안녕하세요! 참 정신없이 돌아가고, 그만큼 이상한 일도 많은 요즘입니다.
J-31을 만들 것인가, F-2를 만들 것인가 싸우는 것도 이상하고...

암튼 흥미있는 내용이 있어 설 특집으로 간단히 분석글을 씁니다.

인도 최고의 에어쇼인 Aero India 2013이 지난 2월 6일부터 10일까지 개최되었는데요,
인도의 DRDO와 함께 쌍벽(?)을 이룬다고 할 수 있는 연구기관인  Aeronautical Development Agency (ADA)에서
추진중인 쌍발 스텔스 전투기 디자인의 새로운 버전을 내 놓았습니다.

Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) 프로젝트라고 불리는 인도의 차세대 전투기 프로그램은
과거에도 몇 차례에 걸쳐 CAD파일이나 풍동 시험모델을 공개했는데요, 과거의 모델은 그냥 LCA 전투기를
쌍발로 만든 것 같은 모델에서부터 대형 스트레이크를 달아 4세대와 5세대를 넘나드는 이상한(?)모델까지 나왔는데,
이번에 공개된 AMCA 디자인은 과거 디자인에 비해서 완성도가 높아진 것이 눈에 보이고,
또 디자인의 역시 요즘 5세대 전투기 답지 않게 개성적인 면모가 많이 보입니다.
C-103과 J-31도 좀 개성적이어야 할까요? 그건 잘 모르겠습니다.^^

그런데 밀리터리 매니아 입장에서 보자면 요즘 전투기 디자인이 너무 천편일률적인게 맘에 안들었는지라,
흥미 위주로 AMCA를 분석해 보고자 합니다.

원래 회원님들 긴 글 읽는데 취미 없으신거 아니 결론을 먼저 내 놓자면,
"코스트를 무시한 상태에서 초음속 순항 능력을 중시했지만, 기동성이 걱정되는 우수한 스텔스 요격기"
라고 할 수 있습니다.

왜 그렇게 생각하게 되었는지는 다음과 같습니다.

1.크고 길쭉한 레이돔
AMCA의 기체 디자인에는 레이돔의 위치가 표시되어 있는데, 이게 좀 코가 큰 편이랄까요?
레이돔이 유사 경쟁기종인 F-35,J-31,C-103보다 큰 것이 보입니다. 구체적으로 말하자면 라팔보다는
명백하게 커 보이고 F-22보다 작거나 같은 크기를 가진 편인데요, 기수가 유난히 크고 길어서 두 가지 가능성을
점치게 합니다.
하나는 고속성능을 위해서 뾰족하게 만들었거나,
아니면 전투기에 탑재를 하고 싶은 AESA레이더의 크기가 큰 편이거나.
저는 둘 다일 가능성에 걸겠습니다. AESA레이더의 크기를 T/R모듈 약 1500개 이상도 가능한 수준으로
확보해 놓은 것은 AMCA가 인도 고유의 AESA레이더를 넣겠다는 강력한 의지의 표현(?)일 것이기도 하고,
그 스펙 역시 상당히 높은 것을 목표로 하고 있는 것 같습니다. AESA레이더의 크기를 제한할 정도의 요구는
보통 목표 추적 갯수나 비 스텔스 기체들에 대한 추적능력은 아니고, SAR의 해상도를 높게 요구했거나,
낮은 RCS를 가진 물체에 대한 탐지 요구치가 높은 것 같습니다. 많은 숫자의 T/R모듈을 가진 AESA 레이더가
꼭 스텔스기를 잘 잡는 것은 아닌데요. 하지만 일반적인 전투기 표적을 멀리서 탐지하는 것이나,순항 미사일과 같은
작은 크기의 표적을 잡는데는 비교적 효과가 좋은(것으로 알려지고 있습니다. 스텔스 원리 특성상..)

2.45각도 다이아몬드 윙
AMCA가 과거 디자인과 크게 달라진 점이 바로 주익입니다. 아시는 분은 아시겟지만, 쉽게 말해서
YF-23 블랙 위도우와 거의 똑같은 디자인의 주 날개를 채용했습니다. 앞 뒤 후퇴각이 같은 다이아몬드형
날개인데,심지어 주익 플랩의 위치나 배열도 거의 같습니다. (사실 날개 모양이 같으면 이건 당연한 겁니다;)
약 45도 각도로 대칭형인 날개의 경우,F-35와 J-31의 후퇴각보다 훨씬 더 뒤로 누운 각도이며,
F-22 랩터와 KF-X가 채용한 42도 각도보다도 더 누워 있습니다. 일반적으로 말하자면, 이것은 저속도 기동성
대신 고 속도 기동성을 중시했다고 말할 수 있습니다. 엔진이 다소 후달려도 곧 죽어도 슈퍼크루징을 하고 싶다는
치열한 열망을 엿볼 수 있는 구성입니다. 아마 LCA에 탑재되는 자국산 칼바리 제트엔진을 쌍으로 달 생각인가 봅니다.
그래도 괜찮은 것인가! 라는 생각이 들지만 우리만 안쓰면 되니 뭐...
익면하중은 F-35보다 확실히 높고, 그 부분이 조금 걱정됩니다. 기체 날개 크기도 작은데다가 테이퍼비도 저러니..

3.기타 등등
내부 무장창은 매우 꾸준하게 암람급 4발/SDB급 8발 탑재를 염두하는 것 같습니다. 뭐 이건 당연한 것이고.
중국 J-20에서 시도하고 러시아와 한국이 포기한 싱글 피스 캐노피를 채용했습니다.
후방 꼬리날개 디자인은 매우 보수적입니다.
길이는 16미터는 될 거 같네요. J-31을 의식 많이 했나 봅니다.
원래 스텔스기체에 주로 쓰이는 "주날개 앞 교묘한 와류 생성위치" 가 좀 짧아 보이는 감이 있습니다.
F-16,F/A-18에서 보이는 스트레이크 대신, 동체를 교묘히 설계해서 와류를 만드는게 요즘 유행인데,
다른 동급 기체보다 이게 짧아 보이는 감이 있습니다. 과거 AMCA 디자인에는 스텔스기에 어울리지 않는
두번 꺾인 주익으로 이 와류를 노린거 같은데..신기합니다.
공기 흡입구가 특이합니다. 자세히 보시면 공기 흡입구 위쪽에 작은 공기통로가 보입니다.
공기 흡입구와 동체 틈 사이의 기류를 흘려 보내는 역할을 하는 것 같습니다.

KF-X는 어떤 점을 배워야 할까요?
제 생각에는 AMCA와 비교해서 너무 엔진을 믿고 있다는 생각이 큽니다. 유로젯이든 GE든 엔진 대따 좋은거
우리에게 팔겠지~ 라는 생각?(저는 이것도 좋다고 봅니다만..)

4.마지막으로...
사실 저는 커피빈님이 워낙 고수라 비밀에 이런 종류의 글을 쓰는데 망설여집니다.
이 글 내용의 많은 부분도 커피빈님께 배운 부분이 많습니다.
이 글을 읽기 어려우시면 커피빈님께서 무기방에 남긴 글을 읽어보시는것을 추천드리며,
혹시 잠수(^^)하신 커피빈님이 이 글의 오류를 지적하면 바로 수정하겠습니다.
제가 워낙 아는게 없어서...

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