무기 토론방
<방위사업청> 연말 맞아 <FA-50 개발계약, NCN-235 도입계약 완료>두 기종 레이더는 모두 엘타
방위사업청은 예정대로 12월 26일 FA-50 경공격기 개발계약을 체결했습니다.
FA-50 경공격기 개발범위는 기존에 알려진 성능에서 벗어나지 않으나 레이더 시스템은 APG-67(V)4형을 대신해서 이스라엘 엘타사제 EL/M-2032를 장착하게 되었습니다.
EL/M-2032의 장착은 KAI가 원했던 레이더로 기종 선정과정에서 록히드 마틴사가 예상치 못했던 레이더 교체로 알려집니다.
이번 FA-50 개발계약과정에서 예상 밖의 결과물이 레이더 선정이었다는 후문입니다. FA-50이 탑재할 무장계통은 그동안 알려진 범위에서 벗어나지 않습니다.
아래 그림을 참조하시면 그 범주 안에 있으며 암람과 수퍼 사이드 와인더는 추가 개량을 통해야 운용이 가능한 것으로 확인되고 있습니다.
T/TA/FA-50의 양산은
T-50 고등훈련기 50대
TA-50 무장훈련기 22대
FA-50 22대
---------------------
94대
블랙 이글용 10대
FA-50 38대
-----------------------
142대
-------------------------------------------------------------------------------------------
12월 29일 월요일 5시, 해경 초계기 기종으로 선정된 인도네시아 NCN-235-110 4대 도입계약이
예정대로 체결되어 2009년부터 말부터 도입을 진행할 예정입니다.
결국 여름에 잠수함 수출과 교환도입을 추진한다
고 해서 야기되어 드러났던 인도네시아 해경 감시기 도입은 성공하게 됩니다.
한편 NCN-235에 탑재할 수상감시용 레이더 역시 엘타사제를 선택했습니다.
그동안의 의혹에 대해서는 12월 30일 오전 10시 국방부 브리핑 시간에 밝히겠다고 합니다.
-------------------------------------------------------------------------------------------
유용원 기자님의 12월 25일 최신정보파일을 참고로 첨부합니다.
해경 해상초계기 사업, 자격미달 의혹 항공기 도입추진 논란
방위사업청이 해경이 사용할 차기 해상초계기 4대를 도입하는 1300여억원 규모의 사업에 대해 자격조건이 미달된 항공기를 선정했다는 의혹이 제기돼 논란이 일고 있다.
25일 방위사업청과 관련 소식통 등에 따르면 방위사업청은 최근 해경의 차기 해상초계기 사업 기종으로 인도네시아 PTDI사의 CN-235-110을 선정하고 최종 가격협상 중이다. 그러나 일각에서는 해경이 입찰 조건으로 항공기의 형식 증명서(TC:Type Certificate)를 요구했지만 인도네시아 항공기는 요건을 갖춘 형식 증명서가 없어 자격미달이라는 지적이 제기되고 있다.
형식 증명서는 해당 항공기의 비행안전 등에 대한 보증서와 같은 것이다. 해경은 구매제안요청서에서 ‘입찰하고자 하는 항공기의 형식은 입찰시 미연방 항공청(FAA) 또는 유럽연합 안전기구(EASA)가 발행한 형식 증명서(Type Certificate)가 있어야 한다’고 규정했다. 또 항공기 형식 증명서는 제안서 제출시 포함돼야 하며 만일 미제출시는 기술능력 평가대상에서 제외한다’고 명시했다. 하지만 CN-235-110은 FAA나 EASA로부터 제대로 된 형식 증명서를 받지 못했다는 것이다.
해경의 차기 해상초계기는 원래 해경 사업이지만 사업의 투명성과 객관성, 전문성 등을 감안해 기종선정 작업은 방위사업청이 위임 받아 하고 있다. 방위사업청 관계자는 이에 대해 “계약부서에 확인한 결과 CN-235-110은 유럽연합으로 통합되기 전의 인증기관인 JAA로부터 형식 증명서를 발급받은 바 있으며, 현재 인증기관인 EASA로부터 이 형식 증명서가 지금도 유효하다는 확인을 받아 자격조건에 문제가 없다”고 밝혔다.
그러나 이에 대해서도 JAA로부터 형식 증명서를 받은 CN-235-110은 아날로그형 조종석을 갖고 있는 것으로, 디지털 방식의 조종석을 요구한 해경 구매 조건을 충족하지 못하고 있다는 지적이 제기되고 있다. 해경은 구매제안 요청서에서 ‘조종석은 전자식 디지털 계기방식의 LCD 타입 조종 주전시기(PPD:Pilot Primary Display) 2조와 다기능 시현기(MFD:Multi-Function Display) 1기 이상을 장착, 항법장비와 임무장비는 연동돼 수색 임무수행을 용이하게 수행할 수 있어야 한다’고 규정했다. 하지만 현재 CN-235-110은 아직 이런 디지털 조종석을 가진 항공기가 없으며 디지털 조종석을 가진 CN-235-110은 새로 EASA 등으로부터 형식 증명서를 발급받아야 한다는 것이다.
