레이시온(United Technologies의 자회사가 될 예정이죠)이 여러 플랫폼에 센서와 미션컴퓨터를 제안한 것은 사실이나 사실 systems integrator로서 실적은 아직 없습니다 인도 등 여러나라에 판 것은 아직 실물은 없는 것이죠

그래서 레이시온도 JSTARS 교체사업에 참여한 바 있으나 시스템 통합 주관사의 지위는 아닙니다 전에도 발제한 바 있지만 미공군은 통합사가 플랫폼을 정하는 방식을 선호하는 추세입니다

레이시온의 제안은 P-8 AAS APS-154사업의 레이더 하드웨어를 기반(sensor derivative baseline)으로 개발한 Skynet 레이더를 제공하되 록히드마틴을 통합 주관사로 하는 형태로 JSTARS RECAP에 참여한 바 있습니다 록히드마틴은 Global express 6000 기반입니다만 레이시온의 Multi-Int ISTAR-K 제안은 Global express 6500기반입니다 해당 기종은 에어버스의 자회사인 봄바디어가 생산합니다 개조는 대한항공이 합니다만 우리나라 SAR/GMTI 사업에서 록히드마틴이 참여할 가능성은 모르겠습니다 다만 SIGINT/ELINT, ECM 통합경험이 없는 레이시온의 입장상 overseer(battle management command-and-control)를 제안했는지 어찌될지 불분명합니다

특히 SATCOM이나 AESA based mobile as hoc datalink gateway 분야에서 레이시온이 어떤 경험을 갖고 있는지 모르겠더군요

참고로 미국은 폭 7.3미터 높이 2,4미터 정도의 AESA를 요구한 바 있습니다

개인적 의견은 기체 특성상 pattern of life 관련 어느 업체가 최적의 대안을 제공하는가가 사업을 결정하리라 봅니다

ROC관련 기사를 보지 못해 아직 조심스러우나 아스터의 대수상 모드 및 잠망경 탐지 기능 추가 사례에서 보듯 IFF mode 5/s, AIS, ADS-B out 등은 일관되게 요구되는 사양이 될 것입니다

Global express 6000 관련 잡설 하나 

이 기종에 mil-std-1760 databus 4~6개소 즉 무장스테이션을 통합하자는 제안이 있습니다 대잠형 개조 제안중 하나입니다 즉 무장형 제안이 존재하는 기종입니다

수퍼호넷의 경우 SM-6 Dual II를 4~6발 장착에 아무 문제가 없는데 글로벌 익스프레스 6500에 공대지 미사일로 통합은 어떨까 하는 상상도 해봅니다 물론 대량생산에 의해 발당 가격이 싸진다면 말입니다

인도 알제리 모로코 사우디아라비아의 WIDE AREA SAR/GMTI 사업이야기도 재미있는 주제인데 바빠서 생략