무기 토론방
J-20 잡상.
길게 쓸 기회가 있겠지만 짧게 씁니다.
마침 색깔도 검은색에 붉은 별도 있네요.
이렇거나
이런 걸로요.
이걸
요렇게 바꾼 녀석이요.
간단히 말해서 PAK-FA, 좀 더 정확히 말하면 S-37(su-47)과의 비교가 필요합니다.
사실 지금의 수준은 YF-22와 비교하기보다는(이건 PAK-FA랑 비교해야죠) Su-47이랑 비교해야 하는게 맞고.
마침 색깔도 검은색에 붉은 별도 있네요.
거기다가 중국의 스텔스 전투기 실증기, 하나 더 나올 겁니다.
이렇거나
이런 걸로요.
su-47과 mig1.44가 경쟁했던 것과 같이요.
(혹시 Su-47에 내부무장창 달려있었던거 모르는 분은 없으시겠죠?)
그냥 간단히 말하자면 중국의 장점과 한계가 그대로 드러납니다.
J-10B 생각나시나요?
이걸
요렇게 바꾼 녀석이요.
개념적으로는 F/A-18E 슈퍼호넷이랑 완전히 같은 생각으로 접근한 기체입니다.
기존 기체의 스텔스성을 얼마나 높이느냐에 대한 일종의 도전이었고.
저 정도로 스텔스성에 대한 개선을 할 수 있는 나라는 대단한거죠.
암튼 다시 돌아가서, 중국은 이런 비행기를 지금 택싱 시험하고 있습니다.
엄청 크고, 대단하죠.
저는 중국이 싱글 피스 캐노피를 가진 비행기를 만드리라 상상도 못했습니다.
PAK-Fa도 상당한 스텔스 전투기지만 결국 캐노피 부분은 창의적인 3피스(측면 RCS증가를 줄이기 위해서
2피스 대신 선택한 고육책)을 선택했는데, 저 매끈한 원피스 캐노피라니...
다른 부분보다 먼저 캐노피에 눈이 갑니다. 휘둥구레질 정도로.
거기다가 이미 JF-17과 J-10b에 (완성된 전투기로서는 세계 최초로)적용된 발전된 공기흡입구 디자인도
저들이 캐드랑 카타야로 놀고, 풍동을 돌리는데 자신감이 있다는 증거가 되겠지요.
문제는 저놈의 크기입니다.
PAK-FA보다 크고 무거울 수도 있는 비행기니까요.
현실적으로 말해서, J-20의 엔진이 PAK-FA의 새턴 117s 계열과 동급이 아니라면
최고속도가 마하 1.6 이럴수도 있는 상황입니다. 너무 커요.
빌 스위트먼이 (중-러 관계를 알고도) PAK-FA의 117S 엔진을 거론한 이유는 간단합니다.
"PAK-FA나 F-22와 같은 중국의 대항마" 로 보기에는 WS-10 엔진 두개 장착한 전투기로서는 너무 크고 둔중하거든요.
그렇다고 중국이 저 비행기를 복합재 80% 수준으로 만드는 기적은 못합니다.
아무리 스텔스 전투기를 잘 만들었다 해도 엄연히 다른 이야기죠.
가능성은 두 가지 있습니다.
하나는 저게 우리가 일반적으로 생각하는 "F-22"의 대항마가 아닌
F-35의 대항마라는거. 즉 전투가 가능한 공격기로서의 가치에 주목하고 있는것이 아닌가 하는 겁니다.
지상목표에 대한 타격을 하기 전에, 되도록 적에게 발각되지 않고, 발견되더라도 쉽게 피하거나 자위가 가능한
개념으로요.
이미 중국은 JH-7 이라는, 서방측/러시아측 개념으로서는 이해하기 어려운 성능(낮은 추중비에 기동성이지만
크기가 크고 항속거리랑 무장량은 많은) 기체를 내 놓았습니다. JH-7의 후속이라면 이해가 가죠.
나머지 하나는, 역시 엔진입니다. WS-10 엔진을 개량했다는 설을 주장하고 싶은데,
원래 전투기 엔진이라는 놈은 공기흡입량이랑 연료소비율에 따라서 추력이 바뀌는 물건입니다.
