인터넷 서핑중 찾아낸 우리나라에서도 참조할 만한 중국이 개발중인 5대항공전력에 관한 기사내용입니다..

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J-20은 두 개의 터보팬 엔진으로 끝나는 길고 넓은 동체를 가진 델타 날개 대형 항공기다.
동체는 공기 흡입구에 인접한 대형 전방 카나드와 쌍둥이 꼬리로 강조된다. 이 프로토타입
은 국내에서 생산된 선양 WS-10 또는 러시아산 NPO 새턴 AL-31F 엔진 중 하나에 의해
구동되는 것으로 여겨지지만, 더 강력한 엔진이 발견될 때까지는 거의 일시적이다.

인민해방군 공군은 더 이상 국경을 넘어 권력을 투영할 수 없는 고대 전사들의 농민공군이
아니다. 냉전 기간 동안, 그렇게 비싼 병력, 즉 중국 국경 밖에서 대규모 전쟁을 벌일 필요
가 없었다.

(이것은 몇 년 전에 처음 나타났다.)

이제 중국 경제가 놀라운 속도로 성장함에 따라 중국의 이익은 국경을 넘어 동아시아에 대
한 전통적인 관심 영역을 넘어 진정한 세계적 범위로 성장했다. 중국 공군은 미국과 일본
등 오랜 강대국에 도전할 수 있는 그런 이해관계를 뒷받침하는 역할을 할 수 있는 세력이
부상하고 있다.

중국의 젊은 항공우주산업이 어지러울 정도로 많은 무기체계를 뒤흔들고 있다. 느린 저공비
행을 하는 순항미사일부터 마하 5의 속도로 하늘을 찌르는 초음속 차량까지, 60년 된 설계
에 기초한 폭격기부터 진보된 5세대 전투기에 이르기까지 중국 공군은 거대한 항공비행을
감행했다.

WU-14 초음속미사일:

중국은 초음속 무기에 대한 연구 개발을 활발히 하고 있다. 하이퍼포닉은 마하 5에서 10
사이의 속도, 즉 시속 3,840에서 7,680마일의 속도로 페이로드나 차량을 전달할 수 있는
새로운 형태의 무기 시스템이다. 고성능 무기는 매우 빠르고 격추하기가 어렵다.

올해 8월 7일, 중국은 WU-14 부스트 글라이드 Hypersonic Glide Vehicle(HGV)에 대한
두 번째 테스트를 실시했다. 산시성의 타이위안 위성 발사 센터에서 실시된 이 테스트는 말
그대로 내몽골의 불롱후 핫스프링스 리조트 근처에서 기대에 못 미쳤다.

시험 실패는 정확히 예상하지 못한 것은 아니다. 초음속 비행의 극심한 스트레스 때문에 미
국을 포함한 연구용 하이퍼바이저는 초음속 시스템을 시험하는 높은 고장률을 경험하고 있
다. 그러나 그것은 타이위안에서 발사된 1월 9일의 성공적인 시험 후에 이루어졌다.

중국의 최근 테스트는 소위 "부스트 글라이드" 방법을 사용하여 초음속 속도에 도달하는 것
을 포함하고 있다. 이 무기는 로켓이나 용도를 바꾼 탄도 미사일에 의해 대기권으로 높이
상승되어 초음속으로 지구로 다시 날아간다. 활주 차량의 운동 에너지는 폭발성 탑재하중을
선택사항으로 간주할 수 있다.

고성능 무기는 다양한 장점을 가지고 있다. 극초음파 속도는 발사 후 몇 분 이내에 페이로
드(payload)를 전달하면서 더 빨리 이동할 수 있다는 것을 의미한다. 저자극은 현재의 방공
체계로는 격추하기 어렵고, 또한 외국 정부가 효과적으로 대응하기 전에 목표를 타격하면
서, 적의 의사결정 사이클 안으로 진입하기 위해 속도를 사용할 수도 있다.

1월 9일 시험 전에는 중국이 초음속 프로그램을 갖고 있는 것으로 알려졌으나, 어떤 방향으
로 가고 있는지는 거의 알려지지 않았다. 8월 7일 실험에서 언급된 액체 연료 부스터 로켓
의 사용은 중국이 WU-14를 핵무기 운반에 사용하려는 의도를 암시할 가능성이 있다.

KJ-2000 항공 조기 경보 및 제어 항공기:

KJ-2000은 중국의 주요 공중조기경보통제기다. KJ-2000은 미국의 E-3 Sentry와 마찬가
지로 300마일 이상에서 항공기를 탐지할 수 있는 회전식 디스크 모양의 레이더를 탑재한
대형 광역 항공기다.

항공 조기경보통제기는 긴박한 지역에서 활동하는 현대 공군, 방어할 공역이 많은 공군, 또
는 자연적으로 원정대에 필수적이다. 중국의 경우, KJ-2000 지상형 레이더의 남한과 동 중
국 해 같은 지역으로 범위 밖에 중국의 감시망 확장에 사용할 수 있다.

