무기 토론방
한국형 제트엔진의 개발은 가능할까?
KFX의 형상으로 지루한 논쟁을 하더니, 그 고비를 넘어서자마자 엔진문제가 대두됩니다.
우리가 만든 전투기에 우리엔진을 얹고 싶은 심정이야 당연하지만, 이곳에서 인정받는 분들조차 한국형제트엔진의 개발이 초등생이 대학생의 지식을 배우려는 무모한 행위인 것처럼 말하더군요.
우리에게 항공기용 제트엔진개발은 넘사벽이고, 우리가 전투기 엔진을 개발하려면 앞으로 수십 년간 수백 조의 자금을 쏟아 부어야 할 듯이 말합니다.
인터넷을 검색만 해도 공개된 자료가 많은데, 이렇게 무턱대고 자국을 비하하면, 자신의 똑똑함이 돋보일 것으로 착각하는 건가요?
옆에서 보기에 참으로 안쓰럽습니다.
우리나라는 오래 전부터 항공기용 제트엔진의 중요성을 인식하고, 장기계획을 세워 단계적으로 개발을 진행해오고 있는 중입니다.
터보제트엔진의 활용도는 단순히 항공기용 엔진뿐만이 아니라 그 활용분야가 엄청나게 넓다는 것은 우리 밀매도 알고 있듯이, 관계자도 이미 알고 있을 것입니다.
엔진개발은 대충 소재개발과 설계부분으로 구분할 수 있는데, 소재의 개발은 전문성을 가진 연구진이 단위 별로 연구하며, 설계와 성능시험은 우선 무인기와 소형항공기에 사용할 수 있는 엔진을 목표로 하여 진행하고 있습니다.
이러한 연구는 항공기엔진개발이라는 명분아래 진행되는 것이 아니라, 전혀 별개로 보이는 각각의 분야에서 조심스럽게 추진되고 있습니다.
얼마 전 세계최초로 합금재료를 공중에 띄워놓고 용융(鎔融)처리를 하여 새로운 합금을 만드는 공법이 소개된 적이 있습니다.
이것과는 별도로 우리가 만든 한국형 핵융합로 K-STAR를 기억하실 것입니다.
2012년 이 장치를 이용하여 플라즈마를 제어하였는데 이때의 온도가 5,000만도였습니다.
대류에 의한 열전달은 진공으로 막을 수 있고, 접촉에 의한 열전달은 초전도 자석을 이용하여 공중에 띄움으로 극복할 수 있다 해도, 햇볕과 같은 플라즈마의 복사열은 K-STAR의 벽면에 그대로 투사됩니다.
아무리 액체헬륨으로 냉각을 해도 어느 정도 재질의 내열성이 뒷받침 되어주어야 합니다.
이 5천만도의 초 고열을 우리가 만든 열차폐장치가 견뎌주고 있는 것입니다.
앞으로 K-STAR가 제어할 플라즈마의 온도는 1억도가 넘을 것입니다.
이러한 행위도 일종의 소재개발에 포함됩니다.
엔진설계 및 성능시험에 대해서는 일단 공개된 자료를 찾아보시라고 항공우주연구원(KARI)홈페이지를 추천합니다.
현재 추력 10,000lbf급 중소형 항공기용 터보팬 엔진에 대하여 터빈입구온도 1,400°C 이상의 조건에서 고압터빈의 공력/구조/냉각설계기술 개발 및 시험평가기술을 구축하기 위한 1단계사업을 진행하고 있는데, 거의 막바지에 이르렀습니다.
2014.011.30. 까지 1단계사업이 끝나면, 바로 2단계 사업이 시작될 것입니다.
2016.11.30. 2단계사업까지 완료되면, 추력 10,000lbf급 중소형 항공기용 터보팬 엔진을 만들 수 있는 조건이 성숙됩니다.
KFX에 장착을 희망하는 414 엔진의 추력 22000LBS에는 많이 모자라지만, 개발속도는 우리 밀매가 예상하는 기간보다는 빠를 것으로 생각합니다.
KARI홈페이지만 잘 살펴보아도 우리의 엔진개발의지를 대충 알 수 있을 것입니다.
더 이상 자세한 이야기는 밀매의 한계를 넘어서는 듯하여 자제하겠습니다.
엔진개발에 있어서 우리는 어떤 이가 말하는 것처럼 초등생이 아닙니다.
그 동안 절치부심하며 개발한 지식도 점점 쌓여가고 있습니다.’
KFX 1단계에 우리가 만든 엔진을 장착하자는 것이 아닙니다.