방사청 관계자는 이에 대해 “국내외 관련 기관 및 정부관계자를 통해 검토한 결과 현재까지 문제가 없는 것으로 확인됐다”며 구체적인 언급은 피하고 있다. 해경 차기 해상초계기 사업에는 인도네시아 PTDI사의 CN-235-110외에 캐나다 필드 에이비에이션사의 킹에어 350, 스페인 카사사의 CN-235-300, 이스라엘 엘타사의 킹에어 350 등이 입찰에 응했으며 지난달 말 인도네시아 CN-235-110이 1순위 우선협상 업체로 선정된 것으로 전해졌다.
해경은 지난해 감사원 감사 결과 해상 탐색구조용 항공기와 헬기를 도입하면서 부실한 기술검토는 물론 특정업체에 특혜를 주기 위해 허위문서까지 작성한 사실이 드러나 관련자들이 문책을 당하기도 했다. 당시 프로펠러 달린 터보프롭 항공기 도입사업은 스페인 카사사의 C-212-400 기종으로 낙찰됐지만, 낙찰과정에서 해경은 이 업체가 FAA 등이 발급한 임무장비의 형식 증명서를 제출하지 않았는데도 증명서가 있다는 이 업체 국내대리인의 주장을 그대로 인정한 것으로 밝혀졌었다.
FA-50 경공격기 개발범위는 기존에 알려진 성능에서 벗어나지 않으나 레이더 시스템은 APG-67(V)4형을 대신해서 이스라엘 엘타사제 EL/M-2032를 장착하게 되었습니다.
EL/M-2032의 장착은 KAI가 원했던 레이더로 기종 선정과정에서 록히드 마틴사가 예상치 못했던 레이더 교체로 알려집니다.
이번 FA-50 개발계약과정에서 예상 밖의 결과물이 레이더 선정이었다는 후문입니다. FA-50이 탑재할 무장계통은 그동안 알려진 범위에서 벗어나지 않습니다.
아래 그림을 참조하시면 그 범주 안에 있으며 암람과 수퍼 사이드 와인더는 추가 개량을 통해야 운용이 가능한 것으로 확인되고 있습니다.
T/TA/FA-50의 양산은
T-50 고등훈련기 50대
TA-50 무장훈련기 22대
FA-50 22대
---------------------
94대
블랙 이글용 10대
FA-50 38대
-----------------------
142대
-------------------------------------------------------------------------------------------
12월 29일 월요일 5시, 해경 초계기 기종으로 선정된 인도네시아 NCN-235-110 4대 도입계약이
예정대로 체결되어 2009년부터 말부터 도입을 진행할 예정입니다.
결국 여름에 잠수함 수출과 교환도입을 추진한다
고 해서 야기되어 드러났던 인도네시아 해경 감시기 도입은 성공하게 됩니다.
한편 NCN-235에 탑재할 수상감시용 레이더 역시 엘타사제를 선택했습니다.
그동안의 의혹에 대해서는 12월 30일 오전 10시 국방부 브리핑 시간에 밝히겠다고 합니다.
-------------------------------------------------------------------------------------------
유용원 기자님의 12월 25일 최신정보파일을 참고로 첨부합니다.
해경 해상초계기 사업, 자격미달 의혹 항공기 도입추진 논란
방위사업청이 해경이 사용할 차기 해상초계기 4대를 도입하는 1300여억원 규모의 사업에 대해 자격조건이 미달된 항공기를 선정했다는 의혹이 제기돼 논란이 일고 있다.
25일 방위사업청과 관련 소식통 등에 따르면 방위사업청은 최근 해경의 차기 해상초계기 사업 기종으로 인도네시아 PTDI사의 CN-235-110을 선정하고 최종 가격협상 중이다. 그러나 일각에서는 해경이 입찰 조건으로 항공기의 형식 증명서(TC:Type Certificate)를 요구했지만 인도네시아 항공기는 요건을 갖춘 형식 증명서가 없어 자격미달이라는 지적이 제기되고 있다.