미국과 달리 러시아가 20년전 AL-31 계열 엔진을 지속적으로 출력을 증가시켜서 PAK-FA에 달 수 있는 이유는
공기흡입량을 늘려서 계속 추력을 증가시켰기 때문이지요.
여기에 연료소모량까지 늘린다면? 더 출력증가가 쉽겠죠.
엔진 구한다는게 정말 어려운 일이라 충분히 가능한 일입니다.
이 정도로 간단히 이야기를 마치겠습니다. 개인적으로는 미국보다 러시아의 동향이 더 기대되네요.
대표 이미지
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- bestmaxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 11:40:16
- 한국은? KFX 원래 하던 대로(즉 ADD와 공군이 요구한 대로)가기만 해도 됩니다.
거기서 더 깎이면 답이 없지만, 중국이 스텔스 전투기를 내놓을걸 예상하고 만든거 사실입니다.
우리가 가진 장점을 잘 활용한-엔진을 고를 수 있다는 점이 가장 큰 강점- 디자인을 내놓아야죠.
어차피 스텔스성은 KFX나 J-20이나 거기서 거기고, 갈리는 부분은 기동성입니다.
스텔스성을 최종적으로 결정하는 것은 기동성이니까요. 이 점에서 파고들어야죠.
그리고 FA-50은 추가생산 및 작전 개념의 변화가 있어야 할 겁니다. 기지 방어용으로서의 용도를요.
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 22:44:23
- 샤를님/중국이 경제성을 포기한 이상, 우리는 경제성을 신경 안쓸순 없죠. 여기서 경제성은 생산비가 아니라 운용비의 경제성이고(러시아식 접근).
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- 샤를 (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 21:32:26
- 사진에 후연으로 주변이 흐려진이미지를 보니 목업이 아닌거 같습니다. 물론 아직 비행은 안하고 지상 테스트단계일수도 있겠지만..상당히 자존심 상하는 이벤트네요..중국이 벌써 외형적으로도 5세대기를 제조한다는거..중국의 행보를 보고나니 KFX는 원안대로 진행해야겠습니다. 행여나 진짜 5세대기로 해외 수출한답시고 북한에 공여라도 하겠다 한다면 진짜 한국OTL될수도 있겠네요..더이상 경제성 이딴거 운운하기엔 상황이 한국에게 불리하게 돌아가는 듯..
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- 콜라 (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 21:15:48
- 일단 스텔스 특성은 어떻게든 이뤄낸다고 가정할 경우, 엔진개발에 성공하면 스텔스 전투기, 실패하면 전투기로서의 기동성을 희생하고 수퍼크루징에 집중한 스텔스 폭격기.. 그럴 수도 있겠네요. 어디로 가든 F117보다는 나은 물건이 나올 가능성이 있다는 말인데..
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- hykochu (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 19:58:55
- WS-15 엔진 개발이 성공한다면 무서운 전투기가 될 것이고 그렇지 않다면 기술실증기로 끝날 가능성도 있지요?:
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- 허걱222 (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 17:48:07
- J-20의 길이가 22.9m라는 이야기가 있는데...
그렇다면 스텔스폭격기에 더 가까울듯 합니다.
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- 에어맨 (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 17:36:34
- 저렇게 기체가 크다면 뭔 핵미슬이라도 장착하려고 그러나요? 기동성이 현저히 저하될텐데 폭격기도 아니고 참 희한하네요....
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- moonwolf (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 17:12:30
- 체계개발이나 양산이 승인되지 않았다고 해서 쌩뚱맞은 개발비용이나 획득비용을 제시할수는 없죠. 현재 계획된 금액보다 높아지면 다시 엎어질 수 있다는걸 생각해야 하는데, 그걸 고민하는 분들은 별로 없네요. T-50, FA-50 가격 높다고 손가락질 하는 손가락과 KF-X는 쌀거라고 박수치는 손이 같다는게 그저 신기할뿐... 예산 확보 없는 계획은 그저 공염불에 불과한 것을...
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 16:21:09
- 정확히 말하자면 승인된게 없다죠.
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- 허걱222 (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 16:19:40
- 간단하군요... 아무것도 결정된것이 없다... ㅠㅠ
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2010-12-29 16:11:48
- 아닌데요.
