항공기 도입은 그 항공기를 개발한 국가의 작전교리도 같이 도입하는 것입니다 p-8은 작전교리가 완전히 바뀌는 새로운 개념의 기체입니다 그런데 장거리 대잠기쪽은 개발 및 실전배치 사례가 몇 없는데 왜의 p-1을 살펴봅니다

알다시피 일본은 p-3 108대를 면허생산(직도입 3대 별도)한 바 있고 4발 터보팬 엔진의 P-1 대잠기를 개발하면서 AIRBOSS IRST, Toshiba HPS-106 360 degree AESA(4 subarrays), fiber-optics flight control, self protection suite, LIDAR, satcom, datalink, EO/IR, ESM 등 거의 모든 구성품을 독자개발/통합했습니다 명목상 대당 1억7천만불 정도인 이 기체의 특성을 잠깐 살펴봅니다

p-8의 경우는 쌍발 터보팬의 주익각 25도, 날개면적 124m2, 날개너비 123피트인 737기반이라 35000~42000피트 고고도 비행에 특화되어 있는 반면 p-1은 처음부터 저고도 저속작전을 염두해 두고 4발 터보팬의 주익각 22도, 날개면적 170m2, 날개너비 116피트로 설계되었습니다

주익면적이 넓고(기동성도 늘죠) 주익각이 넓을수록 stall 속도가 낮아집니다 p-8은 후퇴익 구조인 반면 p-1은 직선익에 가깝습니다

이러한 특성 때문에 p-8에 MAD를 통합하는 경우 비행 프로필 즉 장시간 장거리 체공능력 및 연비에 악영향이 있어 통합비용 절감 차원에서 p-8은 digital MAD를 통합하지 않았습니다 P-8은 P-1보다 조종석 유리창이 작아서 시계 확보가 약간 불리하지만 기내 체적이 커서 확장성이 P-1보다 유리합니다 p-8과 p-1의 엔진출력합계는 같지만 p-1쪽이 최대이륙중량이 다소 작고 익면적이 넓어서 기동성이 유리합니다 p-1은 엔진 4개중 2개를 끄고 비행할 수도 있다(즉 작전공역에서 대기시간을 늘릴 수 있음)고 합니다 p-8은 고고도 비행에 유리하여 같은 시간 동안에 작전하는 것을 전제로 할 때 레이더 등 센서의 수평선이 더 넓고 연비가 높고 작전면적이 넓어지는 장점이 있습니다 하지만 고고도 비행시 근거리 탐지수단인 MAD의 효과성이 떨어집니다 반면 P-1은 여압 상온유지되는 고공 폭탄창이 없고 공중급유능력이 없습니다

p-8은 5연장 여압발사기를 장착하고 소노부이 120발을 탑재하고 P-1은 37발짜리 튜브 장착 및 소노부이 107발 탑재입니다

p-8 무장스테이션 11개

(4 under wings, 2 on the wing-roots and 5 in the weapons bay)

p-1 무장스테이션 16개

(8 in the bomb bay, 4 on the wings, 4 on the wing roots)

결론을 말하면 두 기종의 비교는 사실 무의미합니다 작전철학이 다르니까요

MAD없는 부분은 P-8은 35000피트에서 여압튜브로 MAD탑재 무인기를 발사하는 등의 방법으로 해결하려 있고 우리의 경우 바이킹을 도입할 경우 P-3CK사양으로 digital MAD 등 모든 장비를 새로 사서 통합해야 합니다

영국의 경우 P-8도입시 MAD를 통합하려 한다는 주장이 있습니다

일부에선 고공에서 고속으로 비행하는 것이 LASER 즉 LIDAR 센서계통이 수증기의 영향을 받아 해상의 마스트를 탐지하는데 불리하다는 주장도 있더군요

p-8 도입국: 호주 8대, 인도 12대, 영국 9대?

전에 발제한 P-8 내용 추가 

MAD가 없어서 침저한 추락 비행기 잔해 등 추적에 사용 못하는 점

연안의 선박이 밀집한 환경 특히 해적선이 상선에 붙어 있는 상황에 레이저 유도무장이 없는 점

적성국이 연안에 장거리 유도미사일을 많이 배치하는데 항공기에 장거리 미사일 방어대책이 없어서 불안

p-8I는 참고로 360도 감시가 가능하도록 APS-143C(V)3 OceanEye 후방레이더와 ASQ-508A MAD가 추가되어 있습니다

오션아이는 SAR/GMTI/AIS (Automated Identification System)모드가 없어서 시스프레이7500을 다는게 더 낫다고 하네요

호주가 참여하는 increment 3에는 BAMS의 조종권을 중간에서 받아올 수 있는 콘솔이 추가되고 지상 SAR/MTI 즉 표적 자동인식 기능이 들어갑니다

참고로 p-8I의 경우 SIGINT 포드가 생략된 버전입니다

MAD는 200피트 고도에서 거리 900m~1.2km이내의 대형 금속체의 해저형상을 식별하는데 사용됩니다 어뢰발사의 경우 고도 500피트 내외