먼저... 이글은 논픽션을 바탕으로 발제자 개인적인 픽션이 약간은

가미 되었다는걸  밝혀둡니다

월래 우리가 아는 터키의 TFX사업은

스웨덴의 사브사와 합작하여 한국의 T-50이나 FA-50처럼 고등훈련기와 경전투기를 겸하는

사업이었습니다.

다만 FA-50보다는 10년 정도 후에 개발완료되는 사업이기에 어느정도 스텔시하고

진보적인 디자인이 될거라고는 다들 생각했겠지요

이정도로요..

그런데 다들 아시다시피 이전의 K-9 기술수입 ...

그리고 흑표전차의 기술수입을 통해 짭잘한 정도를 넘어선 재미를 본

요것들이

한국을 영원한 지들의 호구로 알고 

2010년경 한국의 KFX에 기웃 기웃 거리더니 2011년도에

한국의 KFX 참여에 관한 그들의 조건을 이렇게 겁니다.

개발지분 30~40프로 내놓고 기술이전 다하고 터키에서의 국내생산도 하고

한국의 AH-X사업에 무조건 T-129를 사라는 조건을 겁니다.

당시 한국의 대통령이던 명박옹께서 그래도 출신이 기업가 출신인데 이런 손해보는 장사를

절대 할리고 없었죠.

그런데 터키는 2011년 이전인 2010년12월15일에 터키의 방위산업 집행위원회에서

기존 터키의 F-16기를 교체하고 F-35와 같이 임무를 수행할 터키산 공대공 전용 전투기를

생산하기로 결정하며 2000만달러를 터키항공우주산업 (TAI)의 입에 물려주며

개념 설계를 2013년말까지 완료하라고 국무총리가 직접 승인해줍니다.

그렀다면 이 터키는 지들도  자체적으로 전투기를 개발할 목표를 이미 세워 놓고

한국의 KFX사업에 뭐 먹을거 없나하고 기웃 거렸던거입니다 

그런데...

터키는 위 그림처럼들 처럼 KFX사업 참여는 안하지만

그동안 한국에서 나온 KFX의 개념형상과 모델별 형태 그림들을 닥치는대로 도적질해서

K자 대신 T를 삽입시켜 TFX개념도라며 터키의 인터넷에 뿌려 됩니다.

 아 ~놔  얘들 정신 세계도  하늘 높이 있는 대륙의 기상에 기스를 낼 정도는 충분히 됩니다 

이리하여 개념 설계를 거저 먹은다음...

2013년 터키의TAI는 IDEF 2013방산 전시회에서  

터키 고유 모델이라고 하며 3종의 개념 설계도를 공개하게됩니다.

ㅎㅎㅎ 전투기 디자인 개념잡기 참 쉽죠 잉

 그리고 아래껀 단발기체의 엔진용이랍니다

이 3종의 특징을 잡아 보면

트윈엔진의 전통적인 스텔스기 형태 

카나드가 장착된 단발엔진의 델타익주익

전통적인 스텔스기 형태의 단발엔진

수직 미익는 3종다 쌍이고...

전시장에서 셋다 5세대 스텔스기란 표현은 꼬집어서 안했지만 

낮은 레이더 단면 밀도. 내부무장창. 슈퍼크루즈 기능에 최적화된 기체 디자인인등

전통적인 5세대 전투기와 관련된 요소를 갖추고 있다고

TAI의 수석엔지니어가 전시장에서 말했다고 합니다.

아~ 가여워라 우리의 C-200

터키가 사브사와 합작하여 단발 기체를 개발하던지... 쌍발 기체를 ...개발하던지

아니면  중간에 획돌아서 또 한국의 KFX에 참여하겠다고 하던지 간에...

이 TFX사업이 미래 한국의 KFX에 어떠한 영향을 미칠까요. 

대표 이미지

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