무기 토론방
해병대 상륙기동헬기 사고 중간조사 결과 설명자료 / 해병대 제공
Rotor Mast 파단면 분석
□ 분석자 및 장소
△ 분석자
ㅇ 주관 : 사고조사위원회 조사위원 4명
ㅇ 지원 : 공군 항공기술연구소 4명
ㅇ 참관 : 제작사 4명(KAI 2명, AH사 2명)
△ 장 소 : 공군 항공기술연구소
△ 장 비 : 3차원 측정장비, CT 촬영장비, 실체현미경, 금속현미경, 주사전사현미경(SEM)
△ 분석자
ㅇ 주관 : 사고조사위원회 조사위원 4명
ㅇ 지원 : 공군 항공기술연구소 4명
ㅇ 참관 : 제작사 4명(KAI 2명, AH사 2명)
△ 장 소 : 공군 항공기술연구소
△ 장 비 : 3차원 측정장비, CT 촬영장비, 실체현미경, 금속현미경, 주사전사현미경(SEM)
□ 분석내용
△ Mast 변형여부 확인을 위한 3차원 측정
△ 파단부위 이외 지역에 균열 존재여부 확인을 위한 CT 촬영
△ 균열부위의 금속조직 및 성분 분석
△ 파단부위 파단면 분석
대표 이미지
Untitled-1.jpg
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- best오슨 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 18:48:26
- 새벽별과님 기사내용대로면, 듀발이 품질사기 치고, 유럽콥터는 하자 발견못하고, 품질보증서 발행하고, 그 보증서덕에 카이도 품질검사를 생략한 셈이 되는군요. 듀발이 제정신인가요? 유럽정신의 쇠퇴를 증명하는 사건일까요?
아니면원래 유럽이 죽은지 오래됬나요? 중국도 이렇게 품질관리하지는 않겠습니다.
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- 백작999 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-28 13:52:18
- 잘 모르지만 궁금해서 그러는건데요
날개중 한개가 먼저 날라가고 메인로터가 분리된거 아닌가요?
동영상에서 그렇게 본거 같아서요
한개가 먼저 분리되고 거기에 불균형이 엄청 심해져서 메인로터가 뿌러진거면
저부분 말고 날개 1개 분리된 그부분부터 분석해서 발표해야 하는거 아닌가 싶은데요..
아니면 저게 먼저 부러지고도 붙어있다가 1개가 먼저 분리되고 나머지 메인로터가 분리 된건가요?
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- 청옥산 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-25 10:56:58
- 사진보니 기가 막힌다. 저 얄팍한 파이프로 동체를 들어올린단 말이지. 어떤 수리온이던, 심지어 땅에 세워논것도 나는 안탄다. 이거타라면 차라리 사표낸다. 마누라가 사표내는거 반대하면 이혼한다.
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- Powerplant (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 22:00:31
- 이건 기업의 도덕성에 문제가 심각한 건데요?
독일 VW, BMW 도 자동차 관련해서 도덕성 문제로 기업이 각종 분야에서 커다란 damage를 입었는데요.
이것도 징벌적 손해배상 등을 때려야 하는 것 아닌가요?
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- 도케 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-23 23:51:52
- 미필적 고의에 의한 살인! 형사처벌 대상입니다.
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- jsue1214 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 20:19:54
- 캐스팅방식은 비틀림이 작용하는 샤프트용으로 안쓰는것으로 알고있는데... 일반적이라면 단조로두둘겨 열처리하는 샤프트와 캐스팅한 디스크를 조합하는 방식으로 할텐데...헬기마스트는 일체식으로 해야되나보죠
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- 오슨 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 18:48:26
- 새벽별과님 기사내용대로면, 듀발이 품질사기 치고, 유럽콥터는 하자 발견못하고, 품질보증서 발행하고, 그 보증서덕에 카이도 품질검사를 생략한 셈이 되는군요. 듀발이 제정신인가요? 유럽정신의 쇠퇴를 증명하는 사건일까요?
아니면원래 유럽이 죽은지 오래됬나요? 중국도 이렇게 품질관리하지는 않겠습니다.