언젠가 우리의 손으로 만든 엔진을 우리의 전투기에 장착할 꿈을 꾸어보자는 이야기입니다.
이번에 KFX사업을 통하여 우리에게 필요한 엔진기술을 조금만 더 얻을 수 있다면, 한국형 전투기 엔진의 개발은 결코 넘사벽이 아닙니다.
지금도 묵묵히 연구하는 개발진들이 있는데, 이곳에서는 자신의 논리를 관철시키기 위하여 사실여부를 알아보지도 않고 자국을 비하하는 언행을 서슴지 않는 것을 보며 개탄합니다.
어떤 분은 정치판 막장토론에서 궤변을 난발하는 논객과 같은 모양새로 무기방에서 자신의 존재를 과시하려 하는데, 이는 참으로 창피한 줄 알아야 할 것입니다.
이 글을 올리는 이유는 너무도 근거 없는 카더라를 내세워 우리 밀매들을 혼란케 하고, 모처럼 결정된 KFX사업을 또다시 흔들려는 시도가 엿보이기 때문입니다.
패배주의에 빠져 우리의 기술이 형편없다고 근거 없는 주장을 하는 모습은 더 이상 보지 않았으면 합니다
이 발제는 토론을 위한 글이 아니기에 댓글을 주셔도 즉각적인 답변을 하기가 어렵습니다.
이점을 이해하여 주셨으면 감사하겠습니다.
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- besttruman (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 09:53:04
- 414 주장하시는 분들이 범하는 흔한 오류의 유형 : (1) ,F414와 EJ200의 PBL의 조건이 얼마나 다른지도 모르면서 단순 수치만 비교하고 몇 배가 드느니 주장한다 (쿠비즈님 댓글 참조) (2) 엔진 기술을 얻자고 했지 이번 KTX에 바로 한국형 엔진을 얹자고 한 것이 아닌데도 "두 사업을 같이 하자는 거냐"고 함 (3) 한국의 기술 개발의 역사를 보면 세계 어느 나라보다도 빨리, 그리고 어느 나라보다도 적은 돈을 들여가면서 기술획득을 해 왔다는 게 분명한데 이 점은 하나도 인정하지 않으면서 외국이 쓴 돈만큼 투자 안하면 절대로 못한다고 단정함 (4) 단순비교가 어려운 유지비에 관해서는 확실하지도 않은 자료를 근거라고 들이밀면서 막상 정말 확실한, 봉인이 있는 엔진과 봉인이 없는 엔진의 유지비 차이라든가 기술이전에 적극적인 회사와 적극적일 수가 없는 회사의 차이는 완전히 외면함. 마찬가지로 한국의 기술 습득을 철저히 봉쇄하려 했던 나라와 그런 과거가 없는 나라를 구분하지 않음.
이런 심각한 오류들을 다수 범하고 있으면서 이를 모른다면 지능의 문제가, 알고 있다면 인품의 문제가 대두되는 것으로 사료됨.
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- 굼벵이88 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-02 11:53:05
- 한국산 제트기 엔진을 만드는 것은 상당히 어렵습니다.
하지만 한국이 발전하고 수출로 먹고 살고 미래를 위해서는 반드시 해야만 할 일입니다.
영원히 자동차와 배만 만들어서 먹고 살순 없습니다. T-50이나 수리온 처럼 항공기와 로켓을 만들어서 수출도 해야 하고 앞으로 첨단기술로 미래의 먹거리를 만들어야 합니다.
전투기의 제트엔진을 만드는 일은 호락호락한 일이 아닙니다. 하지만 한국형 전투기 개발과정에서 앞으로 거쳐야할 고비입니다. 성능도 떨어지고 안정성도 보장이 안된 첨으로 만들어보는 제트엔진을 공군이 종아할 순 없죠. 하지만... 반대로 한국이 개발한 제트엔진을 미국이나 다른 나라의 공군이 사용하도록 하는 것은 불가능에 더 가깝죠.
하지만 미래에도 경제 발전을 이루어 선진국이 되기 위해서는 넘어야할 산입니다. 한국이 개발한 제트엔진을 사용할 곳은 한국 공군밖에 없습니다. 그리고 장착이 가능한 전투기는 한국형 전투기 밖에 없습니다. F-15, F-16에 장착하려변 미국에 기술적 지원이나 특허 사용을 요구해야 합니다.
미래에 한국이 항공기와 인공위성, 로켓으로 먹고 살아야 선진국이 될 수 있습니다.
