무기 토론방
[Re]E-737 관련
지난번에 호주의 E-737 개량상황을 소개한 바 있습니다
E-737의 개량은 전적으로 호주의 개량노력이 기반이며 플랫폼 사용국이 적어서 미래가 어둡습니다
특히 사용국이 호주 6대, 터키 4대, 대한민국 4대, 영국 3대입니다만 터키는 f-35이사국에서 강퇴당한 관계로 미국과 관계가 완전히 틀어져서 미국의 기술제한 ITAR의 적용을 받기 때문에 실질적인 사용국은 3개국 뿐이며 그마저도 호주의 개량 진척에 비하면 우리나라는 상당히 뒤져 있습니다
호주 조차도 핵심이 되는 센서인 레이더의 하드웨어적인 개량은 전혀 없고 GATM기준 충족 외에는 소프트웨어적인 개량만 진행중입니다 IFF M5L2를 레이더에 통합하는 것도 소프트웨어적인 작업입니다 현재 15억불을 투자해 진행중인 5단계(PHASE 5)는 사실 수명중간주기 개량 즉 수명연장사업에 가깝습니다
CEC같은 레이더에 네트워크를 통합하는 작업은 PHASE 6라 하여 차기 개량계획에 있습니다만 본격적인 탄도탄 탐지를 위한 레이더 개량 작업은 예정되어 있지 않습니다 아마도 호주 혼자서는 개량이 불가능할 것으로 봅니다
가장 최근 도입한 영국도 PHASE 5사양으로 도입할 뿐 CEC에 대한 계획은 없습니다
참고
일본의 E-2 26대는 모두 지상기지 발진입니다 특히 13대의 E-2D는 wet wing으로 고정익이며 지상기지 발진 전용입니다 고정익 버전은 8시간 정도 체공합니다
미해군의 경우 프로브 공중급유버전의 E-2D를 사용하며 기본 6시간에서 계속 4시간 정도씩 연장 가능합니다
아직 공군버전의 급유기는 감항인증이 된 버전은 없습니다 또한 고정익+프로브 급유버전도 생산되진 않았습니다
레이더는 출력, 개구면 크기, DWELL time 이 3요소를 늘려야 탐지거리가 증가합니다
출력 즉 냉각능력과 개구면 크기는 고정요소이니 결국 dwell time 즉 레이더가 표적에 빔을 유지하는 시간을 어떻게 관리하는가가 문제입니다 유식하게 알고리즘이라 하고 STAP 기술 적용이 고려되고 있습니다만 많은 비용이 듭니다 E-2D는 UHF AESA STAP기술이 적용된 기체입니다
참고
우리 입장에선 터키의 E-7 추가도입을 거부한 트럼프는 원수 같은 존재죠