KJ-2000은 적기를 탐지하고 중국 전투기에 지휘통제 기능을 제공하는 데 사용할 수 있는
포스 멀티플레이어다. KJ-2000은 시야에서, 레이더를 켜고, 모든 방향으로 적기를 탐지할
수 있다. 그러면 레이더를 끈 채 비행하는 중국 전투기들의 벡터가 되어 탐지하기가 더 어
려워질 수 있다.

인민해방군 공군 조종사들은 지상의 관제사들에게 지도에 의존하는 것으로 잘 알려져 있다.
중국의 공중작전이 해안에서 멀어지고 지상 레이더 기지로부터 멀어질수록 전투기들에게 방
향을 제시하기 위해서는 KJ-2000과 같은 항공기가 필요할 것이다. KJ-2000 항공기 중국
의 새로운 방공 식별 구역은 센카쿠 섬 근처에 보내 졌다.

737AEW&C항공의 부족을 심각하게 중국의 능력은 남한과 동 중국 해에 걸쳐 공중 작전을
유지하는 것을 제한한다. 만약 PLAAF가 장기간 대규모의 고속 운전을 수행할 수 있기를
원한다면, 그것은 더 많은 이러한 항공기를 필요로 할 것이다.

Xian H-6 폭격기:

H-6 폭격기는 중국 최초의 중폭격기 입니다. 원래 1950년대 후반 소련의 허가 아래 지어
졌지만, 원래의 디자인은 오래 전부터 구식이다. 중국은 H-6 기체를 유용하게 유지하기 위
해 지속적으로 업데이트하고 심지어 새로운 역할까지 맡겼다.

핵 자유 낙하 폭탄을 투하하기 위해 고안된, 대체 항공기의 부족은 H-6 폭격기가 재래식
폭격기, 미사일 운반선, 심지어 공중 급유선을 포함한 다른 역할로 성장했다는 것을 의미한
다. PLAAF는 핵폭격기와 순항미사일 운반선 역할에서 약 80대의 H-6를 보유하고 있으며
공중급유기로서 10대를 보유하고 있는 것으로 생각된다. 중국 해군의 공군인 인민해방군 해
군공군은 정찰과 대함 역할에 사용할 H-6 30여 대를 보유하고 있으며, 이곳에서 YJ-83 '
이글 스트라이크' 대함 미사일로 무장하고 있다.

H-6의 가장 유용한 두 가지 특성은 그것의 긴 범위와 큰 페이로드이다. H-6의 특성은 최
대 6기의 CJ-10 장거리 순항미사일을 탑재할 수 있는 능력에 있다. H-6/CJ-10 조합은 지
상의 목표물에 대한 장거리 정밀 타격 능력을 중국에 제공하기 위한 것이다.

H-6 기체의 잠재력이 거의 한계까지 갔기 때문에 H-6의 대체물이 개발 중에 있는 것으로
생각된다. 중국군 관측통들의 'H-X'라는 별명이 붙은 이 대체는 공중급유 능력을 갖춘 은밀
폭격기 플랫폼이 될 것이 거의 확실하다.

IL-78 Tanker:

혁명 이후 수십 년간 중국은 단거리 전투기로 중국 상공에서 어떤 전쟁도 벌어질 것으로 기
대했다. 이에 따라 중국으로서는 공중에서 군용기에 연료를 주입할 수 있는 능력이 우선시
되지 않았다.

이제, 중국이 주변 지역의 오래된 영토 주장을 압박함에 따라, 중국은 더 먼 거리에 전투기
를 파견하기 시작해야 한다. 그 Diaoyu/Senkaku 섬은 동 중국해에서 베트남은 올해 4월
스프래틀리 등 남 중국해의 섬들 단지 지상파의 항공기 범위에서 벗어나다. 하이난 섬의 중
국 공군기지에서 경합 중인 스프래틀리 섬까지의 거리는 670마일, 즉 J-10 전투기의 전투
반경의 두 배 바로 밑이다. 랴오닝함과 같은 항공모함을 제외하고, 중국 전투기들이 이 섬
에 도착할 수 있는 유일한 방법은 일-78과 같은 공중 급유 탱커들뿐이다.

일-78기는 유조선으로 개조된 러시아 일-76 화물기로 J-10 전투기의 탱크를 20배 이상
채울 만큼 연료를 싣고 있다. 긴 급유 호스 3개를 뒤에서 따라가는 일-78기는 공중에서 전
투기 3대를 한꺼번에 급유할 수 있다. 미국 KC-10보다 더 많은 항공기를 한 번에 급유할
수 있지만 내부적으로는 연료가 적게 수송된다.

