기아 자동차 광주 공장의 노조 지부장이 생산직 계약 사원의 채용 대가로 돈을 받은 혐의로 검찰 수사 대상에 올랐다.

노조의 힘이 얼마나 세길래 계약 사원을 자기 마음 대로 취직시킬 수 있는 것 인지 모르겠다. 사람을 뽑아 쓰는 것은 사용주의 권한 이다. 그런데도 노조가 사원 채용에 개입해 ‘취업 장사’를 했다니 말 이다. 전후 사정은 검찰 수사로 밝혀지겠지만, 회사측이 노조의 압력에 굴복 했거나 노조의 등쌀을 피하려고 웬만큼 무리한 요구도 들어줬던 관행 탓 일 것 이다.


더 황당한 것은 노조가 이런 불법을 저지른 대상이 비 (非) 정규직 으로 라도 뽑아 달라는 사람들 이라는 점 이다. 남들 앞에 나서서는 비정규직을 보호해야 한다고 입 아프게 떠들어 왔던 것이 대기업 노조다. 겉과 속이 달라도 이렇게 다를 수가 없다. 몇 년 전 어느 대기업 노조가 자기 회사에 납품하는 중소 기업 들로 부터 납품 통과세를 받는다고 해서 물의를 빚은 적도 있다. 하청업체와 비정규직을 찍어 눌러서 자기 배를 채우고 있으니 ‘권력 노조’ ‘귀족 노조’라는 말을 듣는 것 이다.


기아차는 노조 전임자 만 74 명 이라고 한다. 노조 위원장이 되면 기아차가 만드는 최고급 승용차인 오피러스를 타고 다닌다. 임원급 대접 이다. 노조 집행부 선거가 ‘작은 국회 의원 선거’라는 말을 들을 정도로 과열될 수 밖에 없는 것 이다. 일본은 노조 전임자가 노동자 600 명 당 1명, 미국은 1000 명 당 1명이다. 한국은 180 명 당 1명이다. 이러고서 언제까지 세계 속의 경쟁에서 살아 남기를 바랄 수 있겠는가.


노동 운동을 ‘사회적 약자’가 하는 자구 (自救) 운동 이라고 하는 건 이젠 옛날 이야기가 된 듯 하다. 전제 노조 가입 노동자 160 만 명 중 대기업 노조원이 72 % 나 된다. 대기업이 주도하는 노동 운동은 영세 업체 노동자들 에게 피해를 준다. 현재 종업원 10 명 미만 영세 사업장 노동자는 500 명 이상 대기업 노동자의 50.7 % 의 임금을 받는다. 1999 년 59 % 였던 것 에서 또 떨어졌다. 부익부 빈익빈 ( 富益富 貧益貧 )이 이 나라 노동 운동의 현실이 돼버린 것 이다.

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