형식 증명서는 해당 항공기의 비행안전 등에 대한 보증서와 같은 것이다. 해경은 구매제안요청서에서 ‘입찰하고자 하는 항공기의 형식은 입찰시 미연방 항공청(FAA) 또는 유럽연합 안전기구(EASA)가 발행한 형식 증명서(Type Certificate)가 있어야 한다’고 규정했다. 또 항공기 형식 증명서는 제안서 제출시 포함돼야 하며 만일 미제출시는 기술능력 평가대상에서 제외한다’고 명시했다. 하지만 CN-235-110은 FAA나 EASA로부터 제대로 된 형식 증명서를 받지 못했다는 것이다.
해경의 차기 해상초계기는 원래 해경 사업이지만 사업의 투명성과 객관성, 전문성 등을 감안해 기종선정 작업은 방위사업청이 위임 받아 하고 있다. 방위사업청 관계자는 이에 대해 “계약부서에 확인한 결과 CN-235-110은 유럽연합으로 통합되기 전의 인증기관인 JAA로부터 형식 증명서를 발급받은 바 있으며, 현재 인증기관인 EASA로부터 이 형식 증명서가 지금도 유효하다는 확인을 받아 자격조건에 문제가 없다”고 밝혔다.
그러나 이에 대해서도 JAA로부터 형식 증명서를 받은 CN-235-110은 아날로그형 조종석을 갖고 있는 것으로, 디지털 방식의 조종석을 요구한 해경 구매 조건을 충족하지 못하고 있다는 지적이 제기되고 있다. 해경은 구매제안 요청서에서 ‘조종석은 전자식 디지털 계기방식의 LCD 타입 조종 주전시기(PPD:Pilot Primary Display) 2조와 다기능 시현기(MFD:Multi-Function Display) 1기 이상을 장착, 항법장비와 임무장비는 연동돼 수색 임무수행을 용이하게 수행할 수 있어야 한다’고 규정했다. 하지만 현재 CN-235-110은 아직 이런 디지털 조종석을 가진 항공기가 없으며 디지털 조종석을 가진 CN-235-110은 새로 EASA 등으로부터 형식 증명서를 발급받아야 한다는 것이다.
방사청 관계자는 이에 대해 “국내외 관련 기관 및 정부관계자를 통해 검토한 결과 현재까지 문제가 없는 것으로 확인됐다”며 구체적인 언급은 피하고 있다. 해경 차기 해상초계기 사업에는 인도네시아 PTDI사의 CN-235-110외에 캐나다 필드 에이비에이션사의 킹에어 350, 스페인 카사사의 CN-235-300, 이스라엘 엘타사의 킹에어 350 등이 입찰에 응했으며 지난달 말 인도네시아 CN-235-110이 1순위 우선협상 업체로 선정된 것으로 전해졌다.
해경은 지난해 감사원 감사 결과 해상 탐색구조용 항공기와 헬기를 도입하면서 부실한 기술검토는 물론 특정업체에 특혜를 주기 위해 허위문서까지 작성한 사실이 드러나 관련자들이 문책을 당하기도 했다. 당시 프로펠러 달린 터보프롭 항공기 도입사업은 스페인 카사사의 C-212-400 기종으로 낙찰됐지만, 낙찰과정에서 해경은 이 업체가 FAA 등이 발급한 임무장비의 형식 증명서를 제출하지 않았는데도 증명서가 있다는 이 업체 국내대리인의 주장을 그대로 인정한 것으로 밝혀졌었다.
대표 이미지
BEMIL081_45873_0.jpg
BEMIL081_45873_1.jpg
BEMIL081_45873_2.jpg
-
- 김병기 (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 23:27:12
FA-50 의 개발 결정및 레이더 선정문제를 가지고 논쟁이 많이 벌어졌네요. 제가
볼때 서로 핀트가 맞지 않는 소모적인 논쟁이 되어가는 것으로 보입니다. 레이더의
탐지거리는 일단 어떤 RCS 에 대해 어떤 모드에서의 탐지거리인지 명확한 조건이
일치해야 수평비교가 가능합니다. 업체에 따라 각기 다른 조건에서 자기 레이더에
유리한 수치를 발표하는 것이라서 수평비교는 넌센스입니다. 일단 조건을 맞추어
비교해야합니다.
그리고 APG-68 과 EL-2032 는 최초 설계를 기준으로 5 년 이상 차이나는 레이더
입니다. 5 년이면 세대가 완전히 바뀌는 전자기술의 발전 속도를 고려할때 적용
된 기술에서 상당한 차이가 있는 것은 사실입니다. 미국의 경우 F-16 은 BVR 을
중시하는 전투기가 아니기때문에 하이급 전투기 레이더와 비교할때 어느정도 적용기
술과 성능에서 약간의 차이가 나는 것이 사실입니다.