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- 오슨 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 18:45:22
- 연료호스는 원래 외부 충격시 빠질 수 있는 건가요? 호스가 빠진 원인은 체결불량인가요? 부품불량인가요?
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- 화력터널 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 18:16:41
- 교과서에 실리겠네. 퀜칭으로 어닐링 하면 이리된다고.
제조강국 코리아가 이게 무슨 개망신인가. 비파괴 검수도 못해서 ㅉㅉㅉ 옆에 조선소 가면 널린게 비파괴검사쟁이들인데. 확인사살을 위해 SIMS랑 XRD도 찍어라. 100마이크로 SEM사진보니 정성분석하고 상전이도 봐야될끼다.
격자구조 키워가꼬 미세 금속원자 확산시키는 거는 학부생들도 하잖아 ㅉㅉㅉ
뭔 개망신이야. 이따위로 하면 병원 문닫는거야.
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- 새벽별과 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 18:05:33
- http://news.imaeil.com/Society/2018092115441999304
제조사의 담당직원이 실수를 인정하고, 보고 했지만, 보완하여 납품 결정.
그리고 에어버스사에서 비파괴등 시험을 거쳐 보증 보증서까지 발행 했네요.
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- 도케 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-23 23:55:15
- 에어버스 담당자 과실치상에 의한 형사처벌 해야겠네요. 인명 피해가 났으므로 우리나라 같으면,형사처벌 대상 입니다.
에어버스,듀발 공동으로 헬기 재산피해 배상금물리고,인명사고에 대한 손해배상도 해야 됩니다.
또한,문제가 있는것을 알고도 적당히 처리 했으므로 미필적 고의에 의한 살인에 해당합니다.
우리방산업체에 대해서는 종북닭이 시켰다고,없는 혐의도 만들어서 악마같이 굴던 검찰은 제대로 해야죠??.
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- 정전 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 19:32:57
- 에어버스가 문제라서 다행이네요.
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- 똘스 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 16:52:38
- 처음 문제 발생시 메인 로터 축 피로 비틀림 파손이라고 분석한 사람입니다.
메인 로터 축이 처음부터 40% 크랙이 존해 하였다면 비정상적인 진동이 발생하였을 것 이며 그 원인을 못찾아서 지속적으로 점검을 하였을 던 것 같네요
열처리시 발생하였다기 보다는 제작(가속시)에 벌써 크랙이 존재 하였던 것 같고 열처리시 수냉식으로 하면서 더 급속히 커진것 같네요
왜 중요부품을 비파괴 검사를 하지 않았을 까요
블레이드와 로터축 등은 고가이며 중요한 부품은 피로때문에 비파괴 검사를 해야 합니다.
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- Powerplant (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 21:50:46
- 내부 균열도 비파괴검사로 할 수 있지 않나요?
방사선검사..
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- 똘스 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 16:54:35
- 크렉이 내부에서 발생하여 비파괴 검사에서 발견되지 못하였을 수도 있네요
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- 또다른나2 (112.175.xxx.xxx)
- 2018-09-21 16:39:47
- [출처: 중앙일보] 마린온 헬기 추락 원인 ‘로터 마스트’ 결함…“제조공정서 균열 발생”의 보도 일부
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21일 민·관·군 합동 사고조사위원회는 이날 중간조사 결과 발표를 통해 “추락사고는 시험 비행 중 로터 마스트가 압력을 받아 끊어졌고, 이에 따라 프로펠러가 떨어져 나가면서 발생했다”고 밝혔다.
또 로터 마스트가 끊어진 것은 제조공정에서 발생한 균열 때문으로 나타났다.
사고조사위는 “사고의 원인이 된 로터 마스트와 같은 제조공정을 거친 다른 로터 마스트 3개에서도 같은 균열이 식별됐다”며 “제조업체인 프랑스 오베르 듀발사도 열처리 공정을 공랭식으로 해야 하나 수랭식으로 하면서 균열이 발생했다며 제조공정상 오류를 인정했다”고 설명했다.
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