중국은 8척의 일-78유조선소를 보유하고 있으나 더 많은 수주에 어려움을 겪고 있다. 동사
는 더 많은 일-76 화물기와 계약을 맺었으며, 이를 유조선으로 개조하려는 의도로 보이지
만, 러시아에서의 생산 문제는 일-76 여객기가 몇 대밖에 배달되지 않았다는 것을 의미했
다. 대안은 Xian Y-20 전략 수송의 유조선 변종을 조달하는 것이지만, Y-20은 여전히 개
발 중이다. 중국이 유조선 부족 문제를 해결할 때까지 PLAAF는 인근 해역에서 중국 영토
주장을 뒷받침할 수 있는 능력이 제한될 것이다.

DH-10 크루즈 미사일 제품군:

중국의 순항미사일 능력은 비밀과 오보라는 미명 아래 개발됐으며, 지금도 중국 순항미사일
에 대해서는 알려진 바가 별로 없다. 중국은 동 Hai-10, 또는“동해 10”순항 미사일 개발
중에 수십년 동안 발견된 토마호크 미사일 기술의 덕을 볼 수 있어 왔다.

DH-10은 전구코, 뭉툭한 날개, 터보제트 엔진을 장착한 미국의 토마호크 순항미사일과 크
게 닮았다고 생각된다. 미 국방부는 DH-10의 사거리가 약 941마일(약 941마일)으로 토마
호크 블록 IV-E의 최신판까지 이를 것으로 추정하고 있다.

DH-10은 관성, 지형 등고선 일치 및 위성 항법 등 여러 항법 시스템에 의존하는 것으로
생각된다. DH-10A의 최신 버전인 DH-10A 또는 때때로 CJ-10으로 불리는 것은 위성 안
내 덕분에 10미터 미만으로 정확할 것으로 추정된다. 워헤드 크기는 아마도 1,000파운드
정도 될 것이다.

비록 많은 국가들이 크루즈 미사일을 소유하고 있지만, 중국의 군사 개발의 고르지 못한 상
태는 크루즈 미사일이 중국 무기고의 독특한 장소를 차지하고 있다는 것을 의미한다. 중국
의 중·단거리 재래식 탄도미사일의 대형재고처럼 DH-10을 유인 타격기의 대체물로 삼아
장거리에서 목표물을 공격할 수도 있다. 순항미사일은 중국의 재래식 탄도미사일과 달리 적
레이더를 피할 수 있고 정밀 타격도 가능하다. 적의 방어를 압도하기 위해 탄도 미사일과
순항미사일을 함께 타격하는 것이 이상적인 배치 시나리오로 보일 것이다.

청두 J-20 전투기:

중국이 5세대 전투기에 진입한 J-20은 현재 개발 중인 대형 쌍발 전투기다. J-20은 중국의
가장 야심찬 항공기 프로젝트로서, 비록 아직 개발 중이지만, 비교적 젊은 항공 우주 산업
을 가진 나라에게는 인상적인 성과다.

J-20은 두 개의 터보팬 엔진으로 끝나는 길고 넓은 동체를 가진 델타 날개 대형 항공기다.
동체는 공기 흡입구에 인접한 대형 전방 카나드와 쌍둥이 꼬리로 강조된다. 이 프로토타입
은 국내에서 생산된 선양 WS-10 또는 러시아산 NPO 새턴 AL-31F 엔진 중 하나에 의해
구동되는 것으로 여겨지지만, 더 강력한 엔진이 발견될 때까지는 거의 일시적이다.

J-20과 관련된 가장 큰 미해결 문제는 정확히 무엇을 하려는 것인가 하는 것이다. 두 개의
대형 내부 무기 베이는 공대공, 지대공 또는 대함미사일을 탑재할 수 있을 것으로 추정된
다. 미국 F-111이나 러시아 수-30과 유사한 대형 항공기인 트윈 엔진 항공기로, 이 항공기
를 지원하는 사거리와 내부 무기 만을 갖추게 되며, 비행방어를 극복하기 위해 사정거리와
은밀하게 특성을 사용할 수 있게 된다. F-15E 스트라이크 이글처럼 둘 다 약간일 수도 있
다.

시제품에 의한 첫 비행은 2011년 1월이었다. 보도에 따르면 3월에 수정된 J-20 시제품이
2시간 동안 비행했다고 한다. 신형 항공기에 대한 변화로는 보다 얇은 공기 흡입구, 훨씬
더 큰 내부 무기 만, 날개 변경, 그리고 항공기의 공중 교전을 위한 전기-광학적 추적기가
포함되었다.

이 항공기는 2020년 경에 인민해방군 공군과 함께 운항할 예정이다. 중국의 상대적으로 전
투기 설계 경험이 부족하고 5세대 설계의 일반적인 어려움을 감안할 때 6년 후의 운용 항
공기에 대한 예측은 지나치게 낙관적인 것으로 판명될 수 있다.

카일 미즈카미는 <외교관>, <외교정책>, <전쟁은 보링>, <데일리 비스트>에 출연한 샌프란
시스코에 기반을 둔 작가다. 2009년에 그는 방위 및 보안 블로그인 "Japan Security
Watch"를 공동 설립했다. 트위터에서는 그를 따라갈 수 있다: @카일미즈카미.