그렇다고 자국의 F-16 에 EL-2032 을 장착하려다가 미국의 압력으로 APG-68
을 장착하고 나중에 68 이 2032 보다 성능이 떨어진다고 했던 소리는 이스라엘이
필요했던 특정 모드운용시 레이더 성능이지 전체적인 레이더 성능은 아닙니다. 그
러므로 EL-2032 가 APG-68 (v)9 보다 성능이 좋다는 이야기는 사실 믿기 어렵습
니다. 다만 기본 설계시 세대차이가 나는 것은 분명합니다. 그러나 체급상 68 이
더 큰 레이더가 분명합니다. 정확한 비교를 하고 싶으면 정확한 데이터를 가지고
동일한 조건에서 비교해야 뭔가 주장이 가능하다고 생각합니다.
-
- 김병기 (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 23:26:23
- ==> FA-50 에 장착되는 EL-2032 레이더의 탐지거리는 방사청에서 확인한 내용을
Koreatimes 의 정성기 기자가 기사화 한 내용이 있습니다. Lookup 모드에서 추적
거리가 65- 100 km 라고 합니다. 여기서 두가지 수치는 RCS 의 차이에 따른 것
이거나 "추적-65 km" "탐지-100 km" 일 가능성이 있다고 봅니다. 후자의 경우
방사청 담당자가 추적과 탐지의 차이를 간과하고 표현했다는 것을 전제로 가능한 해
석입니다.
일반적으로 공군은 2.4 제곱미터의 전면 RCS 를 가지는 MIG-21을 기준으로 레이더
탐지거리를 발표하고 있습니다. 이것을 기준으로 볼때 2.4 제곱미터에 65 km 이고
팬텀으로 대표되는 구형 전투기의 전면 RCS 인 10 제곱미터 표적이 100 km 일 수
있습니다. 그러나 실제 탐지거리 공식으로 계산해보면 동일한 레이더로 RCS 10
제곱미터짜리 표적이 100 km 라면 2.4 제곱미터급 표적은 92 km 에서 탐지되는
것으로 계산됩니다. 어느정도 오차를 고려할때 얼추 비슷한 수치이기는 합니다.
어쨋든 현재 공식적으로 75 -80 km 로 알려진 KF-16 의 Lookup 모드 추적거리에
비해 크게 차이나는 것은 아닌 것으로 봅니다. 물론 여기서도 기준은 공군이 MIG
-21 을 기준으로 발표했을 것이라는 가정이 있습니다.
-
- 현진 (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 23:05:20
- 댓글들이 재미있네요.
-
- 미시건들개 (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 22:41:08
- 레이더는 일단 빠방하고 덩치 커야 제맛이라는 명언에 손발이 오그라들었습니다. 새로운 개념 득템했다는데 빈정거린다고 하시니 그저 슬퍼집니다.(???) 그냥 가볍게 읇조린거니 신경 쓰지 말길 :-)
-
- maxi(김민석) (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 22:31:53
- AESA면 SABR 같은 일부 품목 빼고는 전용의 수냉식 냉각시스템을 또 구축해야 하죠.
-
- ORIS-T+ (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 22:25:23
- moonwolf 님만 오시면 나타나서 빈정거리는 저 사람 또 왔네... EL/M-2032 레이더가 APG-63(v)3 같은 AESA 인줄 아시나.
-
- 커피빈 (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 22:14:51
- The AN/APG-68(V)9 is the latest development of the APG-68 radar family featuring 33% improvement in air-to-air detection range, reduced ownership costs and synthetic aperture radar (SAR) mode. // V9의 33% 탐지거리증가는 어느모델 상대인지 밝히지 않았네요.. 대략 V5 성능은 기본 측정환경(지금 갖고있지 않아서 잘 기억안나는데.. 대략 ***지형굴곡도,***모드,85% 발견확율시 등등)에서 look down 20nm(약 38km) 정도로 기억하고있습니다.. 실전환경이고 룩다운모드니까 최대발견거리 이론수치하고 좀 많이 차이나죠..;;
-
- 미시건들개 (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 22:14:17
- 흠... APG-63(v)3이 (v)1 대비 무게도 한참 가벼운데, 그 덕에 성능은 한참 떨어지는 모양입니다. 신기한 노릇이네요... 새로운 것 많이 배워갑니다 ^^
-
- kifv1 (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 20:50:27
- 왜 토론이 삽질이 되나면 누군가는 v5를 말하는데 누군가의 눈에는 v9로 보이기 때문인것 같습니다^^
-
- kifv1 (127.0.xxx.xxx)
- 2008-12-30 20:41:09
- 그리고 레이더 무게로 성능 판단한다면 apg68 v5와 v9가 무게가 같다면 성능도 같은겁니까?^^
