특히 별 탈없이 쓰다가도 예방/계획 정비라는 이름으로 주기적으로 사단 정비대에서 군지사 정비대로 다시 창기지로 보내는 형태로 정비를 많이하게 되고, 그 탓에 군용 장비들은 본의아니게 '내구성에 문제가 있는 것 아니야?'라는 생각을 가지는 분들이 많지만, 이는 군용 장비가 민간용 장비처럼 '고장 났을 때'만 수리하는 것이 아니라 '언제나 일정한 신뢰도를 유지'하기 위해서 완제품 및 그 구성품 일체를 수리하기 때문에 생기는 오해라고 할 수 있습니다. (마치 사격도 없는 주기적으로 소총을 분해/청소/조립하는 것과 같은 이치입니다.)

특히 가동부가 많은 장비의 경우 창정비 레벨에서는 사실상 완전 분해 후 내구/소모성 수리 부속을 신품으로 교체하고 구조체(예 차체)등은 완전 재생 후에 다시 야전으로 돌려보내게 됩니다. (미군의  M1A1/A2 전차의 재생의 경우 신품과 동일한 취급을 합니다.) 또한 이 과정에서는 단순히 '완제품'에 대한 분해 정비 뿐만 아니라 주요 구성품(예: 엔진)에 대해서도 내구/소모성 부속을 신품으로 교체하고 구조체를 재생하는 과정을 거치고, 야전 운영 중에 발생한 개선 사항을 적용하기도 합니다.

이 과정이 얼핏 보면 낭비적이고(실제로 군용장비는 비슷한 수준의 민간 장비와 비교하여 운영 유지비가 곱절로 들어갑니다.) 비 효율적으로 보일 수 있지만, 이러한 과정을 거치는 이유는 "만에 하나 있을지 모르는 전시에 최대한의 가동률을 보장"하기 위함입니다.

덧1.

하지만 우리 군이 고질적으로 가지는 정비 적체의 원인이기도 하기 때문에 최근에는 창정비 주기를 길게 잡고, 야전 부대의 자체 정비 능력을 높여서 가동률을 확보하는 방안을 고심하고 있습니다.

덧2.

이 이야기는 육군을 기준으로 하고 있습니다. 공군/해군의 경우는 장비 특성에서 차이가 있기 때문에 1:1로 적용하기에는 무리가 있습니다.

덧3.

이 이야기가 군용 장비가 상용 장비보다 '내구성이 좋다'라는 것을 이야기하지는 않습니다.

 예방 정비기간 같은 것 없이 그냥 굴린다면 상용 장비보다 기계적 성능(마력이나 토그 등)에서는 처지겠지만, 내구성 자체에서는 큰 차이없이 사용이 가능하기도 합니다. 하지만 실제로 이렇게 굴리는 장비는 거의 없습니다. 심지어 민수용 그대로 들여온 버스조차도 예방/계획 정비를 통해서 주기적으로 재생합니다.(그래서 70년대 버스가 굴러다니는 부대도 있는 것입니다..)