용 가솔린 엔진)
이후, 건국대는 태양광발전 기술의 선도 대학으로 도약하게 되고, 고려대는 이듬 해 서울 시내 일반도로에서 자율 주행에 성공했으며(차량: 록스타 기반), 성균관대는 수소 직분력과 역화 방지력이 향상된 성균 2호를, 홍익대 역시 HHV 1을 '93년 엑스포에 출품하였다.
[엑스포 출품 대학 관련 기사] https://news.joins.com/article/2829656
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- bestzedoz (112.175.xxx.xxx)
- 2019-05-25 06:08:45
- http://news.kmib.co.kr/article/viewDetail.asp?newsClusterNo=01100201.19941112000001804
KARV-1 개발 2년 후에 나온 동 기사에 '현재까지 기어 변속은 이루어 지지 않고 있다'라고 나오는 것을 보면 클러치를 붙였다 떼는 정도만 통제하고, 기어는 2단 고정으로 주행했을 것 같습니다(디젤 수동 차량은 2단에서 출발 가능). 한민구 교수가 기계 분야가 아닌 산업공학 분야라서 변속계 개조는 연구 범위 밖이었나 봅니다. 한편, 그 당시에도 물론 오토매틱 차량이 있었지만, 동 연구에 연구비 부족으로 차량에 장착된 386컴퓨터 2대도 용산 중고제품을 넣었다고 했다니 형편상 자동변속 차량은 확보하기 어려웠을 겁니다
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- 찾고잡자 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-05-25 02:53:46
- k-111 은 수동기어 차량인데 무인운전이 어떻게 가능했을지 궁금하네요
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- zedoz (112.175.xxx.xxx)
- 2019-05-26 17:24:22
- 존함을 한민홍 교수로 바로 잡습니다.
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- zedoz (112.175.xxx.xxx)
- 2019-05-25 06:08:45
- http://news.kmib.co.kr/article/viewDetail.asp?newsClusterNo=01100201.19941112000001804
KARV-1 개발 2년 후에 나온 동 기사에 '현재까지 기어 변속은 이루어 지지 않고 있다'라고 나오는 것을 보면 클러치를 붙였다 떼는 정도만 통제하고, 기어는 2단 고정으로 주행했을 것 같습니다(디젤 수동 차량은 2단에서 출발 가능). 한민구 교수가 기계 분야가 아닌 산업공학 분야라서 변속계 개조는 연구 범위 밖이었나 봅니다. 한편, 그 당시에도 물론 오토매틱 차량이 있었지만, 동 연구에 연구비 부족으로 차량에 장착된 386컴퓨터 2대도 용산 중고제품을 넣었다고 했다니 형편상 자동변속 차량은 확보하기 어려웠을 겁니다