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- 우양정인 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-01 19:05:12
- defendus님, 아래 발제에서 이미 블레이드가 국내에서 생산중이라고 말씀드렸는데, 자세히 보지 않으신 모양입니다.
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- Powerplant (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-31 07:41:30
- 발전소라는 곳에서 20년 근무한 제가 느끼는 바로는, 두산은 기술, 중공업, 엔지니어링 이라는 단어와 전혀 어울리지 않는 기업이라고 생각합니다. 비록 저희 매형도 두산에 계시다가 퇴직하셨지만 말입니다. 두산이 정권의 특혜로 잡아 잡수신 한국중공업과 현재의 두중을 비교해보면, 기술적인 발전이 하나도 느껴지지 않습니다. 결국 쌍용차 작살낸 상하이자동차 놈들하고 하나도 다를 바 없는 놈들이라는 생각이 듭니다. 술장사로 시작해서 유통에 손을 뻗치다가 작살나신 진로그룹처럼, 걍 술장사(OB맥주)는 술이나 팔아야 할까봐요. 현재의 두산은 능력보다도 대를 거친 기업마인드가 기술분야와는 전혀 생리가 다른 , 정권이 탄생시킨 괴물에 불과하다고 생각합니다.
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- 706sfc (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-30 20:11:13
- 공군이 사용을 하지 않을 겁니다...
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- defendus (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-29 06:31:10
- 일전에 비밀에서 들은 바로는 형상설계 기술도 그렇지만 무엇보다 소재의 기술이 상상을 초월할 정도로 힘들다고 했던것 같습니다.
기억하는 바로는 팬블레이드 형상 및 합금 기술등이요.
정말 잘 몰라서 그럽니다.
그런데, 주장을 하시려면 좀 더 자세히 엔지니어적인 설명과 함께 가능성을 설명해 주셔야 하는게 아닌가 합니다.
다시, 찾아보시면 아시겠지만 여기에는 엔진에 대해서도 매우 박식한 분들이 많습니다. 지금하신 설명정도로는 .........
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- 파이랜드 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-09-14 15:55:00
- 창원에 블레이드 생산해서 열병합발전소 가스터빈엔진에 대체품 공급하는 곳 있습니다.
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- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-27 22:06:53
가피쉬님.
그 이야기 하기전에 아래 쭈욱 깔린 질문들먼저 해결해주시죠.
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- 가피쉬 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-27 22:02:38
- 4.5세대를 5세대로 바꾼다는 그 자체가 라이트닝보다 높으면 높았지. 덜한건 아니죠
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- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-27 18:11:32
가피쉬 님
그건 걱정하지 않으셔도 될것같습니다.
어떻게 나오더라도.. F-35B보다야 쉬운난이도로 개발할테니까요.
스텔스성능에 레이다와 수준높은 BVR미사일만 갖추면 기본 수비견제임무ROC는 충족하는겁니다.
그정도면 최소 4.5세대급이죠.
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- 가피쉬 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-27 15:41:58
- 그정도는커녕, 현존 4.5세대만큼의 성능조차 구현못할게 뻔해보여서요
항전장비도 후지고, 기동성도 후진 뭐하나 나을거없는 기종을 기약없는 업그레이드 기다리면서 비싼유지비 가지고 굴린다라... 볼만하겠네요
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- 대로 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-27 11:34:12
- 미국이 모국인지...모르지만,,,참 애씁니다....
그렇게 경제성 따지고,,할거면,,, 자체개발 왜 합니까?
그냥 수입하지...
나사하나 가는것,,,0링하나 가는것 때문에 몇일씩 기체세우고,, 훔쳐봤네 안봤네... 더러운 소리듣고,,, 얼토당토 않은 정비비용나가고,,,
급할땐,,,그야말로,,,미국이 하라는 대로 해야 할 상황이 더럽고,,,싫어서 하는거 아닙니까?
개발이 10년이 걸리던,,,20년이 거리던,,, 지금 시작하면,, 결국 개발할 것이고,,,, 그 뒤부턴,,,그런 아쉬운 소리 할 필요가 없는거지요...
그런데...편하게...쉽게 가면,,영원히 우린 전투기 못만듭니다.
더럽게 비굴하게 굴어야 되고,,, 아쉬운 소리해야 되고,,, 나사하나가는데도,,,부른는게 값인 상황을 운명처럼 받아들여야 하고,,, 정말 전쟁이라도 나면,,,그야말로,,,미국이 하라는대로 할 수 밖에 없는 상황아니요...
알고도 그런소리하면,,, 매국노고,,,
모라서 그런소리하면,,, 아는체 마소...
